ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価
NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。
総合評価: | 4.2 /総合評価1007件 (詳細インプレ数:977件) | |
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買ってよかった/最高: | 320 | |
おおむね期待通り: | 272 | |
普通/可もなく不可もない: | 89 | |
もう少し/残念: | 18 | |
お話にならない: | 5 |
クラッチを軽くする目的で購入しました。
他の方のインプレを拝見し、軽くなることを祈って購入しましたが…
エア抜きが終わって見ると、、??全然軽くないです。
インプレの中には軽くならないとの意見もありました。私もそう思います。
ストロークは若干、近くなりましたが。
力点と作用点の関係から横押しマスターより縦押しマスターの方が優れているのでしょうけど、マスターの径が同じなんで、あまり意味が無いようです。
軽くするならストロークが遠くなるけど、マスター径を変更するしか無いと思います。
同径では意味がありません。いわゆるパスカルの原理ですね。
軽くする目的のみで購入するのは、私はお勧めしません。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
以前購入して置いてあったものを取り付けてみたところ、どうもリターンポートからフルードが戻ってこずにフルードが延々とキャリパーに送られ、終いにはブレーキレバーが握れない程にブレーキがかかった状態になってしまいました。
一旦取り外しOHしてもう一度取り付けてみたが相変わらずダメ。
レバー、ホース、キャリパー様々な所を疑ってみましたがやはりこのマスターシリンダーが良くなかったです。
安いものでもないので残念です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ZX-14R純正のニッシン製ラジアルブレーキマスターをDAEGに流用する際にタンク固定用のブラケットを購入。
プレスで折り曲げただけのブラケットなので質感、見た目ともいま一歩。
ニッシンのラジアルマスター用のステーがこの補修部品以外見当たらなかったので、気に入ったステーが見つかるまでの間の暫定仕様です。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
ZX-14R純正のニッシン製ラジアルクラッチマスターをDAEGに流用する際にタンク固定用のブラケットを購入。
プレスで折り曲げただけのブラケットなので質感、見た目ともいま一歩。
しかしながらニッシン製ラジアルマスターキットの補修用部品だけあってフィッティングは良いです。
気に入ったステーが見つかるまでの暫定仕様なのでとりあえずは良しとします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
純正のタッチ感があまり気に入らず、ラジアルは反応がよすぎるイメージがあったので、セミラジアルにしました。
ついでにホースもメッシュに替えてタッチ感の向上を期待したんですが、自分程度ではあまり変化が分からなかったです笑
それに、マスターカップの蓋が他のニッシン製のマスターのように、ねじ込みタイプではなく、純正マスターのようにねじ2本で留めるタイプ(RC45タイプ?)なので社外製のキャップの選択肢があまりないのも残念でした(*_*)
総合的にみると、中途半端なセミラジアルではなく、ラジアルの方を購入した方がいいような感じがしました。
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3.0/5
ミラー交換に伴い、純正のマスターではリザーバータンクが邪魔になるため交換しました。
もともと、ニッシンのタンク一体型φ14が装着されているので、性能等は全くと言っていいほど変化ありません。
グラディウスの純正レバーと今回購入したマスターのブレーキレバーは形状がほぼ同じで、レバー位置調整のクリック数が違うだけでしたので、交換前に装着していた安物のビレットレバーをそのまま使用しております。
性能云々より、ミラー位置等取り回しの関係での装着です。
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ゲイルスピードのラジアルポンプマスターシリンダーを取り付けする際に使用。
量販店で品定めしていたところ、タンクとホースがセットになったこのパッケージを見つけて衝動買い。
ポッシュ製のタンクステーを介してマスターに取り付けしたが、ゲイルとニッシンとでは送油口の角度が違うようで、付属のホースが短すぎた。
そのため、別途Nissin対応のホースを買い足す羽目になった。
今思えばブレンボのものを選んでおけばと後悔している(笑
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Nissinラジアルポンプ用タンクセットを、POSHのタンクsテーを介してゲイルスピードのマスターシリンダーに取り付けしたのだが、
残念ながら付属のホースでは短すぎたため、新たに買い足した。
フィッティングを確認しながらカットして使用。
ホースクランプ(当ホースには付属せず)はタンクセットに付属していたものを使用した。
Kawasaki純正フルードを使用したが、染み出ることも無く、しっかりとマスターにフルードを届けている。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
マスタータンクのステーを物色していたところ、形状と値段で選びました。ハンドルのホルダー部分のボルトとステーを元締めして取り付けますが、ボルトのホール部分周辺の色が剥げます。とりあえず位置決め後タッチペンしました。コストパフォーマンスがあり良いと思います。
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3.0/5
ノーマルの長さだとハンドルエンドから出っ張るのでショート化するべく購入。
クオリティ、性能は問題ありません。
しかし、
ノーマルレバーの価格 < ショートレバーの価格
ショートレバーの方が価格が高い。短いのになぜ?と思いましたが、需要が少ないから高いのだろうというのが推測ですが、
この値段だと、スペアレバーを用意するにも躊躇する値段。
純正レバー並みの価格にしてくれることを期待して星3つとしました。
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以前日記に書き込みして頂いてたのに、私がそれを見ておらず、アドバイス出来ずに申し訳ありませんでした。。。 ラジアルへの変更はなかなか難しいですね。。 ピストン径以外にもレバーレシオの関係がありますから、難しいみたいです。。 ただ、GSX1400の場合K-FACTRYから発売されている、レリーズを使用する方法もあります! 私は使っていませんが、実際に使用している人も多いので、インプレッションも拾い易いかと思います。 もし、他にも何かあったらメッセージ下さい!おまちしてます!^^