ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価
どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。
総合評価: | 4.4 /総合評価2904件 (詳細インプレ数:2816件) | |
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買ってよかった/最高: | 1519 | |
おおむね期待通り: | 974 | |
普通/可もなく不可もない: | 370 | |
もう少し/残念: | 19 | |
お話にならない: | 10 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
腐食も有りましたので、これからは定期的に交換します♪
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 2 |
使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
CBR600RR PC40の純正プラグとして使用されているため、定期メンテナンスとして同じものを購入しました。
【使ってみていかがでしたか?】
交換はネットで調べたところ、サイドカウルまで外し、ラジエーターの固定を外して交換するとのことで、ほとんど出来ましたが、2番3番が交換できず、Webikeピットインサービスよりショップで交換してもらいました。
ショップでも同じようなやり方を教えていただきました。
使用感としては交換直後に数キロ乗った程度ですが、気持ちスムーズになった気がするので交換してよかったです。
交換前のプラグは8000kmほど使用しましたが、どれも焼け方は綺麗で問題なさそうでした。
【他商品と比較してどうでしたか?】
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
2012年新車購入、現在10,300q、二度目の交換です。
パワーアップした気がします♪
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自分のバイクの場合、NGK指定ではレーシングプラグになり使うのに少し抵抗があって前回は他社の物を使いましたが、今回はNGKレーシングプラグにしてみました。これが中々のパワーUPで緩い上り坂での話ですが、アクセルを開けるとサードでフロントが少し浮いてくるんです。
これにはビックリです、後は耐久性かな。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
発売以来、DXを使ってます。理由は長寿命だからです。メンテナンスは嫌いではないですが、天候の兼ね合いとか忙しい中やるのが億劫になることもあるので交換回数が減るのはありがたいです。燃費や走行性能は劇的に変わったりはしません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
○プラグ交換の為 購入
○Kawasaki Z900RS cafe
中古購入
4.800`
○自身交換
○3日後 バイク屋さんのツーリングへ
調子は良い♪です
○納車時は自分で運転して自宅まで
ショート・ツーでしたが
その時よりフィーリングが良く成りましたよ?♪
※皆々様に?
お勧めですよ?(^-^)/
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
強い火花を飛ばしてくれる大切なプラグ。
ウオタニSP2を導入しているので、プラグギャップを指定通りに広げています。アイドリングがまるでインジェクション車両のようにビシッと。
今回の購入は予備品としてです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
作業を考えるとタンクをズラさないと脱着出来ないのでそこそこ作業をやった事がある人向けです!
イグニッションコイルも同時に変えてるので一概に言えないがレスポンスがUPしていて気持ち良くエンジンが回るの価格から考えるとメーカー交換距離より早目の交換で気持ち良く乗れるのならオススメの交換作業だと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 5 |
ヤマハメイト(T90D)と言う二輪に使用。
この二輪は始動性が今一で、キャブをオーバーホールしても変わらなかった(セッティングは当然省燃費志向)。
カブC90と比べるからなおさらでしたが、それがキック2発くらいでエンジンが掛かるようになった。
一回目の始動をミスると、10?20発キックは当たり前だったメイトのエンジンが変わった、とても嬉しい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
朝イチの始動でぐずりがちなエンジン。多極プラグが始動がよいという身内のウワサを信じてお試し購入。確かにかかりやすくなりました。エンジンが一度あたたまれば2回目以降はたいていセルでかかってくれるので、サーキット走行時は今までのイリジウムに戻して走っています。とりあえずさんざんセルを回したうえで押し掛けという事態からは解放されそうです。
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