antlion:アントライオン

　この車高調整キットを購入の決め手は　インプレを読んで

足つきの向上及び自分で取り付け可能と判断したからです。

　実際に取付後は両足べったり　非常に良いです。

インプレの中で　センタースタンドが掛けられないとの記載

がありましたが　私は少し重いだけで　問題ありませんでした。

　取付は商品紹介の写真を印刷して　インプレの取り付け

を参考にさせてもらい　取付しました。

　(1)説明書の　左右サイレンサー（集合管）及びセンタースタンドを取り外す。　　　これは取外不要です。

　(2)純正のリンクプレートを固定している3ケ所のナットをゆるめる。まだ　はずしません。

　(3)車体をジャッキアップしリヤホイルを浮かせる。リンクプレートを固定している3ケ所のナットをはずし、リンクプレートを
はずします。

　(4)取り付けは車高ダウンサイズ（取説参照）を決め　取り外しの逆で取り付ける。　但し　車高下がった分　取り付け穴の位置が変わりますので　ジャッキで調整します。

　　取説、商品紹介の取付写真を参考に　ぜひ　足つきで悩んでいる　方がいれば　購入してみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

念願だったハイスロを組みました。愛車が小排気量なのでワインディング走行時、全開→チェンジの繰り返しになり手首が辛いことになっていました。導入メーカーは、アルミの質感が高いアントライオンと決めていました。HORNET250の20mmアップハンに取り付けました。アウターケーブル長は900mmを選びましたが丁度良い長さでした。色はシルバー、タイプはマイルドなストリートスタンダードを選びました。握り直すことなく全開に出来るので楽ですし、スロットルワークの感覚も、すごく良い感じです。バイクに乗るのが楽しくなりました。プーリー径が大きくなったことで、アクセルが重くなることを想定していましたが、ケーブルが新品になったせいか、感覚的には以前より軽くなりました。取り付けは、キャブ側のワイヤーのタイコが、少々はめにくいので、エアクリボックスを外してマイナスドライバーや六角レンチなどの細長い工具を駆使して、はめ込みました。私は、スロットルハウジング内のグリスに、シリコングリスを選定しました。仕上がり精度も良く、調整範囲も広いのでお勧めです。スロットルスリーブのタイプ変更が可能な点も魅力です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

投稿画像の左側はステンレスボルトのみ、右側がこの商品＋デイトナ製のボルトキャップです。

他社製のスクリューフランジに比べ、細工が綺麗でオリジナリティーがあります。

今回はナンバープレートの固定に使用しましたが、近い道は色々あるため工夫次第でノーマル車よりも格段に質感が良くなります。

ちなみにスクリューフランジの使い道としておススメは、
ブレンボ等のマスターシリンダーのリザーバータンク固定ボルトに挟み込むとハンドル周りが豪華に見えます。

そして『＋ボルトキャップ』で、もう完璧です(笑

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

12Rに乗っているのですが、このバイク手のでかい欧米人向けの逆輸入車。そのくせクラッチの位置調整がありません。平均的日本人の私としては純正のクラッチレバー位置では少々遠くそして重いクラッチはちょっと苦痛でありました。
そこで評判のよいこのレバーに交換しました。
使用感は評判通りすばらしいですね。しっかり指の力が掛かります。なにより削り出しの質感は抜群です。
メーカーHPでは万が一のクラッチレバーに負担が掛かったときも折れずにグンニャリいくそうです。その修正もしてくれるみたいです。
幸運なことにそのような状況にあったことはありませんが安心して使用できるパーツですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

値段はけっこう高いとは思いますけど、取り付けるとその価値が分かると思います。
純正に比べて棒状ですので、私にはちょうど良かったです。
色は深い青のやつにしました。
欠点としては、純正と同じように立ちコケすると曲がったりするので十分に注意してください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

軽量なSSタイプとして人気のNINJAですが、やはり駐輪場などの小回りで滑らせて倒してしまうことがあります。
その時の対応策としてスライダーは有効です。
組み付けにカウルの着脱は行いましたが、完成後は遠目で見るとほとんど気にかけないぐらい目立ちませんのでかっこ悪いこともありません。
値段は張りますが、万が一倒してカウルが悲惨になることを思えば安いものだと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ポジションを楽にするために購入しました。　
取り付ける前は、あまり変わらないかと思ったけれど、付けてみたらすごく楽なポジションになりました。
それに、ほかのインプレッションにも書いてあった通り価格に合ったつくりだったと思うし、取り付けも外すのは少し苦労したけれど、付けるのはとても簡単だったのでとても良い商品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ハンドル周りに一花添えたいと思い選択しました。

汎用品のため「自分のバイクにも合うかな？」と言う心配もありましたのでメーカーに問い合わせたところ~

「もし取り外して確認が出来るのであれば、キャップ内部の構造が3ピース（キャップ本体、プラ性キャップ、ゴム製ダイヤフラム）になっていましたら取り付けは可能と思われます」

更に・・・

「もしご自分で判断が難しいようでしたら、キャップを取り外した状態の画像をお送りいただけましたらこちらで確認させていただきます。」

このような対応からも、ユーザーはそのメーカーを見ているものです。

とても美しい一輪の花は、今まで殺風景だったハンドル周りに静かな彩りを添えています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

05年式XJR1300のFCRに使用しました。
当初アクティブのハイスロTYPE1と同社スロットルケーブルを使用しましたが、長さが合わず（長すぎ）ケーブル自体の動きも悪い為、ケーブル長さが細かく選べケーブル自体が柔らかいアントライオンにしました。

＜良い点＞
・インナーケーブルとアウターケーブルの長さ関係がFCRにはドンピシャ合ってます。
・全体の長さ関係もXJR＆FCRには調度良い
・ケーブルが柔らかいのでアクセル操作が軽く（スムーズ）なります。
・アウターケーブルの外径が細くすっきりとします。

＜悪い点＞
・ナシ

非常に良いケーブルだと思います、FCRはスロットルが重いのでケーブル抵抗＆取り回しは重要です。お薦めの一品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

アジャスターやガイドがすべてステンだったので決めました。
アルマイト前提だったのでシルバーにしました。削りも精度も高いと思います。

ハンドル回りが締まります(*^^)v

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。