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NISSIN:ニッシン

ユーザーによる NISSIN:ニッシン のブランド評価

NISSINブランドは1953年日信工業創業以来使われています。ブレーキ製品を通じて皆様に安心、安全を届けるブランドです。特に2輪ブレーキ製品において、長年のレース活動をアフターマーケット製品にフィードバックし、究極のパフォーマンスを皆様に提供しています。2021年1月よりASTEMOの一員となりましたが、ブレーキ製品はNISSINブランドを継続します。

総合評価: 4.2 /総合評価1003件 (詳細インプレ数:973件)
買ってよかった/最高:
317
おおむね期待通り:
272
普通/可もなく不可もない:
88
もう少し/残念:
18
お話にならない:
5

NISSIN:ニッシンの商品のインプレッション (全 973 件中 81 - 90 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
りょーさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: GSX1400 | Z1-R/Z1-RII | W3/650RS )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
純正でも特に重さは感じなかったがブレーキの方を交換したので、同時に交換しました。
操作しやすく軽くなったのでクラッチ操作の多い街中では大変楽です。
本体色:ブラック(レバー部分:ブラック)の設定があればなお良いのですが・・・。 

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投稿日付: 2012/06/27 18:04
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テーさん 

りょーさん、自分も悩みなしたが、そんなにもいいもんですか?
ホースのみの交換で終わってました。また検討してみたいです

白井さん(インプレ投稿数: 12件 )

利用車種: R1-Z

5.0/5

★★★★★

ハンドル交換ついでに、せっかくだから…と軽い気持ちで交換してみました。
握った瞬間からわかります。純正の横型シリンダーとは比べ物にならないくらい
制御がしやすいです。純正が5%ずつの制御なら、このマスターは0、1%でも
答えてくれます。忠実に入力をトレースし、制動を行います。
フルブレーキングする時ロックするのが怖い…
もっと制動に幅が欲しい…という方、ぜひオススメです。

ただし、制動力の絶対量は変わらないので、注意してください。

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投稿日付: 2012/06/29 14:17
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モトヒコさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: スーパーカブC125 )

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】

スカイウェイブのフロントブレーキをブレンボに交換と同時に右側のマスターも交換後しばらくそのまま乗ってましたが左右の違和感(タンク別体と純正タンク一体)があり思い切って左側もこちらのマスターに交換しました。
同じ1/2サイズだったこともあり握った感じも違和感なく、左右の違和感もなくなり思い切って交換してよかったと思いました。
価格も手ごろでお勧めですね。

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投稿日付: 2012/07/02 18:50

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pilgrimさん(インプレ投稿数: 25件 )

利用車種: R1-Z

5.0/5

★★★★★

以前はニッシンの非ラジアルを使っていましたが、これにして大満足です。
制動力自体は変わりませんが、コントロールが格段に良いです。
ブレーキングが確実に楽しくなり、安心感も増すと思います。
価格も、性能を考えると安いんじゃないかな?
特にスポーツライディングが好きな方にはオススメです!!

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投稿日付: 2012/07/06 18:45
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namichieさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: TMAX )

利用車種: TMAX500

5.0/5

★★★★★

TMAXで使用しています。
不意な立ちゴケで貴重な?左ブレーキレバーをポキリ・・・。
小売店なので、定価で購入をためらっていたときに、ウエビックさんで発見。
取り付けはマイナスドライバー、10ミリメガネだけでかんたん取り付け。
誰でも交換が簡単に行えますので、購入を考えている方は購入したほうがいいですよ。

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投稿日付: 2012/07/09 17:34

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FENRIRさん(インプレ投稿数: 84件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | グロム | CBR250RR(2017-) )

5.0/5

★★★★★

やっとモンキーのディスク化が完了

モンキーはもともとドラムなのでタッチとかはわからないし参考になりませんけど

取り付けも簡単でエアー抜きもそこまで難しくなかったです。(時間はかかった)

でもその分の価値はあったと思います。

取り付け情報

ディスクキット シフトアップ

ホース スウェッジライン

キャリパー ブレンボ 新型カニキャリパー

モンキーの場合配線加工が必要です。

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投稿日付: 2012/09/06 19:07

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としさん(インプレ投稿数: 26件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] )

5.0/5

★★★★★

大きさなどモンキーにちょうどいいです。

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投稿日付: 2012/09/10 18:00

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z1000blueさん(インプレ投稿数: 31件 / Myバイク: モンキー125 | CBR1000RR | モンキー125 )

5.0/5

★★★★★

ブレーキタッチが純正の握り込むとガツン!から握った分だけ効いてくれるようになりました。水冷Z1000の06はアクセルワイヤーがスイッチ下から出ており、バンジョー類と干渉します。薄型スイッチ、アクセルワイヤー取り回しの変更が必要です。それも相まってハンドル周りの見た目ががかなり良くなりました。やっぱりタンク別体はカッコいいです!

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投稿日付: 2012/09/12 14:31
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めたりんさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: VTR250 | YZF-R6 )

利用車種: VTR250

5.0/5

★★★★★

[webikeモニター]

ブレーキのオーバーホールのため購入
おかげで気になっていたブレーキの妙な挙動も無くなり、とても満足しています。

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投稿日付: 2012/09/19 10:13
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ヒデコロさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: CBR600RR

5.0/5

★★★★★

CBR600RR 05年式に取り付けました。
PC37へのラジアルマスターの取り付けはメーターに当たるとか
カウルを削らないといけないとか諸説ありますが、特に問題なくつきました。

ただし、45度バンジョーアダプターに変更&ホース交換、タンクステーを曲げるなどが必要です。 メーカーのカタログは取り付け不可になってるので、あくまでも自己責任で・・・


実際に乗ってみた感想は、タッチが激変しました。
純正のセミラジアルだと急に制動力が立ち上がって、ブレーキ操作にダイレクト感がありませんでしたが、これに変えて握った分だけ自分のイメージと同じだけ制動力がついてくる感じで、しかもハードブレーキ中でも微妙な加減がし易くなりました。

2万円台でこの性能が手に入るならもっと早くやっとくべきでした。
良い買い物が出来ました。

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投稿日付: 2012/09/25 09:48
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