M&H マツシマ:エムアンドエイチマツシマ

前買ったライトは暗くて失敗しました。
昔のバイクに白色は合いませんでした。
そこで今回買ったイエローバルブは明るく。
そして古いバイクにマッチングしていて気に入りました！
白熱電球なのでいつまでも持つかはわからないけど切れたらまた同じ物を買いたいと思います。

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アドレスV125Gのヘッドライトに使用しました。
最近では白や青白い光のHIDが流行っていますが、やはり雨天時や霧が出た時などオールマイティーに対応出来るのはハロゲンの電球色だと思います。
純正よりも明るくレンズカットとフィラメントの位置の相性が良かったのか、ロービームが非常に見やすくなりました。
以前は拡散するような配光でしたが交換後は光の筋のような配光になりました。
交換時にはバルブのガラスの部分に手の油や汚れがつかないようにしてください。
ハロゲンバルブは高温になります。
汚れがついた部分は綺麗な部分と温度が替わりますので熱膨張でバルブが割れてしまいます。

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CD90のライトケースに装着してみました。
60W相当の明るさに惹かれてですが、以前のM＆Hの30Wハロゲンより2倍近い（個人的には2倍弱）明るさになってるようです。
色合いは純正相当で変わってませんので眩しいとは感じません。
光軸上で見ると明るいので昼でも発見されやすくなりました。
ちょうどいい明るさだと思いますが、全波整流しててもアイドリング時に発電量がぎりぎりになってしまいます。
HIDも付けていたのですが、ずば抜けて明るいのですが電圧不安定で2つ壊れました。
1年ぐらいずつしか持たなかった。
メンテナンスのしやすさ、維持コスト、配線や器具の取り回しの面倒なしの、ハロゲンバルブの交換だけで済むのはいいです。

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純正ヘッドライト球からの交換です。純正球も交換品も、ともに25w/25wです。取り付けは非常に簡単。+ドライバー一本でできますし、作業自体は5分もかかりません。

交換後、通勤路を夜間に15分ほど走行しましたが、明らかに明るくなりました。商品説明には、40w/40wクラスの明るさと書いてありましたが、嘘ではないと思います。純正品に比べると価格はかなり高額ですが、性能には満足しています。やはり安全には換えられません。

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6Vの電球なので期待していませんでしたが、
純正の電球よりも確実に明るいです

ハロゲンなので光が拡散しないで前方に集中しますので
夜間走行が楽になりました

12Vと比べると位とは思いますが
6Vの車両ではこれがベストだと思います

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個人的にHIDにはあまり良い印象がない。が！やはり純正バルブは暗い・・という事でスーパーカブ110（JA07）他、数台あるバイクすべてマツシマのバイクビーム付けてます。まぁ劇的に明るくなりはしませんが、純正に比べれば随分マシにはなりますので必要十分といったところです。
ただ値段が少々高い。もう少し安くなれば星5つなんですが。

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純正のが暗いというか好みではなかったのでこちらの商品を購入。

期待通りの明るさで夜も快適に走れます。とてもイイ商品だと思いました。

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タコメーター側、純正はT6.5　12v3Wの物をホワイト色と交換しました。今回使用したのはL707Fです。
正直他にグレードの高い物があったため、拡散性が少し不安でした。また長さがウェッジ球よりも長いとのことだったので、その点も気がかりでした。
結論から言うと大きな問題は無く、むしろウェッジ球よりも見やすくなりました。大きさがT5などとも互換性があるようで、調整用で差し込み部分にゴムをつけられるようになっていました。今回はスピードメーター側もLEDに交換しましたが、若干こちらの方が電球に近いような色に見えます。
それがメーターの作りのせいかは不明ですが。
ちなみに、ニュートラルランプ等は交換しませんでした。あまりに価格が高いので。
大きな問題も無くまず満足ですが、価格の面で電球と比較して高く感じるため、-1しています。

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スピードメーター側、純正はT10　12v1.7Wをホワイト色と交換しました。
今回使用したのはL705Fです。
拡散型とかいてあるように、オド、トリップ含めて全体的に見やすくなった感じがあります。狙い通りに白色が目立っているように感じます。LED特有の、ここだけは見やすいです、と言うような状況はないです。
これは常に点いているので、消費電力は減ったと思っています。
ただ、価格は高いです。正直万が一故障した場合は同じものを購入するかどうか悩むレベルです。その意味で-1しています。

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消費電力を少なくするために購入しました。
18Wのハロゲンで純正バルブと同等の明るさです。
消費電力が少なければ、その分バッテリーの充電に回せるのかなと思います。

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