OMEGA OIL:オメガオイル

ある動画を見て採用すごいです。
シフトフィーリングも抜群だし始動性も申し分なし
通勤で毎日乗ってます5?6キロ程度なんですが
流石に乳化します。てますが、給油の際30キロ程度
かなりの勢いでぶん回します(法定速度内って事で、、、)一度乳化してるのでオイルは劣化して行く傾向だと思うのですが、1000キロ過ぎた程度でも問題ないと思われます　オイル交換時の時まではいかないまでもまだまだやれる感バッチリ

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CB-Fショップ安田商会さんで絶賛していたので入れてみました。
効果はてきめん。
オイルを100ccほど抜き、代わりにオメガ1000を100cc注入。
まずは冷間時のギアの硬さが感じられなくなりました。
油温が上がるにつれ徐々にシフトが軽くなり、素早いシフトアップの際によくあるシフト抜けが皆無になりました。
イメージとしてはドグに躊躇なく飛び込む感覚で、感触としてはガコンではなく、カツンっとスムーズになりました。
油温が充分に上がりアイドリングも安定するとエンジン音が、ジャーからシャーと静かになり、2速フルスロットルで9,000rpmまで躊躇なく回り、気になるクラッチの滑りは皆無でした。
過去に四輪用オイルを入れた際、フルスロットルでクラッチが滑ったので気になるポイントですが、入れすぎると滑るみたいです。
添加剤は眉唾物が多いですが、予防的処置としてコレは効果ありですね。
今後も様子を見ていきたい製品です。

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ブレーキフルードとしては値段が高いですが性能も高いです。色は薄いグリーンでフルードの状態も確認しやすくてスモークタンクに入れるとカスタム感が出ます。

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アクスルシャフト、レバー周りのグリスアップとして使っています。
特にアクスル周辺のグリスアップでは、しっかりと潤滑してくれるので次のタイヤ交換までグリス塗らなくてもいいくらいです。
もちろんグリスアップは定期的にするべきですが、ちょっと忙しくて…って人ならこのグリスを使うべきかと。
グリスアップ回数が減るので必然的にグリスも長持ちします。
買って1年ほど経ちますが、未だに半分くらい残ってるので個人的にはコスパいいと思ってますw

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【使用した車種】
2004年式の250SBになります。
250SBといわれてピンとこない方が大半かと思われますので...
一言で説明しますと、スズキのカウルが付いたDトラッカーになります。

【購入の用途】
フロントフォークのオーバーホール時
フォークシールの取り付け時にシールに傷をつけないようにするために使用。

【商品情報】
グリスの入ったチューブ一個
チューブ画像の裏面に詳細情報が記載されていました。

【感想】
商品名で謳っている極圧というのは圧力がかかっても飛び散りにくいという意味です。
ハンマーにグリスをつけて、そのままたたきつけても周りに飛び散らないぐらいの信頼性があります。

オメガグリースは型番があり、それによって使い方がわかれているのでしっかりと目的に合ったグリスを買いましょう。

今回購入をした77番のグリスは粘着性、シール性に優れたグリスなので、アクスルシャフト等の潤滑が求められる場面や、エンジンなどの高温にさらされる部品などには使用しない方がいいと思います。

とりあえず、ただ1回のフォークオーバーホールのために購入しましたがすごく余りました。

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909とブレンドして使用。

湿式クラッチでは入れすぎると滑る可能性があるので、少なめに使用（2%くらい）。
それでもエンジンが軽く回る感じがします。シフトフィールも改善するとおもいます。

水冷4気筒とか、フリクションの多いエンジンだと効果がわかりやすいかも。
私のバイクはカワサキ単気筒なので��ザラつき�≠ｪ減った気がします（笑）

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添加剤ですが商品名どおり「エンジンオイル強化」がメインな商品。

良質な（理想はオメガオイル等）エンジンオイルを使用しつつ、さらに油膜性能強化したい場合、特に、サーキットで全開率が高いとか、高回転・高発熱エンジンとか、高負荷に運用されるエンジン向けだと思います。

私は元々四輪で使ってたのと、二輪は小排気量単気筒なので、常に回し気味なのと、オイル総量の少なさのカバーのため、量少な目で使用してます。

他の方も書いてますが、入れすぎは本当にもっさくなります。画像のシリンジを使って正確に入れた方がいいと思います。
エンジンフィーリング重視なら1000を。私はブレンドして使用してます。

ウェビックさん、なんで販売終了なんだろ…。まぁ使用条件的に必要な人が少ないのかぁ。

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回転抵抗を減らせるという噂を聞き、試してみました。

直接的には、それまで使っていたＷＡＫＯ’ｓのハイマルチグリース(ちょう度２・ウレアグリス赤)との比較です。
グリス自体が柔らかく、グリスを入れ替えて単体のホイールを空転させてみると明らかに前よりよく回り、実走行でも軽さを感じます。すぐ慣れてわからなくなりましたが。

また指先で伸ばすと、柔らかいわりに糸を引くような粘りがあり、油膜が切れにくそうなので、表面保護も強力にこなすと思われます。

長期的な耐久性はこれから検証ですが、感触からしてよさそうなので期待しています。

特に抵抗を減らしたい部分として次は、メーターケーブルとその駆動ギアあたりに試したいです。体感できなくても余計な抵抗を減らせるはずなので。

容量あたりで考えるとそこそこの値段がしますが、グリスの抵抗を減らしたい部分には特にお勧めできます。

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シャフトやベアリングのグリスアップの際に色々なグリスを使ってきましたが、仲間からこの商品が良いと勧められたので使ってみました。

まずチューブタイプなので工具箱に入れて保管しやすいので携帯するのが楽です。これまで使っていたシルコリンやマキシマのグリスはどちらも容器が大きくて別のケースに入れて保管していたので、場所を取らないだけでも助かります。

グリスその物の効果としては、塗り付けた後に動きが良くなった感じはします。ただ、グリスがこれまで使っていたものよりも少し粘度が高く感じ、「極圧耐水用」と言うだけあって、水やほこりの侵入を防いでくれそうです。グリスは濃い青色なので、汚れたり落ちてきてしまうとすぐにわかります。

価格に対して容量は少ないので決してコストパフォーマンスが高いとは思いませんが、このぐらいの量でも使い切るにはそこそこ塗らないといけないので、サンデーメカであれば十分だと思います。

とりあえずベアリング用グリスが欲しいという人はまずこれを試してみてください。

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ベアリングに使用するならオメガが良いと聞いていたので、近々整備するので購入しました。
値段の割に量が少ないと思うので、ベアリング専用にしたいと思います。

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