NGK:エヌジーケー

セロー250用に購入しました。
消耗品ですが、この値段なら苦にならないと思います。
純正品ですから、相当距離走っていないと違いは体感できないと思います。
かと言って5倍もするイリジウムでも体感できる自信がないので、こだわりがなければこれで十分だと思います。

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愛車のカブ90に使用。正直、そんなに違いは分かりません。
ただ、プラグは定期的に交換すべき物なので、安価で標準のこのプラグは良いと思います。

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アドレスV125、
のチューンナップエンジンに使用、
標準プラグで安くとも、
今のところ、何も問題ありません、
これで十分です。
（ノーマルエンジンには、番手が6のようです。）

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エンジンの始動に期待して
レーシングIGコイルと一緒に交換しましたが
効果の確認は出来ませんでした。
効果は確認出来ませんでしたが
消耗品なので問題なしです。

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DYNAコイルに取り付けました。コードの中心に導線がありますが、導線の周りにスパイラル状に細い線が巻いてあり、どこまでが電気を流す導線部なのかよくわからず、取付けました。

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よく焼けてます。1万kmかえてなかったので…
イリジウムにしようか迷いましたが、
効果がわからないので結局お手軽な方を選びました。

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モンキーの場合、写真を見て解る通り“パワーコード”の必要な部分はもともと短いので、ジョイントを介して付けると‥何とほんの数センチしか使っていない事になります。コードというよりキャップみたいな‥(涙)。効果あるんでしょうか？‥気持ちの問題です！

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ミニバイクのレース用に取り付けました。
それまではイリジウムプラグを使用してましたが、レース前だったのでこちらのプラグに交換しました。
自分が鈍感なのか大きな違いは感じられませんでした。
また、よく言われるノイズによる水温計の語作動などは特にありませんでした。

不具合も特になく、コスト的にも安いので次回からも使用していきたいと思います。

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プラグと言ったら絶対NGKですね！

2stに使ってるんですが、空冷エンジンもチューンしてあり熱を持つため1番手あげて使用してます。

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125ccの時はトルクが増す感がありましたが250ccはあまり解りません、燃費も寒くなって解りません、でもよくなっているはずです。昔GSX1400に付けた時もまったく解りませんでした。排気量が上がるともともとトルクがあるのでわかりにくくなるのだと思います。

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