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NISSIN:ニッシン

ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価

NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。

総合評価: 4.2 /総合評価1003件 (詳細インプレ数:973件)
買ってよかった/最高:
317
おおむね期待通り:
272
普通/可もなく不可もない:
88
もう少し/残念:
18
お話にならない:
5

NISSIN:ニッシンの商品のインプレッション (全 973 件中 951 - 960 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
りょーつさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: ADV150 )

2.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
今回はミラー取付の為では無く、ユピテル ナビ用コントロールスイッチをテックマウント ZZZ-0257、GALE SPEED タンクステーType4を利用して操作性向上の為、より親指に近い位置に移設する目的で購入しました。
残念ながら思った位置に移動出来なかったので使用しておりません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/11/12 18:06

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SISさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CB1300SF )

2.0/5

★★★★★

取り付け当初はムニュっとした感じで効き具合の微妙な感覚を感じ取る事が出来ました。が、1年過ぎてからか、だんだん固く感じるようになブレーキの効く位置が徐々に遠くなってきました。しかも、走っているうちに効く位置が遠くなったり近くなったり変化するようになり、これはおかしいと思いショップでマスターのオーバーホールをしましたが特に不具合は無く解決しません。
今も症状は変わりません。何が原因なのかわからず戸惑ってます。エア抜きは完全に出来ています。バイクはCB1300SF、2009年式、11/16のサイズで適合表から選びました。かなりがっかりです。知恵袋で見ても同じような症状の方がいるようで当たり外れがあるのでしょうか?今度、キャリパーのオーバーホールをしてみようと思います。これでダメなら諦めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2012/12/14 12:03
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isoturiさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: Dトラッカー | WR250X )

2.0/5

★★★★★

ニッシンマスターの標準ブレーキレバーではハンドガードに当たってしまうため、ショートレバーに交換した。
握ってみた感じでは指二本で握る感じです。
カワサキ純正と同じでレバーがショートになっただけなのに価格が高すぎる。
他に合う商品がなかったで仕方なくでの購入でした・・・(>_<)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/06/03 18:46

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ゆきさん(インプレ投稿数: 28件 )

2.0/5

★★★★★

これもハンドルに純正が干渉するのでブレーキマスターと一緒に購入。干渉さえしなければ交換の必要はないと思いますよ。純正で十分です。見た目はかっこ良いしいいのか。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/06/10 18:58

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kozzbyさん(インプレ投稿数: 12件 )

2.0/5

★★★★★

取付は簡単でした。

クラッチスイッチを壊してしまったので外そうとしたら、
ネジが頑固についており壊してしまいました。

もし スイッチを交換する時は、プロにお願いした方がイイかもしれません。

交換でクラッチが軽くなるとの評価が多いですが、私は思ったほどではなかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/07/08 19:12
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ラブリーちゃんさん(インプレ投稿数: 70件 / Myバイク: ランツァ (DT230) )

利用車種: SR500

2.0/5

★★★★★

ワンランク上のニッシンのシンタードパッドを使用しており、こちらの値段の安いセミメタルパッドに交換しました。
制動力ははっきりいって不満です、けちらずにシンタードかメタリカあたりのものにすれば良かったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2013/10/21 17:49
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XR1134Sさん(インプレ投稿数: 154件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | SM510R )

2.0/5

★★★★★

20年以上前からの定番アイテムですね。
HONDAのVFR系NC-30やRC-30がブレイクしたのをきっかけに流用部品としてもてはやされたって感じでしょうか?
自分の買ったバイクにもこれが付いてました。
カチカチなるスイッチと硬い入力感。
よく言えばカッチリとした感覚のブレーキマスターですね。
レバー位置がダイヤルで調整できるところが調整機能の付いていない車種からだと交換する
ことでのメリットでしょうね。
どうもニッシンのマスターはカッチリ効かせる事が方針みたいでラジアル方式になっても
その傾向が強く指先に伝わる情報が少ないのでコントロール性に欠けます。

昔ながらの硬いタッチじゃないと駄目な人にはいいと思いますが、
コントロール性を求めるならニッシンはお勧めしません。
操作感を向上させるカスタム目的でしたら素直にブレンボのラジアルマスターにしておいた方が遠回りせずに済むと思います。
内外価格差の激しい時期もありましたが、今は安くなってますので!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/10/21 17:48
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hiroさん(インプレ投稿数: 16件 )

2.0/5

★★★★★

補修部品なので何の問題も無いです。

が、形状から見るとカワサキZZR1400の純正部品と同じでそちらの方が格安なのではと思います。

互換性とかがメーカーのカタログ等から調べられたらユーザーとしては有り難いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2013/11/27 09:55
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systemyanagiさん(インプレ投稿数: 34件 )

利用車種: GSX-R1000

2.0/5

★★★★★

ブレーキマスターにニッシンラジアルマスターを使用しているので、今回、クラッチ側もニッシンのラジアルマスターに替えてみました。

基本、ニッシン製の製品なので性能的には心配はありませんでした。

いざ取付が完了して、エア抜きも終わってクラッチスイッチの配線を完了して試しに走ってみようとセルボタンを押したがセルが回りません。いろいろ確認したが駄目なのでクラッチスイッチをチェッカーを使って確認したらスイッチが壊れてました。
取付完了後だったので、しょうがなく配線を直結してセルを回せるようにしました。

皆さんは、ちゃんと取付前にスイッチまで確認したほうがいいですよ。案外、見落としがちです。スイッチって対外一番最後に繋ぎますもんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/03/27 22:29

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黒い安息日さん(インプレ投稿数: 112件 )

2.0/5

★★★★★

当方セパハンにミラー取付位置にマスターシリンダーカップをマウントしています。
ハンドル位置がハの字のため、純正ステーではシリンダーカップがかなり傾いてしまうためメーカー名、適合シリンダー、製品名から特に調査もせず本商品を購入しました。
取り付けようとしたところ、あれ角度が逆じゃない?
純正90度のステーで、カップが右に傾いているので、これに置き換えると更に15度程度右に傾斜する見込みでしたので、そのままサヨナラしました。
私には合わなかっただけで、違う場所にマウントしていれば、ステーの選択肢として非常に有益だとは思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/05/14 12:20

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