NGK:エヌジーケー

SRV250に装着。
ノーマルプラグからの交換でした。ノーマルプラグでは始動性がいまいちでしたが、イリジウムに交換したところセル1発で始動！
加えて、回転もすぐに安定し、アクセル開度に対するレスポンスまで向上（笑）もっと早く交換しておけばよかったです。

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イリジウムを入れていたのですが劣化が早く効果もあまり体感できなかったので戻しました。

イリジウムを長く使うより標準を定期的に交換するほうが好調を維持できて良いと思いました。

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以前はSprit fireを使っていたのですが、Sprit fireの購入が出来なくなってからはずっとこのシリーズを使っています。エンジンのかかりもよくなり、耐久性もよく1万キロ以上使っても初期とほとんど性能は変わらないと思います。
また価格もいいですね。

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NGKイリジウムプラグは今回で3回目の購入になります。イリジウムプラグは何といっても、着火性の良さ。エンジンの性能を最大限に引き出してくれる。レスポンスも良いですね。また、コストパフォーマンスに大満足。

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前々から気になっており、今までは普通のを付けてましたが
イリジウムプラグに期待して付けてみました。
バリオスのプラグ交換は周りに比べると
タンクを取っても手が入りにくく交換が面倒ですが
素人でも工具とネット環境があれば十分出来ます。
装着後、1000kmほど走ってみましたが
交換直後のトルク感はかなり増しましたが、今では体感出来なくなりました。
始動性の良さはノーマルプラグとあまり変わらないかな？と最初は思いましたが
走行後1000kmを超えても始動性の良さが変わらないので
ノーマルより始動性は格段に良いと言えます。
この始動性が次の交換まで持続してくれれば、
次の交換もイリジウムプラグにしたいと思っています。
燃費の方はノーマルとほぼ変わりませんでした。
また、イリジウムプラグは定期的に高回転を使用しないと
駄目になってしまうので、その辺は注意が必要ですね。

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コマジェに使用しています。

以前はセル一発で始動することは無かったのですが、イリジウムプラグに変えてから、一発でエンジンがかかるようになりとても満足しています。

走行時のパワーアップはしているのかしていないのか、実感はできていません。

後はアイドリング値などの設定の変更なく、冬場でも一発始動してくれれば、イリジウムプラグは本当に凄いということが証明されますね((笑)また、追記します。

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RZ250R用に購入しました。
以前はイリジュームプラグを使用していましたが、ウオタニSPIIを装着したのでそれに合わせ推奨プラグのBRタイプにもどしました。

性能については期待どうりのはずです。

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今まで、イリジウムを取り付けてましたがあまり効果を体感できない事と、社外キャブ交換に伴い値段が安いのでこれにしました。しばらくしたら焼け具合を確認します。

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6EIXでも事足りるかと思いましたが、パワーフィルター、フルエキ抜け良すぎるので一番手上げました。

もともと付いていた純正プラグが白焼けでしたので
まだ少ししか走ってませんがちょうどいいかも。

出だし、加速も気持ち上がり、燃費UPも期待できそうです。

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とにかく、プラグと吉本新喜劇はNGKで決まり！

スパークプラグは信頼性第一ですから、低コスト銘柄なんかを使う意味は全くありません。
イリジウムプラグ等ならデンソー製もアリかも知れませんが、普通に使うならやはりオススメはNGKですね。
特に2サイクル車はプラグに対する負担が大きいので、エンジン不調になったらまず「新品のNGKプラグへ交換」がセオリーですよ。

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