NISSIN:ニッシン

【使用状況を教えてください】
カワサキダブル400に使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい
【取付けは難しかったですか？】
難しくはありませんが、ブレーキフルードのエア抜きにはちょっと慣れが必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
丸型のシリンダがネオクラシックのダブルにマッチして大変満足しています。
【付属品はついていましたか？】
いいえ
【期待外れな点はありましたか？】
いいえ
▼他にもこんな項目があると役立ちます
特になし

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX1300R 1999年式に取付

ゲイルスピードVRCラジアルマスターと組み合わせ。

タンクはゲイルスピードからもラインナップされていますが、あちらは個人的にいろいろといまいちだったのでこちらに乗り換えました。

純正採用多数で信頼性は抜群です。
またホース/クランプもセットでこの値段です。

本品のいいところはタンク側面の張り出しが少ないことで、タンクカバー(リストバンドみたいなやつ)をつけた時の収まりがよいです。
反面取付時のホースの向きの自由度は低いので、タンクステーはよく考える必要があります。


ちなみにゲイルスピードVRCと組み合わせる場合、マスターをタンクステータイプにしてポッシュのビレットマスタータンクステー(60mm)と組み合わせれば付属ホースでジャストフィットします。
(いうまでもなくタンクステーの曲げ加工は必要ですが)
またゲイルマスターはニッシンの太いタイプのリザーブタンクホースに対応するニップルも最初から付属しているので、その面でも相性はよいです。


社外マスターに交換してあえてこれを選ぶ人は少数派だと思いますが、機能的には安定感抜群なので玄人的選択肢だと思います。
断然お勧めできる製品です。

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vmax1200にデイトナ横ラジポンから替えました。何十年と乗ってますが、大して変わらないと思い込んでいました。もう一日中街中を乗っても平気な気がします。メッシュホースは必要と思いますが、まずマスターを変える事をvmaxに乗っている方にお伝えします。切れ、タッチ共に250のバイクの感覚です。

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外車エンデューロレーサーを公道で走らせるにあたり、ノーマルはミラーを取り付けるためのホルダーがありません。これに交換する事で問題を解決することができます。

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定番。
補修パーツの入手のしやすさを考えたらスタイルのこだわりが特に無ければ
オーバーホール感覚で交換です。

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初めてのラジポンです。握り具合はスポンジ感がありますが握った分だけ制動力が増します。
エア抜きに少し手こずりました。

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クラッチ用と書いてますがリヤブレーキのリザーバタンクとして使用
機能面は何一つ変わりませんが、やはり見た目が格好よくなると乗って出掛ける時のモチベーションも高まるというもの
形状が違うのでそのままポンとは付きませんが、ホームセンターで数百円のステーを買ってくれば問題ないです

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値段以上の質で、取り付け後２０００キロは走りましたが特に不具合は出ておりません。
ブレーキングも問題なく、剛性も十分かと思います。
皆さんにお勧めできる製品かと思います。

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TDM900はバックステップなんぞ存在しないのでステップベース板を造って、そのベースにドナーとなるステップを取付ければ完成(ここまでは何とか)。

ではなくて、問題はリヤブレーキ。
純正マスターシリンダーはブレンボで、欠点は大柄、取付けに難易度が高すぎ。
ということで取り寄せてみたニッシンのマスターシリンダー、もう写真でも
カッコいいのに実物は更に倍！しかし……こいつも大柄で…
ステーから起こさないと無理、フレームとくるぶし内側にド当たり。
実際に寸法だけではダメで実物を見てよく分かりました。

残念ながら返品しましたが、上手くスペース作れてステーも造れば
完璧にカッコいいバイクになりますね。

シチュエーションとコントロール性は評価出来ないので適当です。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
カスタム感を出す事がメインですが…リアブレーキホースに交換する際、ブレーキフルードを抜くついでに交換しました。

【取付けはいかがでしたか？】
ブレーキライン交換作業前にオイルタンクのブレーキフルードを抜き、次にブレーキラインに残ったブレーキ液を抜く為、キャリパーから吸引し全て抜き取ります。尚、ブレーキフルードは塗装面を傷める為、周りを養生し、注意しながら作業を行いましょう。万が一のために、バケツに水を貯めフルードに触れたら洗う！フルードに触れたら洗う！を心掛けする事をお勧めします。
あとはリアホース交換と同時進行の為、難しい事はありませんでした。あとはエアー抜きして完了です。
○ブレーキパーツは法令で重要保安部品に指定されている場所です。ブレーキ関連のメンテナンスや部品交換は、バイクの所有者もしくは整備士の免許を持った人でないとできないという法律がありますので注意して下さい。私は前者の「所有者」で整備を行いましたので参考程度でお願いします。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
純正と同じサイズ、ただカスタム感が増した事とタンクがスモークに変わっただけです。今まで使用してきたデイトナ社マスターシリンダーキャップや、他社のタンクキャップも使用可能です。

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