NGK:エヌジーケー

ユーザーによる NGK:エヌジーケー のブランド評価

どこにもない技術を世界のどこにでも通じる最高品質で。日本を代表するスパークプラグメーカーの「NGK」。レーシングの世界は勿論、一般車両用まで、安定した性能を誇ります。

総合評価: 4.4 /総合評価2905件 (詳細インプレ数:2817件)
買ってよかった/最高:
1519
おおむね期待通り:
974
普通/可もなく不可もない:
370
もう少し/残念:
19
お話にならない:
10

NGK:エヌジーケーの商品のインプレッション (全 462 件中 1 - 10 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
マジックさん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: シグナスX | RGV250γ )

4.0/5

★★★★★

カチカチに劣化した純正プラグコードから変更しました。


結果は大満足!
トルクも増えてアイドルも安定しました。

が!

劣化してたのが普通のに戻っただけなんでこれ単体での効果ってのではないような気がします。

あとコイルにねじ込むときにコードの太さが太いのですが、付属してくるジョイントを使って入れると効果半減ですので、できる限り直接ねじ込んだほうがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2012/06/11 15:00

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JZX100さん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: 250DUKE )

4.0/5

★★★★★

ゼファーχに取付けました。

・NGKのHPに記載されている適合表にゼファーχは載っていませんが装着可能です。(なぜ適合がないのか分かりません)
・SタイプまたはXタイプが装着できます。

装着理由:2008年式のゼファーなのでケーブルの劣化はあまりないし、ノーマルプラグですが新しいものだったのですが、始動性に不満があったので装着しました。

装着効果:ノーマル状態では冷帯時からの始動にチョークを必要とし、しばらく回転数が安定しませんでした。このパワーケーブル(イリジウムプラグ同時装着)交換してから、始動直後に1000回転程度でも安定していてエンジンが止まらなくなりました。

外観:Sタイプでコードはイエローを選択したのですが、タンクを乗せてみたらコードがほとんど見えません。コードを見せカスタム感をアピールするならXタイプをお勧めします。

装着方法:取付説明には純正コードを途中で切断してつなぐとありますが、私の場合、イグニッションコイルからコードを抜き、根元から差し替えました。
ちなみに、純正コード径は7mmでパワーコード径は8mmなので、パワーコードの被覆をカッターナイフなどで削る必要があります。

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投稿日付: 2012/06/18 17:15
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カイ太郎。さん(インプレ投稿数: 24件 )

4.0/5

★★★★★

CRM250ARに10年以上前から付けているノロジーのプラグキャップ内がサビていたため今回のNGKのプラグキャップを付けることにしました。
取り付けは、プラグコードを切ってはめ込むだけなので10分もかからずに取り付けることが出来ました。
取り付けたあと火花を飛ばして見ましたが前よりも火花が強くなっていました。サビがけっこうロスになっていたんでしょうか?その後、近くを走って見ましたがアクセルのレスポンスが良くなり上から下までトルクアップしたようでした。ただ今回はパワーアップとゆうよりも元に戻ったと言ったところでしょうか。

あとiPhoneからは写真は送れないんですね。

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投稿日付: 2012/06/19 18:54
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く、く、くるぶしですさん(インプレ投稿数: 149件 )

4.0/5

★★★★★

私は5000キロで毎回、プラグ交換をしています。イリジウムの寿命も確か、5000キロ前後だったと思います。盆栽化の私なんで5000キロ走るのに4年~5年以上かかります(汗)耐久性については全く問題ないです。
交換してすぐに性能が発揮されます。ノーマルプラグと比べ、エンジンの掛かりが良いですし、元気になったと感じます♪また同時にプラグコードを交換したり、点火系パーツを装着するとかなり違いが分かります。大幅にパワーアップさせたい場合はその3つを交換することをオススメします。
値段がもう少し、安いと助かりますが、イリジウムを選んでも後悔しないと思います!!

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投稿日付: 2012/06/19 18:54
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Oshhさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

やはり標準なので、安心して使えます!
価格も安いし、高いプラグ買うよりこれをこまめに換えてる方がいい!

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投稿日付: 2012/06/25 16:35

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4.0/5

★★★★★

プラグキャップは、いつもこのL型を使用しています。
消耗品と割り切っていますので、メーカー製で安いものを
使っています。3年~5年程度で新品に交換しています。
特に性能がよくなるといった商品ではないですが、
定期的に交換するこをおすすめします。

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投稿日付: 2012/07/06 18:46

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etlasoisさん(インプレ投稿数: 7件 )

4.0/5

★★★★★

4000km走行後のノーマルプラグ(NGK)と交換しました。

取り付けてから、心持ちアイドリングが安定したような気がします。取り付け後50km程度走行しましたが、走行中はノーマルプラグとの明確な違いは感じられませんでした(新品のノーマルプラグとの比較実験をしてみれば違いがわかるかもしれませんが…)。

ノーマルプラグが一本あたり400円少々ということを考慮に入れると、イリジウムプラグとの価格差にそれだけの価値を見いだせるかどうかは、個人差があると思います。

私は次回からノーマルプラグに戻します。

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投稿日付: 2012/07/23 17:24

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かん3さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: D-TRACKER125 [Dトラッカー125] | ゼルビス )

4.0/5

★★★★★

以前GrandAxisで使用したときは明らかに始動性が良くなったので、セール中だったのでDトラ125にも。
そもそもFIで始動性が良いので効果は実感できませんが、綺麗に燃焼してもらう為のおまじないって事で。。。。
ギャップ調整しないで良い事もメリットかと。

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投稿日付: 2012/08/01 19:09

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れんじさん(インプレ投稿数: 7件 )

4.0/5

★★★★★

純正がお亡くなりになったのでNGKのレーシングケーブルを入れる為に取り付けました

最初取り付けた時は抜けるんじゃないのか?と思ったんですが、取り付けて思いっきり引っ張ってもとれないので良いですね

ジョイントの中にゴムが付いてるので防水性も高いと思います

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投稿日付: 2012/08/02 10:42

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れんじさん(インプレ投稿数: 7件 )

4.0/5

★★★★★

スーパーDIOの純正プラグキャップが劣化して、走行中に抜けると言うトラブルに合いましたw

走行中行き成りエンジンストールして事故の元にもなりかねないので、抜けないこの商品に交換!

交換してからはまったく抜けなくなりました。

これで精神衛生上も安心できます(・ω・)ノ

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投稿日付: 2012/08/02 10:42

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