ODAX:オダックス

以前、息子とタンデムツーした時に「掴るところが無くてちょっと怖い。」と言われました。
腹のあたりを掴んで乗れと言ったのですが・・

おっさんの腹なんぞ触れっかキショイ！とか思ったアナタ！
ぺヤング湯きりするとき流しがボコンッ鳴ってビクッとして麺が全部流ればええねん。

そんなこんなでタンデム時と積載時の安定・安心を求めて選択してみました。
デザイン
最近の尻上りデザインにもマッチしている。
ステー部が「Ninja」ロゴを上手く避けているのも宜しいかと思います。
強度
妻・息子と乗ってもらいましたが、たわむ事もなく安心して掴めたそうです。
但しここを持って引っ張り揚げたり横方向へずらしたりは止めた方が良いでしょう。
ボルト径から言っても200kg以上も過重を掛ければ曲がりますね。

できれば黒だけでなくクロームメッキもあるといいな。
あと取付部のスペーサーとボタンキャップボルトはユニクロメッキ（ドブ漬けメッキ）なんで耐久性には疑問が。
ボルトはDIYでステンが買えるとしてもスペーサーは自作しかない。
せめてスペーサーだけでもクロームメッキかステンレス製にして欲しかった。
この2点がマイナスポイント。
★-1して★4としました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

　タンクの色に合っていてイイ感じです！

　レザージャケットを着て前傾姿勢をとるのでタンクがくすんでしまうのが嫌でタンクパットを探していました。

　GSX-Rに合うものがあり良かったです。

　大きさも形もバッチリですよ。

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取り付けも慎重にやれば失敗なく簡単にできると思います。
メーター周りの雰囲気が一変し、220KMまでの表示にドキドキします。実際そこまで指針を動かす事はありませんが・・・。
夜明け前に出発するときの高揚感と言ったらたまりません。
すっごく綺麗です！表示色は二色あり青と緑で輝度調節がありますが青で輝度目いっぱいしか使っていません。スイッチが防水ではないので調節スイッチなしの固定で良いような気がします。
メーカーさんに問い合わせたら車検も問題ないそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正比
スクリーン中央部が膨らんでいる形状なので角度が立っている。
また、スクリーン長がほんの少し長い。
このお陰か、胸から上で風を受けていたのが肩から上になり、高速走行が少し楽になった。
F800Sのスポーティな見た目をあまり損なわず、且つ防風の性能を上げたい人はオススメです。
ちなみに上端に反りは無いストレート形状です。
見た目を気にしない方は、これよりスクリーン長の長いものにすればもっと楽になると思います。

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　数件のバイク用品店を回りましたが、このタイプの物は「グレー」しかなく、ブルーであっても「S」の文字の物しかなかったんです。

　骸骨なんかもありましたが、やっぱり我がバイクにはこのタイプ『R』が一番似合っています！

　貼り易さ、デザイン、お気に入りで満足しています！

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バイクを停めておくと見た目にも、かなりインパクトがあってGOODです。
こういうデザイン性のあるパッドは他には無いですからね。さすが海外メーカー！しかも経年変化しにくい素材みたいだし。
種類も多いので是非気に入ったのを！！

後、値段がもう少し安かったらね・・・。

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CB400SF Revoへの取り付けです。取り付け方は慎重に作業をすれば誰にでも出来ますが、問題は配線の取り回しや電源取りだと思います。

メーターバルブを取り外す方であれば、その穴を使って配線を逃がすことも容易ですが、その場合ですと、液晶画面のバックライトが無くなってしまい、夜間に見えなくなります。
そこでカー用品店等で扱っているエーモンの「フラットLED（白）」を2個、カバーを取り外した状態でメーター内に両面テープで設置しました。
液晶がホワイトになり、よりクールな印象になります。

次に電源ですが、取扱説明書に書かれている配線色とCB400Revoの配線色は異なります！
またクリップを使い配線するように書かれていますが、配線を痛めてしまいますし、後々メーターのメンテナンスが必要になった場合、バックライト用インバータの取り外しが出来ないため、設置方法によりますが、大がかりな作業が必要になる場合があります。
そこでオススメなのがエーモンの「LED用ソケット電源（T10ウエッジソケット用）」を使用し、メーターバルブソケットから電源を取る方法です。これなら配線も痛めず、コネクタを使ってインバータとの切り離しが容易になり、後々メーターの両面テープがヘタってきても安心です！！液晶バックライト用と合わせて2つ使っています。

あと補足ですが、CB400の場合、メーター針が白色なので昼間の走行は若干見にくくなりますので、後に純正メーターに戻すことを考え塗装してあげましょう。（私はタッチアップペンで無難にオレンジで塗装しました。）

さらにELバックライトは紫外線に大変弱いです！PlexusなどのUVカットできるワックスを使い保護してあげましょう。駐車する時も直射日光に当たらないように工夫した方がいいかもしれません。

最後に感想ですが、メーター周りがシャープになりました・・・あとはワカリマセンorz

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最高だぜッ！ベイビー！！
の評価を付けたくなる程にカッコイイです。惚れてしまいます。

カウルの取り外しが面倒ですが、それに見合うだけの価値はあります。意味も無く夜に走りたくなってしまいました。
取り付けも、付属の説明書通りやれば出来たので、それほど難しくはありませんでした。
カウル外しや、電気系が苦手（＞＜）って人は、お店に頼むのが無難でしょう。

他人からは気付かれ難い自己満足カスタムですが、個人的には超おススメです！

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以前、ROUGH＆ROADのアルミキャリアを使っていたのですが、無理な力が加わったのかフレームが折れてしまいました。
その替わりとして購入しました。
こちらはスチール製なのでかなり頑丈にできています。
またグラブバーのような形状になっているので、シートバッグの固定にも使いやすいです。
あとはROUGH＆ROADの方にはあった荷掛フックがあれば☆5だと思います。

写真はキャリアにGIVIのトップケースベースを装着した状態です。

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形・色・デザインとも完璧。高速での防風効果は、ノーマルでは首のあたりに風がぶつかってきたのが、このスクリーンだとメットの額当たりを通って抜けていってくれます。スモークカラーがメーター部分は黒に変わり、そこに純正ロゴにとても近いFIREBOLTの文字。一見純正パーツに見えるところがいい。そして右上にはメーカーであるPOWERBRONZEのロゴが際立ちます。この性能この品質このルックスでこの値段は超お値打ちでした。

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