Arai:アライ

ショウエイからの買い替え。アゴ周りがタイトで被ったり脱いだりがキツイ。チンガード部が常にあごに触れる。ショウエイのサイズより1つ大きいのを選ばないと、鉢周りがキツイ。指で発泡スチールを潰してサイズ調整しました。あごひもが柔らかすぎて、締めにくい。というか、締まりきらない。そして緩めるのが大変。Ｄリングが食い込む。最高に出来が悪いのがシールドの開閉機構。破壊するくらいの力を入れないと、シールドが上がらない。街乗り、ツーリングには非常に不便で不快。
レースに特化したのか、風切音か強烈。高速道路は耐えられない。別売のディフューザー付けたら、更に悪化した。

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今までVXからVX3まで使ってきました。カラーリングが良かったのとちょうど買い替え時期だったので、新型を買いました。

3回ほど使用してみての感想ですが、残念ながらメガネをかけて使う人にはメガネのフィッティングに問題が出ると思います。

スコット89OTG、スミスオプション、スワンズ797とOTG用のゴーグル3つのうちフィッティングが良かったのはスワンズ797だけでした、あとの海外メーカーのゴーグルははまり難く、おでこがフィットしないのでメガネがズレやすかったです。VX3の時は問題なかったのでVX4の売りのゴーグルの上部に隙間を作る構造の問題だと思います。

最近はコンタクトで乗る人が多いから仕方ないのかも。しかし、口元のR45も捨てたアライはどこに向かっているんでしょうか。ヤフオクに出してVFXを買いなおすかも。

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ショウエイさんからは、ずいぶん前からこのような商品販売していましたが、アライさん、今回発売されたことで、さっそく購入してみました。まず、ヘルメットは軽く快適でなければ、駄目だと思うんです。このシールド予想以上に重い・・・おまけにシェードを、上げて走行する場合はシェードを、押し込みロックする・・・これで、目まぐるしく環境が変わる場所に出くわした時に、器用な人は走行しながら開閉できるかもしれませんが、私は危険を感じました。
これだったら、ミラーのライトスモークの方がマシかと。
。。シールド自体の改良を望みます。当然、残念ですがお蔵入りです・・・

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総合満足度が低いのは私の頭に合わなかったためで、とても良いヘルメットです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

現物を実店舗で穴の開くほど見て購入したので問題ありませんでした。
ネオクラ系に合うカッコいいデザインだと思います。

【フィット感はどうでしたか？】

フィッティングサービスで私の頭は横はMサイズだが前後はXLサイズと衝撃の事実ｗが告げられました。
ヘルメットは頭頂部が内装に密着していることが重要だそうで、確かにMだと頭頂部に隙間があり、要はちゃんと被れていなくて頭に載っているだけという状態。
XLだと頭頂部は密着していますが横がブカブカ。
店員さんのオススメはXLのシステムパッド（頬の部分）を厚いものに交換、とのことでしたが「カフェレーサー」は在庫がなく横は厚いパッドに交換してもまだ緩そうな予感がしたのでLで妥協しました。
XLはLより帽体が大きくなる（MとLは同じ）のもLにした理由ですがXLとLの帽体の大きさは現物を並べてみてやっとわかる程度の差でした。

【使ってみていかがでしたか？】

最初に手にした感想は「軽い！」でした。被っても軽さが実感できて首への負担も小さそうです。
また、空力も良い様で風切り音や風圧で頭が持っていかれる感覚も少ないと感じました。
アゴのスリット以外に帽体にインテークはありませんが後方下部のスリットから負圧でヘルメット内の熱気を抜く様になっていて、頭全体にひやりとした感覚がありましたのでちゃんと機能しているようですが微妙なので夏に頭が涼しくなる、というほどの能力は無いと思います。

【機能面など商品の仕様を教えてください】

私が購入した「カフェレーサー」というデザインはアライの某販売代理店オリジナルの別注仕様だそうです。
シールドはライトスモークシールドが標準で付いています。
あご紐はDリング式（アライはポリシーでラチェット式は採用しないそうです）
インナーバイザーなどはありません。（これも安全上のポリシーだそう）
アゴ部分に開閉式換気用スリット、後頭部下部に排熱用スリット、シールド上部にも開閉式インテークがあります。
シールドの脱着はコインなどで片側２本のネジを外す必要がありますが、XDなどと共通のシールドなので手持ちのプロシェードシステムを移植できました。

【期待外れな点はありましたか？】

クラシカルな見た目とのトレードオフですがネジ２本で固定されているシールドは脱着がわかりやすい反面少し面倒です。
そしてそのネジが樹脂製でちょっと安っぽい。オプションでもいいからアルミ製など質感の良いネジを採用して欲しかった。
また、速度域や風向きにもよる様ですが、下からの風の巻き込みが激しくなることがあり、その場合風が目を直撃するので結構気になりました。コンタクト利用者はかなりつらいと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】

アライのXD、X-liteのX-903 ultra carbonを持っていますが、ラパイドネオが一番軽く、被っていても軽さを実感できました。
XDもアゴ部分にスリットがありますが、そこから風が入ってくるのはあまり実感できませんでした。
対してネオはシャッターを開くと大量に風が入ります。シャッターの開閉はXDより大きい突起が１つありグローブをした手でも操作しやすい。XDは左右それぞれ操作が必要なのと開閉の突起が小さくて走行中の操作は困難でした。

とても良いヘルメットだと思いますが、Lを購入したのは失敗だったようです。
使用初日、試着では気にならなかったのですが、額部分が締め付けられているようで赤くなり頭痛を起こしてしまいました。XLは横が緩すぎだしアライのヘルメットは合わないのかもしれません。
ヘルメットは頭に合うかどうかをよく見極めてから購入しましょう･･･

