M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

エンジン警告灯に使用しました。元々表示部の色がオレンジ色のところに、手持ちの白色LEDを入れて点灯させると黄色になってしまうので、オレンジ色のLEDを入れました。やはり同色がベストですね。拡散させる必要がないのでこの形状はピッタリでした。

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ウインカーインジケーターに使用しました。明るく切れも良くなり見やすくなりました。インジケーター向けの配光かなと思います。取り付け時に極性を間違えないようにすることと、なるべく素手で触らずに作業することをおすすめします。

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ウインカーインジケーターが左右共用1灯式のため購入しました。ウインカーやインジケーターバルブをLED化すると電流量等の関係で、インジケーターが点灯しなくなります。その場合にこのキットを使うと解決する便利なものです。説明書があるので、メーターと取り外しさえできれば作業は難しくないと思います。
値段はパーツそのものからすると高く感じますね。

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田舎道での夜間走行時に、ノーマル電球の（ハロゲン・HS5）明るさに不安を感じたので交換。
光が届く奥行きの距離だけでなく、横への視界も広がって、かなり明るさがアップしたように感じられました。
色も自然な光で見やすいです。

ただし耐久性はもうちょっと欲しい気もします。
前回交換時から、走行距離にして1.1万km、時間にして13ヶ月ほどでロー側が切れてしまい、今回の交換となりました。
毎日の通勤に使用しているとはいえ、2年はもって欲しかった・・・

とはいえ他の性能には満足してるのでリピート購入しました。

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アドレスV125Sに取り付けた際は、純正より明るくなって満足していましたが、隼に取り付けたところ暗くなってしまったので結局HIDに交換しました。
隼で暗くなったため★3つです。

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純正のヘッドライトは、夜に街灯もない道を走るにはちょっとこころもとない、と思いマツシマのバルブを購入しました。この型番はだいぶ白いです。ただ視認性に関しては純正とさほど変わらないような気がします。
HIDのような白さが欲しいけど、それほどの購入資金が無い方にお勧めです。

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35w電球から交換しました。
自分は視力は良くない方です（免許ギリギリ）。
だいぶ明るくなったと思いますが、最低限これならまあいいかというような感じです。
対向車のいない暗い道路ではそこそこ明るさを感じますが対面道路で対向車がいるとあまり見えません。

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LEDウィンカー用に用いる電子式ウィンカーリレーです。
　LEDウィンカー球は消費電力を調整するためのレジスターもしくは動作電圧を電子的に調整するタイプのウィンカーリレーが無いと正常に動作しません。
　ウィンカーがハイフラッシュを起こすどころかハザードまでハイフラッシュを起こすありさまです。
　電子制御リレーのため動作電圧や消費電力に対する自由度は高いですが、反面カチカチという動作音は聞こえません。ほかにも、両面テープ止め以外の取りつけ手段が無いのが気になりました。

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あんまり期待はしてなかったのですが、もとがショボイせいで、意外とい~です！

でもやっぱりHID:LEDとは程遠いですね、そこまで求めなければ十分な感じです！！

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XR100モタードの純正ヘッドライトは暗い。普通の白熱球が入っているだろうと思って、中を開けたらスタンレーのハロゲンバルブが入っていた。
「えっ、これでハロゲン？」と思うくらいに黄色の配色で明るくもない。ただし、寿命はとんでもなく長い。8年間、18000km走行時は常時点灯なのに、ガラスには黒いシミすらない。
　それでもこの暗さではねえ。なんかとしたいと思って評判のマツシマに交換してみた。PH7(5A BC2)35w/36.5wである。
　夜になって試走をする。確かに明るい。メーカーの謳う60W相当は大げさだが、はっきり分かるほど明るい。しかし、焦点がきっちに真ん中に来なくて、折角の照度が生かし切れない。とても残念である。鏡面/レンズカットとフィラメントの位置がうまく合わないのであろう。当たり外れがあるのかもしれないが、安くはないのだから、もう少し工作精度を上げて欲しい。
　画像では左がマツシマ、右が純正のスタンレーである。

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