PROGRIP:プログリップ

前のバイクにも使っていたので、迷わず決めました。

見栄えも良く、握り心地も好きなグリップです。

仕様変更されたのか、以前の物よりもソフト部分がさらにソフトになった気がします。

おかげで、振動も軽減されて、グリップもよく、さらに気に入りました。

ただし、ハンドルバーやスロットルパイプに通す時は、やわらかいので、ちょっとだけ苦労します。

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握りやすい！
CB400SBは仕様として少しアクセルに遊びがあるため手の形にそった凹凸はとてもありがたい仕様です。
ツーリングなんかの場合でも手のひら部分にふくらみがあるためずっと握っている必要がなく押してやる感じでOKです。

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YZF-R1に付けました。
見た目：主張しすぎず、自然に見えます。（ケバくなるのを懸念してました）
触った感：むにゅむにゅしていて、耐久性はどうなのでしょうか？
低速走行：手にしっかり馴染むので、細かいアクセルワークが出来ます。
長距離：これはかなり実感！手のひらの疲れが無いと、上半身全体が疲れないんですね！往復400キロ以上のツーリングでも、下半身は死亡しましたが、上半身はまだ余裕がありました。
グリップボンド無でも今のところ問題なく使用できてます。
耐久性がどうなのか、数年後の結果を期待して使用しております。

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Ninja1000に取付けました。過去のバイクから3個続けてプログリップです。今回は＃601にしたので、指の掛かる部分が特徴（段）になっているので多少不安でしたが、指の掛かりも良く、耐震ゲルのお陰で、振動も吸収してくれます。価格のお値打ちで、デザインも申し分ありません。

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Honda VTR1000Fに使用しました。
それまでの純正グリップが長年の使用により硬化・摩耗したので交換しました。

効果・摩耗したグリップと比べても仕方がないのかもしれませんが、その太さ、手になじむ感触に大満足です。
ハンドルを握ってバイクを押し歩きしただけで別のバイクになったようでした。

走行しても衝撃を適度に吸収しつつ手にフィット！
バイクに乗るのが楽しくなりました。

純正ほど地味でもなく、かと言って「カスタム~！」という程派手でもないデザインもお気に入りです。

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マジェスティ125用に購入しました。エンド非貫通タイプで取付けられたのでバーエンドを購入しなくてもよかったので助かりました。グリップは薄いのに耐震ゲルの効果か衝撃もさほど伝わらず滑りにくいので気に入ってます！

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ハンドル換装に伴ってグリップを変更しました。
形が気に入って、黒×赤を購入しようと思いましたが、
納期がかかりすぎるため黒×グレーにしました。
結果、落ち着いた感じになって良かったと思います。
取り付け後、70kmを走ってみました。
グリップが柔らかく振動を吸収してくれているようです。
アクセル開度による“握り難さ”に関しては、CB1300なので
ワイドオープンがほとんどない為、問題は無いですね。
次のツーリングが楽しみです。

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ノーマル品のグリップが少し磨り減ってきて、長距離のツーリング時にグリップに力が加わり手首に負担が掛かるので、バーエンドも取り付けました。
握った感じは、ノーマル品より少し太めであるのと、表面に滑り止めの加工がされているので握りが楽に成り、耐震グリップであるので振動が少なくなった様に思われます。
バーエンドはアルミ製であるために効果の程はわかりませんが、見栄えが良くなりました。

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前も同じ物の色違いを使っていたのですがだいぶくたびれてきたしバーエンドを赤にしたのでそれに合わせ買い換えました。やっぱりいいですね握り心地といい見た目といい大満足です。

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CB400SFハイパーブイテックに使用しました。
交換の理由としては、転倒によりグリップが裂けてしまったためでした。前のグリップは＃724ブラック/レッドの摸造品でしたが、本物がほしくなり購入しました。使用した感じは、柔らかく手触りはすこしぺたぺたして長時間乗っていても前のグリップより疲れを感じませんでした。また交換の際に石鹸水を用いて装着しましたが、乾燥後には、しっかりと固定できました。個人的には、グリップを接着剤でくっつけなくとも問題なくしっかりしています。まったくといっていい商品だとおもいましたので★★★★★とさせていただき来ました。

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