MRA:エムアールエー

GROMを購入し、納車前からこのスクリーンを取り付けることを決めていました。
スクリーンがあることでフロントのイメージが引き締まり、違和感もありませんので、まるで純正品のようです。
取り付けもヘッドライトブラケットの上側にスクリーンのステーを共締めするだけですので簡単です。

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今まで使用していたワールドウォークのWS-02W（透明）にキズが目立つようになってきたため、交換して使用しています。

フロントフォークと同じ角度に寝かせて取り付け、上段の可変式スクリーンを一番上まで持ち上げた状態では、身長180cmの私の場合、おでこのあたりまでの風を防ぎます。
WS-02Wでは目のあたりから上に風が当たりましたので、明らかにヘルメットに当たる風が減っています。
ただ、可変式スクリーンを最上段まで持ち上げた状態にすると、上段と下段のスクリーンの間のスリットから風が吹き込みますので、胸のあたりに感じる風はWS-02Wに比べやや多くなったように感じます。
最上段から一段下げた状態で使用すると、スリットの幅が狭くなる分、胸に当たる風は減少し、さらに下げるとスリットからの吹き込みはほぼ感じられなくなります。
私自身の感覚としては、最上段でセットした際のスリットからの吹き込みは、まったく風を感じないわけでもなく、また、煩わしさを感じるほどの強さでもない、ちょうど快適な風に感じられます。
両肩に当たる風はWS-02Wに比べ明らかに軽減されています。

ヘルメットの風切音はWS-02Wと比較してほとんど変化なく、高速道路ではやや耳障りに感じられます。
スクリーンの支柱はハンドルバーに取り付けていますが、ハンドルがとられる、ということはありません。

スクリーンのバイクへの取り付けは一人で作業して約1時間。
イラスト入りの説明書が付属しており、作業は難しくないのですが、自分の納得いく位置にセットするのに時間を取られます。
必要な工具は3mm~6mmのヘキサレンチのみです。

一度取り付けてしまえば、スクリーンの高さの調節は工具不要、時間も1分もかからず、シートに座ったままで調整可能です。
私は普段は一番低い状態で、高速道路走行時のみ最上段へ上げていますが、手間に感じることはありません。

取り付けた印象は、明らかにスクリーンの存在感が増し、バイク全体の雰囲気が大きく変わりました
スクリーンのサイズが大きくなっただけでなく、スクリーン下部のサンシェードや高さ調節機構の与える外観上のインパクトは事前に想像していたよりも大きく、高級感が増したように感じます。

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一般道路ではあまりわかりませんが、高速では、はっきりと防風機能がわかります。走っていても耳ざわりな音もしなくて見た目も違和感がなくすっきりしている

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シールドに穴をあけなくても今のシールドに簡単に取り付けできます。取り外しも簡単にでき、乗り換えしたバイクにも取り付けできます。

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3年前までホンダフォルツァ初期型（カウルガ大きい）に乗っていたので乗り換えたCB400SBのカウルは付いて無いのと変わらない位に感じていた為一年前に購入しました。このカウルは見た目のスポーティ-感が損なわれずに取り付けられるベストの製品と思います。
時速110K走行ではシート後部に座り頭を少し下げると風はメット上部をかすめてノーマルポジションで頭を少し下げるとメット上部に当たり楽な姿勢で座ると首より上に当たる感じです（身長169）スクリーンが透明なのが個人的にはお勧めです。

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純正スクリーンがひとことで言うと、イカなので迷わずMRAのスクリーンに交換。

スクリーンの角度調整が停車時にしかできないので、常に角度を下段にしていますが、純正スクリーンの上段に劣らない風防性能で高速走行時も非常に楽です。

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本体の外観や質感はとても良いと思います。
取り付け作業も6ヵ所のビスの取り付けだけなので、
5分程度で終了しました。ネジ穴の位置も正確でクオリティーも高い品でおすすめできます。
自分はスモークタイプを購入したのですが、下部から上部にかけてグラデーション掛かっており、
とても格好いいと思います。
まだ、市街走行（40~50km）しかしていないため、効果は実感できていません。
高速道路を利用した際の効果に期待しています。

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価格は、機能を考えると見合ったものだと思います。
取り付けは、20分程度で外国製にありがちな穴のずれもなく、問題なく終了。さすがドイツ製。ただ、スクリーンの調整が細かく記載されていないため、注意が必要です。一見、高さは変わらずに角度だけの調整機能があるのみと思っていましたが、少し力を入れると高さが調整できます。かなりヒンジが固くなっていますので、壊さないように慎重に引き上げて下さい。機能性は、前述のことでスクリーンを低くしたまま角度を変えて走行してしまいましたが、それでもノーマルスクリーンより効果はありました。近いうちにスクリーンを高くしてテストしてみます。

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いろいろ迷いましたが値段も手ごろなのでMRAにしました。
実物を見るまでは、もっと大きいかと思いましたが以外にコンパクトでした。
付けてみるとノーマルの外観を崩さず良い感じでした。

走行時の効果ですがエンドがはねあがっているので風が上に行ってくれるのでかなり高速走行が楽になりました。

通常タイプよりスポイラータイプがおすすめかな。

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ままでこの車両でPuig（プーチ）、デイトナブラストバリアーを使った経歴があるのでこれが3種類目になります。

MRAのこのスクリーンが中々購入に踏み切れなった理由は

(1)このレーシングネイキッドは最近の異型ヘッドライトに合わせてデザインされていると思われるので丸ライトのCB400に似合うかどうか分からなかった事。

(2)自分のCBはハンドルまわりに色々装備しているのでマウントキットが装着できない可能性があるという事。

特にフロントフォークトップに装着している
レーダー探知機が障害になりそうで、もしマウントと干渉すればレーダーの位置を変えなければならないが、そのスペースがないという不安があった。

(1)の問題は最近、webikeの特集でCB400にこの
スクリーンを装着した画像をみて
『そう悪くない』と思ったので解決。

(2)は実際に装着してみないと何とも言えないが
とりあえずレーダーを外せばなんとかなるので
購入に踏み切った。

実際の装着では、今までの中では一番手こずって時間がかかった。

マウントがポール式のボールジョイントなので
部品も多いし位置決めがかなり難しい。

さらに予想通りレーダーと左のポールが干渉し
レーダーの位置がそのままでは装着不可能。

だが、レーダーのベースとして装着している
ステダン用ブラケットを回転させ位置をずらし
どうにかポールをかわす事に成功。

装着後の実走行の感想はスクリーンが結構高いので防風効果は過去に装着したスクリ-ンの中では最も高い。

流石に世界のMRAってとこなんだろうか？

暫くノンスクリーンで通してきたので、風圧には慣れていたが、腹部に風圧を殆ど感じないのがこれほど快適なんだと改めて思い直した。

デザインもシャープでハーフスモークのカラーリングもとても気に入っている。

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