PIRELLI:ピレリ

特殊サイズなので全然取扱店がなくwebikeさんで購入できてよかった。ヴォーグDXが履ける唯一のタイヤ、ピレリが生産やめたらどうしたらいいのだろう…。できれば同サイズのチューブも取扱いをお願いしたいです。

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スクーター用のタイヤの中でトレッドパターンが好みだったので選びました。
純正装着されていたチェンシン製のブロックパターンのタイヤと比べるとグリップ感がありコーナーリングの安定感も上回っています。
乗り心地も純正と比べるとしなやかな感触になりました。
オフ車テイストのBW'Sのデザインにも意外と合っていると思います。
BW'SとVOXでオンロードパターンのタイヤに交換したい方におすすめのタイヤです。

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ホンダ NS400Rのリアに何とか収まる仕様だったので、思い切って付けてみました。
リアの高さが少々上がった気がしますが、違和感はありません。

タイヤと車体（チェーンカバー、リアブレーキトルクロッド）の隙間が左右とも5~6mmしか無いので、心配な方は何らかの対策は必要だと思います。

断面形状がの特性か、軽快に傾ける事が出来て、グリップ感の変化も少ないので、リアを振るような動きをしても怖くありません。
また、雪解けで濡れた路面（気温は2度）でも、極端にグリップ感が低下した印象はありませんでした。

ブリジストンとダンロップ以外の選択肢としてアリだと思います。

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純正タイヤで20、000kmほど走ったものの、スリップサインは出ず、溝が残ったままでしたが、2年ほど経ち滑るような感覚もあったため、これに交換しました。
純正タイヤはブリヂストンのHOOPですので、それとの比較になります。

800kmほど走りましたが、純正タイヤと比べ、晴天時のグリップは差がないものの、雨天時は純正よりもグリップしてくれます。
振動も純正タイヤより小さく、乗り心地は良いです。
安定感が純正タイヤよりもあり、グリップ力も純正より良いため、バンク時や直進時の安心感が純正よりもあります。

耐久性に関しては、まだ800kmほどしか走っていないため、わかりません。ただ、ネットでSKYWAVEオーナーさん達のサイトを見る限り、純正と同じかそれ以下と書いてありました。
純正が20、000km以上持つため、このタイヤも20、000kmくらいまでは持つと思います。

純正タイヤと値段はそんなに変わりませんが、基本性能はこちらの方が上ですので、スクーターであればこのタイヤを履くことをおすすめします。

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純正タイヤ(IRC RX-01)からの交換です。
いろいろなタイヤと比較して悩みに悩んでいたのですが、某用品店にはこのスポーツデーモンとIRC RX-02しか在庫がなく、またこの二つの価格差もフロント、リア合計で1000円ちょっとしか変わらなかったのでこのタイヤにしました。

まだ交換してから60km程度しか走っていませんが、純正よりもグリップ力は高いと思います。
純正のときに感じていたフワフワ感も無くなりました。ただ、ハンドルにゴツゴツ感が伝わってくるようになりました。空気圧の問題かもしれませんが。
交換して満足です！

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Fタイヤに引き続き、Rタイヤのインプレッションも書きます。（リアは左右0.5~1.0cm程余っていますw）
(1)ライフ
Fタイヤ同様に写真は14、000km走った状態の物です。私はツーリングがメインで時々峠に行くという使用方法なので、タイヤ中央部の減りが早いですが、それでも中央部の溝はまだまだあるのでタイヤの持ちはいいと思います。
(2)グリップ
Rタイヤは急ブレーキした時にはロックしやすいかもしれませんが、コーナーでスロットルを大きく開けてもタイヤは地面にしっかりとくっついています。
(3)見た目
Fタイヤのパターンとは少し異なっていますが、かっこいいと思います。あと同サイズの純正タイヤよりも若干幅があると他の方も言っているので、この点もいいです。
RタイヤもFタイヤ同様にコストパフォーマンスに優れていると思います。この状態だとRタイヤは20、000km近くまで使えるかもしれません。

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PILOT ROADから履き替えました。
タイヤが温まるのが早いです。
雨の日も走行後は温かさが感じられます。

有名メーカーより1割ほど安いです。
機会があればリピートしようと思います。

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フロントに履いていたM45の溝、あと1年は持つだろうな、と思っていたら、空気圧不足によると思われる段減りで、ほとんど山の無い場所ができていました。

以前から次はCITY DEMONを使ってみようと思っていましたので、早速購入した次第です。

装着から300km強走行したところで、交換前のミシュランM45と比較した印象です。
M35を履いていたときの記憶も含めて、ミシュランとピレリの比較になってしまいました。

・乗り心地　CITY DEMON＞M45
　M45の溝残りやタイヤの劣化度を考慮しても、明らかにCITY DEMONの方が突き上げが少ないです。

・組み替えし易さ　CITY DEMON＞M45
　ミシュランよりは遥かに楽でした。
　それでも国産よりは硬く、あっさり組み替え、とはいきません。

・デザイン　CITY DEMON≧M45
　CITY DEMONのフロント向けパターンは、一見ただの縦溝パターンに見えるので、甲乙付けがたいところですが、ただの縦溝パターンとはちょっと違うところがお洒落かと思います。

・静粛性　CITY DEMON＞＞M45
　M45は磨耗すると結構うるさくなります。

・直進安定性　CITY DEMON＜M45
　ミシュランの方が、どっしりとした感があります。
　ピレリはどっしり感が薄い分、ハンドリングは軽いです。
　この点はミシュランが特別にどっしり感が強いだけで、ピレリは普通なのだろうと感じます。

・グリップ　CITY DEMON＝M45
　今のところ、ドライ・ウェット共にグリップ力の不満は全くありません。M45からの入れ替えでも違和感なしです。　

・ハンドリング
　CITY DEMONはバイクを起こそうとする、あるいはハンドルを直進にさせようとする手応えを強く感じます。
　ミシュランにも、他国産タイヤにも無かったフィーリングです。

まだ、リヤにCITY DEMONを履かせていないのと、現在街中メインの使用状況なので断定できませんが、ツーリング中心ならミシュラン、街中中心ならピレリが良いのでは、と今のところ感じています。
来年あたりにはリヤもCITY DEMONにしたいと思います。

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2010年以降のモンスター696の標準がこれだったので、履き替えて1年半です。
ちなみに使用は主に高速道路6、ワインディング3、街乗り1といったところでしょうか。
15、000km近く走りましたが、溝が無くなる前に偏摩耗で交換です。
それさえなければまだまだいけそうな気配です。
冬の低温での作動性は良好。多少の雨では不安感なしでした。
低速での細かい旋回をするときは、もっとグリップ力のあるタイヤが欲しく思いましたが、私のメイン使途であるツーリングではグリップ力に不安を感じることはありませんでした。

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