M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

カワサキのエリミネーターに乗っています。
ある日テールのナンバー灯が点かなくなったので、分解してみるとバルブのソケット部分が加水分解で崩壊し、端子が折れてしまっていました。
ところがこの部品(23008-1348)残念ながら絶版なので、入手手段はヤフオクなどですが、ピンポイントでこの部品だけ出品されているということもなく、修理に困っていました。
そこでこのウェッジソケットを購入し、崩壊したソケットと組み合わせて取付てみたところピッタリ！　なんの問題もなく復活です。
カプラの形は純正と全く違うので別途購入する必要がありますが、絶版電装品の強い味方です。

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愛車である FZR1000 のカッコイイ方のヘッドライトユニット加工と動作確認用に購入しました。

スタンダードな色合いと、なにしろバイク用である事から、動作確認ぐらいなら良いかなと思います。

投光の色は全くのスタンダードで御座います。

動画はちょっと前の愛車紹介です。

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【経緯】
もともと4輪車で猛吹雪・深夜の豪雨や濃霧など悪条件下での黄色光のメリットを体感しており、4輪車にはこの手の黄色系ランプを好んで導入していました（旧車なので合法です）。
しかしバイクについて自分はそういった悪天候で乗ることはありません。目的は別にあります。
バイクは市街地での乗用を中心に想定し、深夜の郊外や街灯の乏しい峠などへ冒険をしたり、夜間にコーナーを高速で攻めたりする（より遠くの視界を確保..）ような用途にも使っていません。
また、単なるファッション（カラーランプ）としての意図もありません。
最大の目的とその恩恵は、車両の多い市街地での「被視認性」にあります。
【効果】
車種は2種原付、排気音控えめでもあり、周囲の交通に埋没しやすくて、よく軽視されヒヤリとする場面がありました。
こちらが小型ゆえの見落とし、さらには当方を視認しておきながら大丈夫・行けると誤解し右左折強行（こちらが優先）、もしくは威圧的な車線変更、原付1種と勘違いしての幅寄せなど、いろいろと理不尽な行動をされ、こちらが回避・譲歩することで事故を防いだケースは数多くあります。バイクゆえの宿命..というべき比率も少なくはないでしよう。
しかしこの灯火色にしてから、車格の前にまず“注意色”である黄色ランプが視認されるためか、出合頭に起きていた、良識を疑う対向車の危険行動は大幅に減りました。並走時にも、車両との間隔に余裕が増し、うれしい効果ありです。
もちろん、走りながらスマホをいじっているレベルの運転欠格者には効果を期待し得ないので、今後も油断は禁物ですが、この「黄色」は原理こそ違いますが運転支援デバイス並みに危険因子の低減に効いている実感があります。
また照度もそこそこあり、色温度を下げたデメリットも少ないのが、助かります。市街地で照度不足は感じていません。ランプ形状も異形ではないので、光軸の変化（無用な散乱光）もありません。
【付記】
あえて書くほどではないですが、回路方式がまちまちなＬＥＤとは異なり、球の交換は数分で済みました。
まだ交換から半年も経過していないので耐久性については未評価としました。
実売価格がこなれた超高輝度白色ＬＥＤの増える中、ハロゲンランプでこの価格帯はかなり高価だと思います。
が、得られるメリット（事故防止）は大きいので、自分はコスパがよいと判断しました。
「被視認性」について、白色の爆光ＬＥＤ球にも同等の効果はあるのかもしれません。しかし、光量増大と色温度変更とは異なるものです。
ネットなどで交通マナーに関する意見を見ると、光量で解決しようとするあまり「まぶしさ」が先に立つ後付けＨＩＤや爆光ＬＥＤが周囲（対向車など）に与えている印象・評判は悪いです。周囲への配慮なくまぶしい光を散乱させて、相手から殺意を持たれるよりは、自分はこちらを選びます。
なお購入時は、形状と機能がよく似た明るさ違いのものもあるので、価格だけでなくワッテージをきちんとチェックし、うっかり定格より暗い型格のほうを選ばないように留意されることをおすすめします。
そろそろ入手困難になるかもしれません、お迷いの方はお早めに..

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イブスマイルに使用　日本製が手に入りずらい、物が無い中本当に感謝してます。明るいです。夜間の運転も楽しくなるストレス解消です。

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取り付けてから早、1週間以上立ちました。日本製なのでハズレ無し安心して使用してまーす。下向きタイプですが、ノーマルバルブより明るいしストレス無し安い買い物です。

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アドレスV50 CA42A に使用しました。LEDには痛い目にあってるのでハロゲンで明るいというこの製品にしました。元の電球が寿命近かったせいかとても明るくなりました。
正面くぼみの丸ねじ、ウインカー下の左右丸ねじ計3つを外して、ミラーをアダプタごと取り外すとカウルが脱着できます。もとのバルブに付いたカプラをていねいに外して新しい電球に交換します。ついでに中の掃除もしてもとに戻して完成です。
パッケージに短寿命とあるのでその点は心配ですが、一度交換方法を覚えてしまえばバルブ選択の幅が広がるので楽しみになりました。

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可もなく不可もなく定番商品で安心して使えます。まだ試乗していませんがバルブ交換時はほぼここのバルブです。

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商品は以前から使用しているバルブと同じなので問題ない。
コストパフォーマンスはとても良い。
また機会があったらぜひ利用したいと思います。

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シビエライト180ΠのポジションをT10にするために購入。
配線も元と同じなので楽に加工でき元のゴム枠にもぴったりおさまった。
質感も悪くはないのでコスパは良いと思う。

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KSR2（B6）に使用しました。
マツシマのイエローマックスは所有しているリッターバイクにも使っており、見た瞬間に「んっ、なんか変なの来たぞ」と思わせるインパクトが大層気に入っています。

KSR2の純正バルブは12V、ハイロー共に25Wで、以前はハイワッテージバルブを使ったりしましたが大して明るくもならない上にバルブ自体の寿命が著しく短くなるため、今回は18Wのバルブにしました。25Wの純正バルブと比べても特に暗くなった印象はなく、色味も期待通りの真っ黄色で満足しています。
イエローバルブは雨天などの悪天候時に見やすいとの評判ですが、私個人としてはさほど違いは感じません。他車からの視認性は確実に上がりますのでそれだけで十分です。

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