NISSIN:ニッシン

RF400にGSXR750のキャリパーを装着し、これを組み合わせました。
これにした理由は、定番で、安価でも安心だから。
やはり、取り付けも使用感も特に問題なく、まるで純正のように使えます。
流行のラジポンも良いかもしれませんが、操作にクセや慣れの必要のない、純正のリプレースとしての使用にはこれでも充分ではないでしょうか。
特に、「改造しました！」みたいな雰囲気が苦手な人にはオススメですね。
装着後は狙い通り、見た目も機能も「可も無く不可もなく、普通かな」な仕上がりです。
ブレーキは命に関わる部分ですから・・・普通に使える事って大事ですよね。

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POSHの上にグニャーと伸びているステーも欲しかったのですが、値段でこちらへ(笑)
アップハンに付けるにはいいと思いますが、私はセパハンなので、取り回しがちょっと微妙です・・・。

これについては、別段良い悪いを述べるものでもないと思いますので、★3つです。

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クラッチマスターとブレーキマスターの色を揃えたくて、ブラウン系にしました。
ブレーキマスター同様、予算がないのでチョーク等は純正を使用。
ZRXには、DAYTONAから出ている、3極から2極にするコネクターが必要です。
普通に付けるとクラッチマスターとチョークのケーブルが干渉するので、ケーブルの取り回しを変更。
自分のZRXはクラッチホースが変更（少しロング）してあるので、バンジョウボルトの90°を使用してクラッチのラジアルと接続しました。ホースに異常な負担が掛からないように注意！！
クラッチのラジアルは、特に楽になったとかはない気がするので、★3つ。

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GPZに取り付けました。
おなじニッシンの5/8横型マスターから換装です。
取り付けに関しては、横型と略同じでブレーキラインの取り回しの変更、アクセルワイヤーとの干渉等もなく全く、頭を悩ます事はありませんでした。
変更後の効果については、ブレーキの効き方は横型と全く同じ感じで違いは感じませんでした。只、握った感じが柔らかくかんじられます。はっきり違いが解かるのはレバーの形状違いによる握り易さ位でしょうか・・・。
只、欠点かどうか判らないがカップがチョット大きすぎる気が・・・。　水温計とターンランプがカップに隠れて見ずらくなりました。
しかし、値段も安く大変満足いく商品だったと思います。
ラジアルポンプの方が性能的には良いのでしょうが、アクセルワイヤー、ブレーキラインの取り回し変更の事を考えるとコレも選択肢としてなかなかGOODじゃないでしょうか？

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【Webikeモニター】
GSX400Sに使用。こけて純正のふたが削れたため交換。握った感じは純正と変わりなし。慣れてないせいもありますがききかたの好みは純正のほうだったかな…

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ニッシン製別体マスターとの組み合わせ
ニッシン純正なだけあってジャストフィットで色もピッタシ

構造上、ミラーのネジ位置がそれなりに手前かつ高い位置にある
場合によっては左右のバランスが難しい
ハンドルバーの長さに余裕が有るならば、単体のミラーホルダーを使うとかもアリかもしれない

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純正クラッチでもバイク本体にTSRクラッチスレーブシリンダーを取り付けているためさほど苦になる重さではありませんでしたが、ハリケーンのセパハンを取り付けた際に、スクリーンを取り付けるナットにクラッチのマスターシリンダーがぶつかる為、別体型に交換しましたが、書き込にある軽くなったは、残念ながらありませんでした。変化なしです。アフター部品を考えた場合評価はマイナスです。今回は趣旨が違うのでOKです。見た目の変更も、個人的にありです。

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ダストブーツだけが欲しかったのですがキットでしか見つからなかったので購入しました。
写真では分かりづらいと思いますがスクリュー状のピストン（？）の摩耗も確認できたので結果オーライでした。そんなに走ってないのにオイルが汚れるのはここの部分の削れのためなのかもしれないですね。（素人考えですが）ついでですからすべてのパーツを交換しました。
それとスナップリングのハマってる角度によってプライヤー先がリング穴に噛まなく少々てこずりましたのでリング取付け時は次回分解のことを考えて取付けましょう。
体感的に交換前、交換後の変化が感じられなく少し残念でしたが気分的にはすっきりしました。

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【Webikeモニター】
純正品が出ないので補修用に購入です。
2年前のキャリパーOH時にも購入して問題なかったので今後もこれで行くと思います。
もっと安ければ良いんですがね・・・。

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本当はホースのみを購入したかったのですが、このセットしか見つからなかったため購入しました。
しかし、タンクまで変えると表面の黄ばみもなくなり結局はこのセットで変えてよかったなと思います。

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