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今までアライさんのフルフェイス「スーパーL」を愛用していましたが、

長年使ってきて痛んできたためニューモデルの「MZ」を購入しました。

ここからは頭のサイズと形状に個人差があるためアフレコと思って

読んでください。

私の頭のサイズは58.5cmの為、Mサイズを買ったのですが、

1時間も被っていると側頭部が痛くなってきたため内装パッドを

Lサイズのモノに交換しました。

しかしLサイズの内装パッドに交換しても結果は変わらず、

1時間くらい被っていると相変わらず側頭部が痛いままです。

スーパーLを買った当時も側頭部が痛くなることはありましたが、

内装パッドのサイズを換えると嘘のように側頭部も痛くなくなり

快適に被っていられたのですが、MZは内装パッドのサイズを

換えても側頭部の痛みは改善されませんでした。

MZとスーパーLを比較して被ってみると、MZは横方向のサイズが

スーパーLより若干狭く、頭を左右から締め上げられている印象です。

店頭で被ったサンプル品のMZの第一印象は良かったのですが、

やはりヘルメットは長時間被らないと自分の頭と相性が良いか

悪いか判らないものですね。

結局買ったばかりのMZは押入れにしまい、くたびれたスーパーLを

また使うハメになりました。

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ARAIのアストロIQを買ってすぐにこちらのミラーシールドを購入しました。信頼できるブランドなので、取り付けもしっかり出来、暗すぎもせずちょうど良い感じでした。製品の性能自体は非常に満足のいくものでした。しかし1年経ったころに雨の中走行し、ヘルメットを見るとミラーが剥がれて粉のようなものがヘルメットに沢山くっついて居ました。自分のがハズレだったのか、手入れや使い方が悪かったのか、結構な値段がしてAraiの純正でまだ1年でしたので非常に残念です。

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今回初めてアライ製ヘルメットを購入しました。
今まで、ショウエイ、カブト、その他色々使って見ました。

頭へのフィット感が良かったのは、良いのですが作りが雑と言うか、なんというか。

まず最初に、、。
次は買いません。アライ。

ネックパットを固定するのに両面テープで止めてあり、購入後インカム取り付けの時に剥がれました、簡単に。
あら？ネックパットも外せたっけ？
と思いながら取説見るとダメらしい。

これは購入後すぐなので(18／10製造)再粘着性があったので押さえて貼り付けました。

チークパットは逆にカバーは外して洗濯出来るとの事。
ですがカバー内側の粘着性のあるものに、今度はカバーが付いてて、ん？これは剥がしちゃマズイの？と考えさせられたり。

バイザーを固定するビスはプラ？製。
このビスがまーた、バイザーを外すのに緩めようと思うと一本硬い。
初めて外すのにバリ、、、
お陰で別売りカバーを付けたりする時もその一本が硬い。
その内ベースプレート？のネジ穴がダメになるでしょう。
取説見ると、舐めやすいからキチンと入れろ、と。
いや、入ってなかったから、あなた達が出荷した時点で（笑）

結局、メーカーに説明して送り、どう戻ってくるのかと思えば
ねじ山タップ切りの補修。


ま、あとはターミーネーター仕様にするのに別売りのカバーを付けますが、フラットブラックの帽体なのですが、シールド固定プレートがホワイト。
ベースプレート上部がカバーより大きくベースプレート少し見えてます（笑）
フラットブラックなのにね、ホワイト見えてる（笑）

まー、形、質感は良かったので、余計になんだか本当に残念ですね。

ま、今回はハズレを引いたと思います。

ですが、そこにテープ？そこプラビス？

なーんて思っちゃう事しばしば。

初めてです。ヘルメット買ってこんな？？？な事がある事。

二度と買いません。

スネル規格合格、、、ねぇ。

ま、いい勉強になりました。

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商品名　：Arai アライ:スーパーアドシスL LRSシールドベース
商品番号：3017

AraiのPROFILE（2010年に廃盤）用に購入しました。
画像向かって左が新品、右が破損した古いモノです。

ミラーシールドに交換しようとしたところ、バキッとイヤな音が。
シールドベースの一部が欠けてしまいました。（写真の赤丸部分）

Arai以前はSHOEIばかり使っており、シールドの脱着は非常に簡単、かつ、パーツ破損なんてあり得ませんでした。
周囲のAraiユーザーに聞いてみたところ、結構な高確率で同じように破損しているようです。
というわけで、この構造はハッキリ言って改善の余地があると思います。

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RAPAID-SRからの買い替えです。
RAPAID-SRと同じ57-58サイズを購入したのですが、
被っていたら1時間で頭が痛くなりました。
帽体がレース仕様の為RAPAID-SRより一回り小さいようです。
これは1~2分の試着ではわからないので、困ったものです。
内装をもう一つ上のサイズに変えればいくらかましになるよう
ですが、私は別の方法で対応しました、あまり勧められないので
あえて書きませんが。。
そしてもう一つメガネが入りづらいです。
かなりムリムリに入れてたのですが、ある日メガネのフレームが
ポキっと折れました。
常に圧迫され続けていたためだと思われます。
家にいる時に壊れたのですが、これが走行中だったらと思うと
寒気がします。
メガネは最近流行りのフレームがしなるタイプに交換しました。

このヘルメットはメガネをしている方には勧められません。
また、SS等で頻繁にサーキットを走る事がない人には不要だと
思います。RAPAID-SRで十分でした。

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普段はアストロIQのXLを使用しています。
オフ車を買ったのでこちらのツアークロス3のXLを購入しました。
他の方が書かれているように、入り口が若干狭くなっておりますが、オフヘルメットと言うことで想像の範疇でした。
私が気になったのはシールドの歪みです。シールドのRがキツい為、視界が歪み目が非常に疲れます。残念

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