NGK:エヌジーケー

ウェビックにしてはチョット残念。在庫アリと書いてあったのに無いとは！週末の予定が、でもプラグは全然大丈夫と思いますが45000キロ初めての交換~早くしてくださいね。

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車にイリジウムプラグを使ってみて良くなったので
R1-Zに取り付けたところ始動性は良くなった気がするが
300km走ってみて、残念ながらそれだけ
吹き上がりは悪くなるは、燃費も悪くなるはでガッカリ
バイク用品店で標準プラグ買ってきて、戻しました
製品自体は、いいものだと思うので、オススメは4スト限定と言う事で

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【使用状況を教えてください】
普段はイリジウムプラグを使用していますが、フルチューンしたエンジンにした際にセッティングを煮詰めるために購入しました。
熱価としては2つ高いものになります。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつものプラグなのでイメージどおりです。

【取付けは難しかったですか？】
プラグレンチで交換するだけなので簡単です。
当たり前ですが、何回も取り外す際はワッシャーを潰さないように注意が必要です。

【使ってみていかがでしたか？】
プラグの熱価を2つアップするとフィーリングが悪くなりました。
暖機するまでエンジンが気持ち元気ないような気がします。
フルチューンエンジンの熱を考えての事でしたが、やり過ぎでした。

【付属品はついていましたか？】
プラグ本体の他は何もありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
やりすぎでした。
フルチューンエンジンでも私の場合はここまでの熱価は不要でした。

▼気温が高いときにフルチューンエンジンであればストックとして持っていたらいいかも知れませんが、ここまでは不要かな?

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高い商品ではないので、始動性が気になったりしたら換えてます。

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2st乗りはやっぱりまめにプラグ交換せなだめですね。
早速変えましたが、久々やったんで調子よくなった気がします。

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ノーマルプラグなので、特別なことはありませんが
プラグは消耗品なので交換しました

安価なので、時々交換したいですね
交換のタイミングで燃焼状態の目安も
確認できますしね

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以前は他の高価なプラグを使ったりもしましたが、確かに高価なプラグは
色々良い点も有るのですが、コストパフォーマンスを考え現在は
通常のプラグを定期的に交換する様にしています。
特に社外キャブにしたりして、ある程度セッティングが出るまでは
頻繁にプラグ交換する事になるので、金額的な差が大きくなるので
標準プラグを使用してセッティングを出し、もし高価なプラグを使うなら
その後に交換するようにしてます。
とは言え、純正指定プラグなのでこのプラグでも特に不具合も無く、
サーキット等でも走るのでなければ、性能的・機能的にも全く問題ありません。
古いプラグを継続使用して、お金を貯めてからイリジュウムプラグ等に
替える位なら、直ぐにこの手の標準プラグの新品に交換した方が良いと
個人的には思います。

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ボアアップに伴いセッティング用に購入、イリジュウム
だと値段が高いし焼け具合が解り難いので、最初は安価な
プラグがおすすめ。

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【Webikeモニター】

プラグの交換タイミングのたびにイリジウムを買おうかどうしようか迷うのですが、
スピードを出すわけでもなく、エンジンがちゃんとかかって、ちゃんと走ってくれたら良いという考えなので、いつもノーマルのプラグを早めに交換する事にしてます。

ノーマルプラグを早め早めに交換するのもなかなか良いと思いますよ。

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現状渡しの中古の為、買ってからメンテナンスしました。
プラグも信頼のNGKが大好きです。

交換後の吹け上がりも良く、満足しています。

でも、次回はイリジウム入れて見たいです。

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