ユーザーによる OHLINS:オーリンズ のブランド評価
オーリンズは30年以上にわたりモータースポーツに不可欠な存在であり続けています。MotoGPから全世界50ヵ国以上の国々で行われるレースイベントまで、様々なフィールドでサービスとサポートを活動の中心としてきました。オーリンズの哲学はアフターマーケット、OEMパートナーやチームにハイエンドなレーシングテクノロジーを常に供給しつづけることであり、そして世界中のユーザーの期待を超えることに集中しています。
総合評価: | 4.5 /総合評価667件 (詳細インプレ数:637件) | |
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買ってよかった/最高: | 326 | |
おおむね期待通り: | 177 | |
普通/可もなく不可もない: | 34 | |
もう少し/残念: | 12 | |
お話にならない: | 5 |
2.7/5
コストパフォーマンス | 2 |
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内容 | 3 |
満足度 | 3 |
全くの初心者には非常に有難い商品だと思います。ある程度イジれる人には少し物足りない内容かなぁ?続編など出してもう一歩踏みごんだセッティングなどを紹介してくれると有難いですね
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.5/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 2 |
デザイン | 3 |
着用感 | 2 |
外国製の場合かなりサイズが大きいので、今回はMを注文しましたが、届いた製品は国産でした。
当然の事ながらツンツルテンで使用に耐えません。
実寸表記があれば良かったと思います。
改めてLサイズを注文しようとしたら、メーカー欠品中でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.4/5
取り付け・精度 | 1 |
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品質・質感 | 2 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 4 |
リア調整に不満有り交換
モ-タ-サイクルショ-で聞いても
いい回答無く不安だらけ、聞いた人間違えたか?
てか 本体のリコ-ル対応 置いそすぎ
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 1 |
コストパフォーマンス | 1 |
使用感 | 1 |
ブランドに対する安心感、レビューでの評価、つくりの良さで購入して数年間我慢して使用していますが、二人乗りを想定しているとしても、完全に固すぎると思います。
ギャップでの突き上げが強いだけでなく、リアの接地感が希薄でコーナーリング時に不安を感じます。
車重+標準的な日本人の体重(60kg程度)では、どう考えてもスプリングレートが高すぎで、プリロードを最小にしてもサグの値がマニュアルに書いてある推奨範囲に入りません。
プリロードを弱目の状態で、タンデム走行(合計体重110kg程度)でちょうど良い感じです。
レビューでは固すぎてスプリングを交換された方が何人かおられるようですが、それ以外の方々は概ね満足されておられるので???です。(大柄な方々なのでしょうか。)
カロッツェリアに問い合わせたところ、外人に合わせて設定されており、日本人が一人乗りで使用するには固すぎるので、レートの低いスプリングへの交換と、それに合わせてダンピングも低くするように勧められました。
スプリングの値段は8,500円×2、ダンピング変更(=オーバーホール)が30,000円で消費税を入れると50,000円を超えます。
それなりの価格がする製品なので、SR用として販売するのであれば、最初からその日本人に合った仕様で出すべきだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
まず出荷時の柔らかさに驚きました。初期から硬いと危ないのは判りますが、このレートではサーキットでも底突きしそうになりました。硬めにSETしていっても筑波2000では満足いくようなセッティングがとれませんでした。スプリングをZRX用にしてもう少し調教する必要がありそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
FZS1000への装着です。
スプリングが固く、プリロード最弱でかろうじて乗っています。
ノーマルパーツのサスもよく出来ていて猫足感が有りました。
が、そのフィーリングはスポイルされています。
高級感は、UPしたかなぁ。。。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
【Webikeモニター】
正規品の物なのでステッカーが薄っぺらくなくちょっと厚い感じのしっかりした
ステッカーでよかったのですが、商品画像では文字が透明でバックが金色かと
思えば実際は文字が白で、バックが透明でしたので注意して購入しましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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2.0/5
【Webikeモニター】
初心者にはわかりやすいと思いますが、特にDVD見なくてもそれなりの知識がある方なら知ってる内容かなと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
当方はGSX1100Sに取り付けてます。
自由長800mm必要なのでXJR用をチョイスしています。
この正立発売されてすぐ購入したのですが、当時のXJR用はバネレート8.0が標準組み込みでした。
(現在は8.5kが標準になってます)
ミニサーキットを走る為に
購入時にバネレートを8.5に組み替えてもらいました。その数ヵ月後に標準バネレートの改正がありスプリング交換が無駄な出費に・・・待てばよかったよ(泣)
キャリパーサポートはXJR用しかついてきませんので、ブレンボ対応の40mmサポートを追加購入・・・追加費用がかさみます(泣)
バネレートやキャリパーサポートは購入時選ばせてよって言うのが正直な感想でした。
現在はキャリパーサポート無しで販売しているショップさんもあるみたいです。
結構高い買い物になったのですが、取り付け以前はカスタム刀によくあった見た目だけ動かないGSXR油冷の倒立フォークだったので、交換時の動くサスには感動しました(笑)
マグホイールに変更したのもありますが、20年分はバイクの性能は上がったと思います。
でもこの性能を維持するのは大変です。
フォークOILを交換したくても特殊工具がないとトップキャップが開きません・・・
純正特殊工具は高いです。バイク屋さんに特殊工具は製作してもらいました。これでオイル交換は自らできます!
でも、スライドメタルやオイルシールがラボカロッテリアから出ないのでオーバーホールがバイク屋では出来ない。
もうこれが不満点の最大の要素です。
性能維持するには、メタル類の厚みのデーターを持っているサスのOHに長けてるお店かサス専門店かラボさんに出すしかないのです(泣)
日本企画のサスなのに海外では部品出るのは悲しすぎます。
あとは減衰調整部伸び側チジミ側両方3mmの六角レンチで調整するのですがアルミの削りだし素材が柔らかすぎて、ヘックス面がナメ易いです。調整時には細心の注意が必要。
硬質アルマイト処理をして表面硬度を上げるかして対策が必要かと思われます。
自分のは初期型なので今の物は対策済みかもしれません。
せっかくの純正品よりも高性能パーツなのに、融通の利かない所が非常にもったいないと思います。
見た目は一目でわかるので盆栽満足度は高いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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2.0/5
OHLINSサスに交換したためセッティングの参考にと購入しましたが、雑誌2ページ程度で済む程度の基本的な解説のみだったのが残念でした。
「実践編」ですので、もう少し突っ込んだ内容でも良いと思います。
VHSからのダビングのような画質もいただけません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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