PROTOOLS:プロツールス

チェーンオイルなどのしつこい油汚れをゴシゴシ洗いたい時に良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

とにかく安い！
タイヤ交換を気軽にできる値段なのでお勧めです！
ちゃんとこのお値段で３つ！3個入ってますよ！
カブ110のタイヤ交換に挑戦しようと思います。

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【使用状況を教えてください】
SUZUKI/チョイノリのタイヤ交換の際にエアバルブがひび割れていたため、純正品に交換するためこちらの工具を使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
恐らくこの商品はアストロプロダクツやアマゾン等で販売している製品と同じ製造元かと思います。
色や形等が似ています。

【使ってみていかがでしたか？】
使用には全く問題ありませんでした。
バルブを引っ張る際には結構な力が必要になります。

【注意すべきポイントを教えてください】
バルブと繋げる際にはバルブ内にあるムシと呼ばれるパーツを外す必要があります。

【他商品と比較してどうでしたか？】
他メーカーを使用したことがないですが、金額の差もほとんどないため安値のもので十分かと思います。

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洗車時に今まで雑巾を使用していましたが、この商品は吸水性が非常に良く洗車の仕上げが凄く楽になりました！あと手触りが凄く良くサラサラなのも嬉しいですね！洗車だけでなく家の掃除にもガシガシ使用していますが、耐久性が高くボロボロにならないのも好印象！！

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スイングアームにメンテナンススタンドを掛ける際に、何時も苦戦してましたがフロントタイヤをクランプスタンドに固定することにより安定感が増し楽にメンテナンススタンドを使用できる様に成りました。

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ボロボロの900SS（900SL）を購入してレストアをしています。
そんな中、リヤウィンカーは様々な事情から超小型LEDの物に変更する事にしました。
フロントはカウル埋め込み型なのですが、これは車体デザインの一部なのでそのまま使用し、内部の電球もLED化したりはせず電球のままです。
そうするとフロントが電球、リヤがLEDというメンドクサイ事になるのですが、時代は進化していて様々なワット数に対応して全てイイ感じにしてくれるICリレーがあります。

問題はそのICリレーと元のリレーとの交換。
普通の国産車なら2極の汎用配置なのでリレーに付属する変換コネクターをブッ刺せば良いだけなのですが、残念ながらDUCATIは3極リレー。
しかも車体側にコネクターの受けがガッチリ固定されていて、そこにリレーを刺すという、国産車とは逆の配置になっています。
（国産車はリレー本体が車体にマウントされていて、そこにハーネスから伸びているコネクターを刺す方式が大多数のはず）

そこでリレーから出ている汎用コネクター（メス側）を切断して捨て、オス-オスとなる変換コネクターを自作する事にしました。
純正リレーの端子形状をよーく確認すると・・・H4ヘッドライトコネクターと同じだという事に気付きました。

そこでH4コネクターを作成するためにこのキットを購入。
H4バルブが刺さる受け側（メス）コネクターは豊富にあるものの、バルブ形状を再現するオス側コネクターを作成できる物は少ないのでプロツールスのセットはありがたい！

コネクター形状は合っているものの、残念ながらH4端子と純正リレー端子は幅が異なりました。
純正リレーの端子幅は約6.4mm、このH4端子の幅は約7.7mm、1.3mmほど太いので左右を0.6mmづつ削り込んで整えました。

ただ、端子は平板をプレスで180°折り曲げて生成しているので、端子両端を削ると折り返し部分が無くなってバラバラになってしまいます。
バラバラにならないように、両端を削る前に端子内にハンダを流し込んでプレスしてある板をベッタリと固定し、それから両端を削ると・・・リレー端子の完成！

完成した端子は差し込み部の幅が違うだけで他は通常のH4端子形状のままなので、普通にH4ソケットに刺して使用できます。
ICリレーと純正リレーの端子位置を確認して（そのまま刺しても機能しない位置関係になっていました）組み立てればOK。
車体側のリレー受けコネクターと、交換したICリレーのコネクターを上手く変換しながら接続する事ができました。

コネクターセットに含まれている端子は金メッキされた立派な物で、形状も強度も極めて普通で完璧。
『H4コネクターのオス』なんて滅多に出番無いはずですが、HIDやLEDの配線で困った時はコレでバッチリです。

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一般的なメンテナンスでは
これぐらいの量で充分です

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「YAZAWA [ 矢澤産業 ] ガソリン携帯缶 ミニタンク 2.5L [ 品番 ] MT3」のアルミキャップが劣化したのでこの商品を購入し使用しました！全く同じ形で当然ピッタリフィット！アルミキャップって劣化しやすいので補修部品が有ると嬉しいですね！

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【使用状況を教えてください】
10年以上前に趣味で出場していたミニバイクの草レース時のタイヤ脱着用に購入しました。
ミニバイクレースを卒業(!?)した後は暫くガレージ内のお荷物になっていたのですが、それから数年後に山遊びにハマり、リアホイルがチューブレス仕様のセロー250を購入してからは再び使用頻度が上がってきました。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
バイク屋さんでは大きなマシンで「バシュ~!!」と大きな音を立ててビードを落としているのに「コンパクトな手動の機械で本当にチューブレスタイヤのビードが落ちるんかいな」と思っていたのですが、簡単にビードが落ちてびっくり。
DIY好きでタイヤ交換をそれなりの頻度で行う人には「あると便利な商品」でイメージ以上の商品でした。
【使ってみていかがでしたか?】
プロが使用する油圧式のお高いマシンには当然敵いませんが、タイヤのビート落としに特化したとても便利な工具でお世話になりっぱなしです。
ミニバイク時代に手持ち用のバーが長すぎて車載し難いからと1／3程カットしてしまったのをセロー250のビート落とし時に後悔しました・・(元の長さの方が力要らずで作業が出来ます)。
【注意すべきポイントを教えてください】
太さや大きさの違うタイヤを本商品の適正な場所にセットしてホイルリムを傷つけないように慎重に作業しましょう、ホイルが傷付かない方が良いに越したことはありません。
【他商品と比較してどうでしたか?】
手動式のビードブレーカーは本商品しか使用した事が無いので他社製品の事は良く解りません。
本商品を購入してから10年以上経過していますので、この商品よりも便利な商品があるのだとは思いますが、まだまだ壊れる事も無く使用出来ているので「便利だから」といった理由で買い替える予定もありません。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
上にも書きましたが、ホイルリムとタイヤの間にビード落としの金具が来るようにしっかりとセットしましょう。
リムに近すぎると傷が付きますし、遠すぎるとタイヤが潰れるだけでビードは落ちません。
【一緒に購入するべきアイテム】
タイヤレバー(2本あると便利)リムに極力傷を付けたくないという方はリムプロテクター、タイヤ交換時にビードの滑りをよくするビードワックス、エアコンプレッサーがあるととっても便利です。
【メーカーへの意見・要望】
10年以上前から変わらず販売されているって言う事はこの方式でのビード落としとしては完成品なのでしょう、これからも可能な限りの継続販売をよろしくお願いします。

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ちょっと大きめのフリーサイズの軍手が欲しかったので購入しました。滑り止めが付いていて使いやすく汚れたら躊躇しないで捨てれる低価格！高級な軍手も売っていますがこれ位が一番使いやすいと思います！オススメですよ！！

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