M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

こちら 6V 級の中でも H 4バルブを使ったヘッドライトの球です。H 4バルブとしてはかなり高額になってますが 需要と供給を考えると この値段でも手に入れる価値はあります。いつ廃盤になるかわからないので 予備として一つ持っておくことをお勧めいたします。

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ハザードを追加したので消費電力軽減の意味でワット数を下げるのにこちらを購入した。
シングル球の他にダブル球もあったので、本当に助かった。
絶対LEDの点滅では似合わないバイクなので、こちらのバリエーションの豊富さがとてもいい。

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この値段でこの性能なら買いです。
耐久性は、使用して間もないので不明です。

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正直暗いです。ですが、ヘッドライトをLEDに交換しことで車検に通らない恐れがあり純正同等のライトバルブが欲しかったので購入しました。なので車検に通れば良いだけ、なのでこの評価です。純正と比較はしていませんが、暗いです。
そのくせ純正の価格と大差ありません。購入検討されているかたは自己判断でお願いします。

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ハロゲンランプがダメになったのでどうせ交換するならばと思い購入しました！
以前ネットで爆光LEDとうたっていたのを購入したことがあったのですが、全く逆の弱光で元より暗くなってしまい使い物にならなかったことがあったので、内心これも同じかなー？とおっかなびっくりで購入して東京堂のリフレクターライトとちょい加工して取り付けたのですが、ちゃんと明るくて視界バッチリで良かったです！
ただ、試しに古いカブの純正ガラスレンズのライトはLEDランプのストロークが確保できないので注意が必要ですねー！

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【使用状況を教えてください】
譲り受けたリトルカブのヘッドライト球が切れていたので、せっかく交換するなら明るくしたいと思い探した結果、ハロゲン球よりも価格が安かったPonLEDを見つけたので説明文も良く確認せずに購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
「思ったよりも少しだけ全長が長いな？」と感じましたが、LDE球はそんなものかな？
概ねイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
さっそく球切れで黒ずんでしまった純正球とPonLEDを交換しヘッドライトを正面から確認すると、全長の影響か？ヘッドライトレンズ側に近い状態（レンズに当たってはいませんがクリアランスは５ｍｍ程度）でした。
私の悪い癖でパッケージの裏面の説明書＆注意書きを確認せずに作業をしてしまったのですが、裏面には「※モンキー・エイプ・スーパーカブシリーズには使用できません。（これらの車種のFI（インジェクション）仕様車には電気的に適合しません。またキャブ仕様車も寸法的に取付できません）」としっかりと記載されていました。
リトルカブはプラスチック製のレンズなので旧スーパーカブのガラスレンズより厚みが薄いため取付できたのかな？と勝手に思っています、が、LED球の発熱によりレンズに影響が出る可能性もあるので自己責任で経過観察して行きたいと思っています（同様に取り付ける方も自己責任でお願いします）。
エンジンを始動してライトを確認すると・・純正と比べるのは可哀そうに思えるくらい明るく（バッテリーが完全に死んでいるので低回転で若干チラつきますが・・）レストア後の走行か楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
上記にも記載した通り取り付けが出来ない（電気的や物理的な理由）車種もありますので、私の様に何も考えずに購入しないでしっかりと事前確認をしましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
カブに関しては純正ヘッドライト球と今回のPonLEDしか知らないの（でP7noハロゲン球よりもPonLEDの方が安かった・・）あまり大きなことは言えませんが、純正の提灯の明かりの様な状態と比べると素晴らしく明るくなっています。
ただ、年老いた目にはLEDの光は雨天時に却って前が見えにくくなる時があるので今後も確認して見なければならないと思います。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
難しい配線等も無く純正球を取り外した要領の逆の手順で取り付けられます。
大丈夫、難しくありませんよ。
【一緒に購入するべきアイテム】
ヘッドライト球の交換だけならばこの商品のみで大丈夫です（作業に合った工具は必要です）が、ついでにウィンカーやデールも交換したいという場合は要件に沿った商品も購入しておきましょう。
【メーカーへの意見・要望】
オートバイの電球と言えばマツシマ、信頼しています。

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とても明るく遠くまで光りますが、下があまり照らされません
少し角度を調整した方がいいか
シグナスは車体の下の方にライトがあるからと思い2メモリほど上向きにしたのがあだとなったか
前に乗っていたTodayは車体の上にライトがあり、その時でも下はあまり照らされてなかったからそういうものなのか
ローでも明るいので車間距離に気を付けないと自然と煽り運転になってしまいます笑
取付の際にバルブを固定する針金が取れてしまってそれの取り付け方がわからず30分くらいカチャカチャやってましたそれがなかったら1時間以内に交換は可能です

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C型ZZR1100にH4バルブで使用したインプレです。


洒落の効いた宣伝文句に違わず、誰がどう見ても真っ黄色のイカしたバルブです。適合する年式は限られますので導入するの際は自己責任でお願いします。（私のC1は車検適合）


イエローバルブは悪天候時や路面の凹凸が分かりやすいというのが通説ですが、バルブにしっかり着色してあるため光量がだいぶ落ち、正直なところライダー目線ではその恩恵が分かりません笑
では何故イエローバルブを導入したかと言えば、「カッコいいから」に尽きます。これはモロに私の主観ですが、80年代の雰囲気を残した90年代初頭のZZR1100にはドギツいイエローのヘッドライトが最高に似合うと思うからです。今時のHIDやLEDの青白いヘッドライトのバイクと比べると信じられないくらい古臭く、30年前当時からそのまま走ってきたかのような只者ではない雰囲気を漂わせることができます。これだけで十分です。信号待ち前にで止まった車が真っ黄色に染まるくらいの強烈なインパクトがあります。


実用面では正直なところノーマルのバルブの方が見やすいですが、車検も問題なく通りましたし、夜中の田舎道でもハイビームにすれば問題ありません。ライダー目線ではノーマルバルブの方が見やすいと書きましたが、他車からの視認性はかなり高く（悪目立ちとも言えますが笑）、追いついた車がかなりの割合で譲ってれるのも思わぬメリットでした。

これまでもマツシマのバルブは使用してきて作りや耐久性には満足していますし、今回も不満は一切ありません。雰囲気重視でバイクをいじって遊ぶにはかなり楽しいパーツで、満足度は高いです。

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マツシマからph8のledバルブが出ていたのでDR250s用に買ってみました。
適合車種欄に同じヘッドライトのrmxがいたのでポン付けできるかと思ったのですが製品長が長くバルブが奥まで入りません。結構削らないと駄目そうです。（10?15mm?）
ph-8バルブはオフ車への採用も多いのでもう少しコンパクトに設計してほしかったですね…

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POSH・Fathのウインカーに使用。POSHにもバルブはあるが同じ規格でもマツシマ品の方が格段に安いので、こちらを購入した。他車で使用したことがあり品質に問題ないことは確認済みなので安心して使える。

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