MOTUL:モチュール

W650に入れてます。初めはバイク屋の奨めでワコーズを使ってましたが、値段の割りに感触が良くないので自分でカワサキ純正に換えていました。今回、このオイルに換えてみて驚きです。実にスムーズに回る感じがするし、何よりギア・シフトの感触と音が良くなったのが嬉しいですね。エンジン回転については、オイル交換と同時にVXプラグに換えているので、オイルのためとばかりは言えないかも知れませんが、シフト（とくにダウン）についてはこのオイルの力だと思います。まだ100キロそこそこしか走ってないし、これからの夏場にどうなのかで評価も違ってくるかも知れませんが、現在は五つ星です。

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今年もシーズン到来に伴いまずはオイル交換です。少々価格が低いカストロール部分合成にしようかとも思いましたが今回はフィルタ交換なしのため前回と同銘柄のモチュール5100です。このオイル、香りが素敵だと思うのは自分だけでしょうか？また4万キロ以上走ったカワサキのエンジンでもギア抜けなくギア入り良好、ガチャガチャ音なしなのは5100の性能のおかげでしょうか。自分は安心感と満足感で★5つです。

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セールに合わせて初めてのモチュール♪

ちょっとした贅沢してみました。
今まで純正のホンダG1を使っていましたが。オイルでこうも違うとは思いませんでした。
・ギヤの入りがスムーズ
・高温時の安定性が大
・音が静かに
もちろん、交換したての感想ですから、走りこんでいく中で変わっていくかも知れませんが、温度計数を40に上げたのは、手前味噌ですが◎だと思っています。

エイプの様な小さなバイクは、大型車に比べて常用で高回転域を使うことになるので、もしかしたらギヤ比の低いミニバイクこそ、上質なオイルを使うメリットが出てくるのかも入れません。
これからの走り込みを楽しんで、感じて、また続報をレポートしたいと思います。

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いつもはホンダG1を使用していたエイプ50ですが、低排気量ゆえ、常に高回転を強いられるため、ツーリングなど長距離走行時にギヤの入りが悪くなるなど、エンジンオイルのグレードアップを考えていました。
過去には10W-40のG2などを使用していたのですが、今回はセールを期に初めてモチュールの10W-40を購入し、早速オイル交換、試走しましたのでリポートします。
ギヤの入りは別格的に軽くスムーズです。
高回転域での回りも軽くなった気がします。
高級オイルは、大排気量に向くとされている様ですが、私は街乗りでも高回転域を使用せざる追えないミニバイクこそ、良いオイルを使った方が、安定した走行や寿命の長期化に繋がるのではないか・・・と感じたところです。

また数十キロしか使用していませんので、もう少し走りこんだところで改めてリポートさせて頂きたいと考えています。

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今まで純正を使用していました。純正が悪かった訳ではありませんがモチュールにした所、回転フィールが明らかに滑らかになりました。プラシーボかもしれませんが当分使用していくつもりです。

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バリオスA1に使用しました。バイク屋さんから買ったときから2000キロちょっと走ってギアがスムーズに入らなくなっていたり加速が重たい感じがしていたのでオイル交換をしました。（前回のオイル不明）オイル交換をしてからというものかなりスムーズにギアチェンジでき加速もよくなりました！値段もそこそこで手に入りやすい、いいオイルです！さすがMOTUL！次の交換時にも使います。

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以前は300Vを使っていましたが、高回転で乗るバイクではないので5100に変えました。
長時間のっても熱ダレした感じは全くありません！！
300Vと比べてエンジンの具合に違いは感じませんでしたが、維持費の面で非常に助かってます。

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【2012オイルインプレ】
Ape50FIで主に通勤にて使用。
交換前のオイルは購入店でオイル交換したため不明ですが、値段的にG1クラスだと思います。
次第にギアの入りが悪くなってきたため5100と交換してみました。
交換直後から+2000km位まで非常にギアが入りやすくなりました。
何と言いますか「ニュルッ」と表現したら良いでしょうか…。
とても好みのフィーリングとなりました。
乗り方でしょうが、2000km過ぎあたりから渋くなりだします。
燃費の変化に関しては余り気にしていなかったため不明です。
Ape50は0.8~0.9Lで済むので多少高くてもフィーリング優先とし今後も5100とします。

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【2012オイルインプレ】
色がドクドクしいが、ZRXの走りにガンガンついてきてくれました（高回転）！

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【2012オイルインプレ】
CB400SFで使用
■選択した理由
モチュールは使用したことがなかったためお試し
■メリット
低回転から高回転までよく回る感じでとてもスムーズでした。
また、振動軽減されたような感じがあります
夏場冬場でも7000kmほどでもヘタリがなく熱ダレしている感じもありませんでした。
10000回転以降においては吹け上がりがスムーズで、G4と対して変わらない感じでした。
■デメリット
とくになし。強いて言えば高コスト
※しかしそれに勝るパフォーマンスです。
■所感
まず一番は持ちがとてもよかったという印象。
ギアの入りも渋くなった感じがありませんでした。
7000km程度まではいい印象で、G4、G2、S9と大してフィーリングがかわりません。
おそらく、半年または8000km程度の交換であれば気持ちよく走り続けられる気がします。
あらゆつ走りに対して十分なパフォーマンスを発揮してくれています。
コストに余裕があれば、こちらかG4をメインで使用してもいいかもしれません。
■お勧めできるポイント
フィーリングを大事にされるかたや、パフォーマンスを大事にされるかたにはおすすめです。
こだわりがなければ純正品でないこちらを使用してもよいかもです。
街乗りオンリーの方や低回転6000回転くらいで走る方にはE1でも問題ないかもしれません。

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