OVER:オーヴァー

overのバックステップはやはり良い商品。シッカリしているし買って間違いないと思います

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ﾊﾞｲｸはﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟの方が乗りやすいので・・・・笑
ﾀﾝﾃﾞﾑはしないので　一人乗り用でもよかったのですが
ﾂｰﾘﾝｸﾞをする際　荷物などをひっかける場所も欲しく　こちらを選択しました
感想は　ﾉｰﾏﾙがどっしり座る感覚だったので　このﾀｲﾌﾟでも
かなり上がった感覚になります
あと　ｼﾌﾄがｶｼｬｶｼｬ気持ちよく入るようになったかなぁ
質感も満足です

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純正ステップからrizomaのステップに変えて、何ら不満はありませんでした。
しかし、スイングアームをオーバーレーソングの物に変えた瞬間からデザイン的に揃えたくなってしましました。かろうじてポジションがきつくなると言う事実がブレーキを架けてくれていましたが、そう長続きはせず、購入に踏み切りました。予想通りポジションはかなりきつくなりました。（身長175cm、足は普通より少し長め）
一週間くらいは、元に戻そうかと思うくらい窮屈さを味わいましたが、慣れてしまえば良いこと尽くめ。重心が変わったことで小回りも利くようになり、シフトもカチカチとしっかり決まります。そして何よりスタイリッシュです。

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フェンダーレスキットと干渉するか心配だったが、無事付けることが出来た。
ギリギリ感もないので、どのフェンダーレスキットを付けていても装着出来ると思う。
クオリティが高くて満足。

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チェンジシャフトを支えて精度を高めるパーツも欲しかったし、少々野暮ったいスプロケカバーもカッコよくしたいしたいしという二つの要望をこれひとつで解決できるパーツです。
デザインの好みは主観でしかありませんが、スプロケカバーで一番カッコイイのではないでしょうか。
組み付けは少々パズル系で、器用さに自信がない方は誰かの三本目の手を準備して作業するとイライラしないと思います。
チェンジシャフトホルダーはベアリングメタルが打たれていますが精度はそこまででもないのでオマケと考えた方が無難です。シャフトとメタルにグリスを塗って組みましょう。
隠されていた配線がむき出しになりますが、そのままだとだらしない感じになりますので6Φのスパイラルチューブを巻きますと実際配線の保護になりますし、ちょいスパルタンな雰囲気になります。
じつはこの商品を使用して3年経ちました。汚れを落とそうとパーツクリーナーを噴いたウエスで拭いたら色が落ちました。（ブランドマーク付近がシルバーっぽく見えているのはそれです。）
仕方がないのでブランドマークの所をマスキングして染めQで塗装しました。
みなさんはパーツクリーナーではなく中性洗剤等で汚れを拭いたほうが良いかもしれません。

個人的に色が落ちたのとチェンジアシストの精度で品質コスパの星を4にしましたが、基本的に総合5でよい商品です。

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Kawasaki Z125 Pro に バックステップ PENSKE（ペンスケ）BR125Hを装着しています。
車体色が黒であることから、元々ペンスケのステップバーエンドについていたキャップの白色がやけに目立つため (好みですが)、黒色で使えそうなものは無いかと探し、この OVER のキャップを見つけ購入しました。

交換手順
・ステップを取り外し、ステップ根本の穴からドライバーを突っ込み、木槌で叩くとキャップが抜けます (結構固いです)。
・ステップを平らなところに立てて、交換するキャップを木槌で打ち込み完了です。垂直位置決めまでは弱くたたくことをおすすめします。

交換したところ、サイズがぴったりでした (差し込み径: 直径16ミリ、キャップの外径: 25ミリ)。
このキャップを見つけるまでかなり時間が掛かりましたが、探した甲斐がありました。

このキャップに交換後、1年使用しましたが、抜けなどの不具合ありません。
補修部品としても使えることがわかったので満足です !!

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サイドスタンドホルダーをクランクケース下側の雌ネジにボルト2本で取付。既存の位置より10cm以上前輪側に寄ります。センサーの配線がなくなり、スッキリして跨ったままでスタンドを出すのは、こちらの方が、しやすい様に感じます。

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単気筒×オーバーの歯切れのいい音は堪りませんね！
政府認証マフラーですが、125ccからボアアップしたかのような重低音でとても心地いいサウンドです！
取り付け後は、パークリーナーで入念に脱脂すればテールパイプがキレイに焼けます。
エキパイとの接続にガスケットを使用しない為、一応液状ガスケットの使用をお奨めします。
大満足の商品です！

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ステーはアルミ製で軽量です。取り付けの際は車体のエンジンハンガーのボルトが外れにくいですが外れてしまえば簡単です。22ミリのスパナとモンキーレンチを用意してください。

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2016年式のYZF-R25に取り付けました。
走行距離75,000キロ位で純正ハンドルにガタが出てどうせ交換するならと、今更ながらOVER RACINGさんのハンドルに交換しました。

ハンドル交換と合わせてバックステップにされる方が多いようですが、私は純正ステップのままこのハンドルキットに交換しました。

絞角が開いた状態では純正ハンドルより少しハンドルが前に出ます。
このポジションが凄く体に馴染みしっくりきます。

純正ハンドルでも特に不満は無かったのですが、交換後はタイヤの接地感が増しセルフステアを感じやすくなり安心感がより強くなりました。

運転が楽しく感じます、最高です！

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