POSH Faith:ポッシュ フェイス

2001年式のZRX400(ライムグリーン)に装着しました。
もともと、転倒により、丸目に変更するに伴い、一緒に交換しました。
角ばったデザインに丸目は、外道だと思う人もいるかもしれませんが、ライムグリーンのZ1000Jの様で自分は気に入っています。
丸目にする際に1型の純正ウインカーをそのまま使用したかったため、ウインカーの取り付け穴（10φ）の空いているライトステーを探している時にこれを見つけて装着しました。取り付けはフロントフォーク側の穴を使用してナットで止めていますが問題ありません。
造りも削り出しでしっかりしていて、ライト周りの情けなさなど感じさせないしっかりとした造りになっています。
総じてワンオフより大分安く済み、シャキッとしたので満足のいく買い物でした。

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数多くあるバーエンドの中から、単純にデザイン＆カラーが自分の好みだったので、購入しました。
POSH製品は同じパーツであっても、デザイン及びカラーが豊富で◎とおもいます。
造りも、もちろんしっかりしているし、バーウェイトとも組み合わせられるし、言うとこなしです。

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最近、CB1000SFに付けてあるHIDヘッドライトがアイドリング時にウインカーを動作させると同調してチラつくようになりました。
バッテリーをテスターにかけたところ問題なかったので、これはもうウインカーを省電力化するしかないと思っていたところ、折り良くモニターの商品の中にLEDコンバージョンキットを見つけましたので、応募したところ当選致しました。
適応車種外ではありますが、メーカーが同じで車種が同系統ということで小加工で取り付けられると確信しておりました。
実際に取り付けてみると、ICウインカーリレーは配線加工の必要も無くポン付け。
LEDウインカーユニットはポリカーボネイトでアダプターを作成し、CB1000SFの大きなウインカーボディ内に収めることが出来ました。
取り付け後作動させてみると、ウインカーパイロットランプからの電流の回り込みにより、異常動作しましたが、整流ダイオードを使った回り込み防止ハーネスを作成して接続することにより問題解決しました。
肝心の省電力化ですが、HIDヘッドランプのチラつきがまったく無くなり非常に満足です。
自分は適応車種外ということもあり、アダプターやハーネスの作成やら部品の買い出し等で完成までに時間がかかりましたが、適応車種であれば作業に30分もかからずにLED化できると思われます。
昨今、スマホやナビ、ETC等電装品をバイクに装備することも多くなり、お手軽に省電力化を検討している方にはお勧めできるキットです。

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CB400SFVspec1のウインカーLED化に利用しました。
ウインカーリレーの端子形状さえ間違えなければポン付けできるので、作業は非常に簡単です。端子形状は購入前にしっかり確認しておきましょう。
商品については2年程使っていても耳触りなリレー音や故障などもなく、いたって快調です。
ウインカーLED化にはまず間違えのない商品だと思います。おすすめです。

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純正のテールランプの調子が悪くなったのをきっかけに、交換という形で取り付けてみましたが、予想以上に雰囲気もかっこよさもよくなって、非常に満足しています。

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フェンダーレスにしたので、
純正のフックがなくなったので、購入しました。
ナンバープレートにつけています。

ちょっとしたアクセサリにもなってます。

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カフェスタイルにお勧めです

3インチじゃ小さくて不安な人にはこのサイズがお勧めです

左右設置する人にはこちらもどうぞ

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【Webikeモニター】
純正のハンドルブラケットに腐食が発生していたのと身長が低いのと腕が短くハンドル位置がしっくりこないので、現状の改善を試みました。
ハンドル位置が17mmUP、11mmバックとなりハンドルポジションがようやく改善され予想以上に楽になりました。

少しの違いで、運転の疲れが驚くほど改善！
ロングツーリングが苦でなくなりました。
すごくお勧めです。

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【Webikeモニター】
XJR1300に装着しました。
カラーが豊富で好きなブルーを選びました。
ブルーの発色がとても綺麗でとても気に入いってます。
取り付けもとても簡単。
また、走行中もハンドルのビビリ等が発生せず安定しています。

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バイクによってハンドル垂れ角が異なるので仕方ありません。
強度がある分、曲げる力もそこそこ必要です。
キズつけないように、ウエスを巻いたプライヤーでグィっと曲げてOKでした。

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