NGK:エヌジーケー

AX-1に取りつけたら、端子がターミナルタイプでした。

純正プラグがねじ込みタイプだったので、変換用のターミナルナットが必要でした。

ねじ込みタイプのプラグ使ってる人は、プラグをターミナル端子に変えるか、ターミナルナットが必要になります。

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純正品より良いだろうと信じて購入。効果の程は分かりません、見た目重視ですから。ただ、従来白色だったNGK刻印が本体と同色になり、アピール度低下し残念です。

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燃費気にする車種じゃ無いんでイリジウムなんかの高価な
プラグではなくこれにしてます。価格もお手頃ですし。
たまに外して電極の隙間が開いたなっ思ったら交換してます。

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エンジン高圧洗浄機とエンジンポンプと刈払い機用に思い込みで買いましたが
サイズ調べずに買ったら　どうせゴム製品だから使えると思いきや　堅い樹脂でできており
ゴムが劣化して漏電しない仕様になっていました。　サイズはちゃんと調べればかなり長持ちするはずです

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メンテナンスの一環として、イリジウムプラグと合わせて購入しました。純正コード7φに対し、こちらの製品は8φなので、コード加工して取り付けました。
効果や体感的なものは期待していないので、トラブルが起きる前に交換したかったので交換しました。

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取り付けは非常に簡単で、作業時間としては20分程度でした。タンクやエアークリーナーBOXを取り外す方が大変でした。

イリジウムプラグと同時交換してみたが、交換前と後で、何かが大きく変化することはなかった。
強いて言うなら微妙にアイドリングが安定した様な気がします。

燃費はまだ計測していませんが少し期待してます。

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レブルで使用しています。暖気時間の短縮と燃費向上を、期待して取付。結論から言いますと、何も変化無し！です。今まで100台近くバイクに乗っており、その殆どにイリジウムプラグを入れて居ましたが、ここまで何も変わらないのは初めてです。しかし、導入時に５万キロも走っていたバイクなので、これからの性能向上に期待をしています！

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08年シグナスＸＳに取り付けました｡いつもは純正部品のプラグを交換してましたが､シグナスＸＳもかなり年数も距離も経って来たので燃費も悪くなりプラグ交換の時期もきたのでチョツト高かったですがイリジウムプラグに交換しました｡プラグ交換はスクーターなので外装などの取り外しもありますが素人でも簡単に出来ます｡乗って燃費を測りましたがノーマルプラグと変わらないです､長距離ツーリング300Km位走れば違いが出て来る事を期待してます

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プラグは消耗品のため、セールなので購入。プラグ交換の時に交換予定。純正の海外プラグに交換するならば、入手しやすいジャパンクオリティのプラグを選択。エンジン側のプラグネジ山を壊したくなければ締付けトルクでやりましょう。プラグのネジ山を壊してもプラグ交換で済みます。

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プラグが消耗品ならば、ケーブルだって消耗品。プラグ交換の時に交換予定。交換するならドレスアップで赤にしようってことで、セールなので購入。

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