MRA:エムアールエー

ままでこの車両でPuig（プーチ）、デイトナブラストバリアーを使った経歴があるのでこれが3種類目になります。

MRAのこのスクリーンが中々購入に踏み切れなった理由は

(1)このレーシングネイキッドは最近の異型ヘッドライトに合わせてデザインされていると思われるので丸ライトのCB400に似合うかどうか分からなかった事。

(2)自分のCBはハンドルまわりに色々装備しているのでマウントキットが装着できない可能性があるという事。

特にフロントフォークトップに装着している
レーダー探知機が障害になりそうで、もしマウントと干渉すればレーダーの位置を変えなければならないが、そのスペースがないという不安があった。

(1)の問題は最近、webikeの特集でCB400にこの
スクリーンを装着した画像をみて
『そう悪くない』と思ったので解決。

(2)は実際に装着してみないと何とも言えないが
とりあえずレーダーを外せばなんとかなるので
購入に踏み切った。

実際の装着では、今までの中では一番手こずって時間がかかった。

マウントがポール式のボールジョイントなので
部品も多いし位置決めがかなり難しい。

さらに予想通りレーダーと左のポールが干渉し
レーダーの位置がそのままでは装着不可能。

だが、レーダーのベースとして装着している
ステダン用ブラケットを回転させ位置をずらし
どうにかポールをかわす事に成功。

装着後の実走行の感想はスクリーンが結構高いので防風効果は過去に装着したスクリ-ンの中では最も高い。

流石に世界のMRAってとこなんだろうか？

暫くノンスクリーンで通してきたので、風圧には慣れていたが、腹部に風圧を殆ど感じないのがこれほど快適なんだと改めて思い直した。

デザインもシャープでハーフスモークのカラーリングもとても気に入っている。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
以前は同社のツーリングタイプのスクリーンを使用していましたが、たまたま乗り替えて使わなくなったこのスクリーンを安く譲ってもらえたので(笑)

【実際に使用してみてどうでしたか？】
可変式のスポイラーの着いたこの商品。風防については一番下げてる時はツーリングタイプと同等で自分の場合は胸の辺り、一番上げた場合はヘルメットの上部に風が当たる感じになりますのでスクリーンとしての性能は文句ナシです。
色々な角度を付けられるパーツですが自分の場合、夏場は一番下げて使い、冬場は一番上げて使ってました。

【期待外れだった点はありますか？】
期待外れというものでも無いですが、他のスクリーンと比べて構造がゴチャゴチャしているので風切音はまぁまぁします。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
特に無し。

【比較した商品はありますか？】
同社のツーリングスクリーン。

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いろいろ迷いましたが値段も手ごろなのでMRAにしました。
実物を見るまでは、もっと大きいかと思いましたが以外にコンパクトでした。
付けてみるとノーマルの外観を崩さず良い感じでした。

走行時の効果ですがエンドがはねあがっているので風が上に行ってくれるのでかなり高速走行が楽になりました。

通常タイプよりスポイラータイプがおすすめかな。

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スクーターのカスタムパーツといえば、10~20代の若者がメインターゲットというイメージですが、機能性重視でシックなパーツに関しては、今後、研究して取り入れたいと思います。

そんな中で、やはり最初に思い浮かぶのは、スクリーンのカスタムです。

遠出をすることがほとんどないため、ノーマルに近い形状のスポーツのスモークを選択しました。

機能性の向上とまではいきませんが、大人のカスタムの第一歩としては、大満足のスタイリングになりました。

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強風時や高速道の走行時に風圧がつらかったので購入してみました。
購入したのはスモークのスポイラータイプです。

【質感】
傷はもちろん歪みや縁のバリもなく、品質は良好です。
また塗装の仕上げが、黒塗装->ドット塗装->塗装なしのグラデーションになっています。塗装なしのスモーク一色だと思っていただけに、意外と高級感を感じました。
購入時は気にしていなかったのですが、縁ゴムが付属しているので車検も問題ないようです。
個人的には、見る角度によって上がすぼんで見えるのがデザイン上ちょっとマイナスです。

【取り付け】
海外製と言うことで精度に不安がありましたが、ねじ穴がわずかにズレている（と言っても加工等は不要）他は問題ありませんでした。
取り付けに要した時間は20分程度。取り付けそのものは簡単でしたが、取説に日本語表記がなく分かりにくいので、その辺改善していただきたいところです。

【機能性】
もともとスクリーンと呼べるものが付いていない車輌だけに、風防効果は十分感じられます。

風量の体感ですが、同じ風量と仮定した場合、これまでより10-20km/h速度が出ている感じです。逆に言うと、同じ速度なら体に当たる風量が減っていると言えます。
また風の当たる部位ですが、低中速域に関しては、これまで上半身全体で受けていた風が肩より上のラインに流れている感じです。
ただし90km/h近くになると、軽減されたとは言えそれなりの風量なので、疲労度まで軽減されるかは不明です。

【総括】
品質が高く、他社製品と比べてデザインも控えめなので、純正オプションと言われても違和感のない印象でした。
Z800はそもそも社外品の設定が少ない車種ですが、スクリーンのラインナップの中ではデザイン・機能性の両面で一押しです。

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このスクリーンが有るのと無いのとでは疲れが全く違います。80km超えた辺りから風防効果が感じられます。取り付けは簡単ではありますが、タンクに当たらないようにするにはコツがいると思います。

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個体差はあるかもしれないけど、私の場合はボルト穴もピッタリで、完全にボルトオンでした。縁に装着するゴムや端っこの留め金等、付属品に感動しました。形も一番似合っていると思います。

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同メーカーのレーシングからの変更です。簡単に付きました。
ウインドプロテクションはレーシングでも十分ですが、寒さが厳しくなってきたので変更しました。
レーシングはスクリーン越しの景色は歪みましたが、ツーリングは歪みがほぼ無く、スクリーンの動画撮影は十分可能でしょう。

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スズキブルーバード400へ取り付けをしてみました。

純正のスクリーンも考えましたが、スモーク色にしたくて、こちらを選択しました。

ビキニカウルから、鱗のようにスクリーんが重なって、面白いデザインにまとまりました。

全体のバランスも美しくおさまったと思います。

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スクリーンは、デザインやサイズ、効果で好みが割れますが、個人的に大満足です。
車体の発売当初よりバリエーションが豊富になりましたが、純正OPはサイズが小さいため防風効果が求めていた要望にかなうものではありませんでした。また、MRAのツーリング用はサイズも大きく防風効果は抜群のインプレッションが多数ありましたが、スポーティーさに欠ける点から候補から外れていました。結論として、レーシングタイプを選択しましたが、車体の大きさに対してサイズとデザイン共に非常にバランスが良いと思います。
なお、ボルトとボルト受けのゴム製で包まれているナットが補修部品として用意してあるところも、流石MRA製と信頼できるメーカーと感じ気に入っている点です。
写真からは見えませんが、メーターとスクリーンの間は、ちょっとした休憩時にグローブ程度を軽く入れておけるスペースがあり、それもまた便利です。
メーターより上に上がったスクリーン部がスモークからクリアーになっており、防風効果もありますが、体を入れ込んで走行する際は、視界の妨げにならない点もしっかり考えられていると思います。

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