OHLINS:オーリンズ

オーリンズのリアサスを購入しました。

取り付け後からまだ日が浅いのではっきりとしたことは言えませんが、よくなっているのは乗ってて分かります。

取り付けに関して、私の場合ではありますがご説明させていただきます。
前情報ではタンク、リアカウル等はずさないといけないようでなかなか面倒と覚悟して取り付け作業を行いました。

ガソリンタンクは中のガソリンを抜くのが面倒だったので、フュ?エルホースを抜かないで、タンクのバッテリー側のボルトを外し（もちろん反対側も）タンクを少し浮かせて前にずらし、角材をフレームとの間に入れて仮置きしておく形で作業を行いました。

ほとんどの方はリアフレームを吊って作業されていましたが、あいにくうちにそんな設備はないので、リアスタンドでリアを上げて、下側のフェンダーを外して、その付け根のフレームをジャッキで上げて作業しました。（場合によっては倒れやすくなると思いますのでご注意を）

リアカウルは取り外し、バッテリー下のフェンダーが干渉しそうだったので、一部加工しました。私の場合フェンダーレスキットが付いているので、この辺はメーカによって異なるようです。

所要時間は二人作業で3時間ほど。
取り付けを自分でやろうとお考えの方の参考になればと思います。
（不安な方はショップにお願いする方がいいですね）

早く峠で走ってみたいですね。セッティングするのも楽しみです。

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オーリンズさんのは一言では言えない素晴らしさがありますね！！
こちらのツインショックには36mm口径ピストンが内蔵されていまして抜群の安定感です♪ 直進にしろコーナーにしろ。また良くできてるなぁと思うのがスプリングのカラーがシンプルでとても良いです☆ ネイキッドやシングルマシンに似合うブラック、コンペティティブなイメージのイエロー、テイスティモデルに似合う高品位クロームメッキ仕上げの各タイプが、車種別によって用意されてますので買い手に優しいです♪

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ノーマルはフロント同様リアショックも硬く乗り心地が悪かったので思い切ってオーリンズを導入することにしました。

取付は自分では出来なかったので、ホンダドリーム店に頼みました。

インプレはプリロードは全抜き、減衰調整は圧縮側はノーマル、伸び側は若干ソフト側へ。

このセッティングで街乗りは乗り心地アップ。
ですが、まだまだ試行錯誤中なのでもうちょっとセッティングを詰めていきたいと思います。

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商品到着後早速取り付けました。

取り付けた写真撮り忘れました。ごめんなさい。

北海道などで走行の感想は出来ないですが取り付けは98年式とゆうこともあって変換カラーなど必要でした。

キャリパーは40mmピッチのブレンボ。
サンクチュアリのサポート。
これで加工なしで取り付け出来ます。

そして取り付け前にインナーチューブにワックスか何か塗ってから動かしたほうがいいと思います。
新品ですので動かすとダストシールの音がなります。

あと確認のためのセッティングが合ってるかどうかの確認もしたほうがイイと思います。

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工具などはバイク屋さんで借りて自分で取り付けました。
見た目も良し！もちろん機能・効果も絶大。
路面のあまり良くない峠等のワインディングで減速帯・ギャップもステダンが
抑えてくれて安心してリアにトラクションがかけられ、コーナー立ち上がりで
アクセルがスムーズに開けられうようになった。
ネジ類の緩みチェックは怠ってはなりませんが安心感・安全性は確実に向上。

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一度ノーマルショックで怖い思いをしたことがあるので安全性の面から交換しました。普通に走る分にはノーマルショックで全く問題ないのですが、高速走行時や急ブレーキ時などの安心感が全く違います。

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W650の純正サスが情けなさすぎるので、思い切ってオーリンズを購入しました。

もう純正とはまったく違います。
コーナーや、ギャップを拾っても安定していて、それでいて乗り心地もかなり良いです。

簡単に試せる価格ではないのでかなり悩みましたが、買って大正解です。

今までマフラーやキャブなどいろいろいじりましたが、これほど乗り味が激変して、かつ楽しくなったのはこれが初めてです。

絶対のオススメです。

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Webikeモニター
言わずと知れたオーリンズ。
ブラックバージョンなんですが、シックな色で作りも非常に綺麗です。
サスの動きも良く、乗り心地もマイルドになりました。
ライディングテクニックも上がったかのように錯覚してしまいます^^
決して安くはないですが、それ以上の価値はありますよ♪

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カワサキのこのバイクは昔から本当に標準のサスペンションの性能が悪いため、購入しました。
こんなに変わるのか！！というくらいバイクが乗りやすくなり峠などでも本当に乗りやすくびっくりしています。
やはり元のサスが相当悪いため、ここまで体感できる違いは初めてでした！
GPZ系のバイクオーナーさんはがんばってリアサス交換してみませんか！
本当に激変して違うバイクに乗ってるような気がします。

かなりおすすめ商品です！

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納車時にリアサスペンションをOHLINSの最新TTXサスペンション、SU26に交換しました。

隼も新型になり、初号機よりはソフトなサスペンションセッティングになっているようで、フルアジャスタブルなので好みにセッティングすればいいんでしょうが、仕上がりのいいフロントよりも交換効果が高いっていくショップのお勧めに乗せられ（笑）リアのみ交換してます。

装着はショップ任せですが、SU26になってショック全体のサイズがひとまわり小型化されているようです。若干軽くなってるんですかね。

肝心の乗り心地ですが、一言でいうとしなやか。特にコーナーでバンクした状態で荒れた路面を通過したような場合でも、路面を離す気配がないところが凄いかも。サスペンションが圧縮された状態でも路面をしなやかにトレースしてくれてるのが体感できるので、安心してバイクに身体を預けられます。

安いパーツではないけれど、このアシの動きならば納得です。

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