ユーザーによる MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング のブランド評価
国内ロードレースの黎明期より活動を続けるモリワキエンジニアリング。オリジナルフレームでのレース参戦や有名ライダーを多数輩出する実績は期待を裏切らない性能として製品にフィードバックされています。
総合評価: | 4.4 /総合評価1600件 (詳細インプレ数:1500件) | |
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買ってよかった/最高: | 522 | |
おおむね期待通り: | 375 | |
普通/可もなく不可もない: | 105 | |
もう少し/残念: | 14 | |
お話にならない: | 6 |
3.0/5
プラスチックのステムキャップと交換して取り付けます。
ホンダのオプションカタログにも記載されており、
品質はとてもいいです。
Oリング(ゴム)が付属でしっかりと取り付けできます。
ドレスアップアイテムなので見た目オンリーです。
カメラスタンドを多用する人には向きません。
なぜならば、取り外しが大変です。
それぐらいしっかり付くので、
走行中に無くなる心配はありません。
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3.0/5
いいですけど、うまく貼るには少しコツや馴れがいると思います。
一発勝負なので、きっちり貼って後でちょっとやり直しはできそうにありませんでした。(しっかりくっついてます)でも少しくらいイガミがでても、気にするのは本人だけのようです。
良い点は、見た目がかなりいい感じでモリワキのロゴがまたいい雰囲気を作ってます
ただ少し高いですね。
それと、補修用に一枚購入って事はできないので、ちょっと剥がれた時の心配があります。
ちょっと割高商品なので、せめて補修用にホィール1個単位分だけでもわけて売ってほしいと思います
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3.0/5
J-TRIPさんのリアスタンドにV受けを付けて使用するために購入しました。
決め手はずばり価格が一番安かったことです。
他社からは非常にこったデザインやカラーバリエーションも豊富なものが販売されていましたが、メンテナンス時しか付けないため、色や形は特に気にしませんでした。万が一走行中に取れたら大事故になりかねませんので。
ボルトもローラー本体もしっかりした作りであり、仕上げも綺麗なので、リフトアップして傷物にしてしまうのが少しもったいなかったです。
余談ですがシルバーなので、模型用エナメル塗料のクリアイエロー、クリアレッド、クリアブルーなどのクリア系塗料を筆で塗るだけで綺麗にメタリック系の仕上がりになります。
気になったことは、そこまで激安商品ではないので、破れて商品が出てきてしまう袋には入れない方が良いと思います。私の元に届いた商品は袋が破れており、中身が飛び出していました・・・。商品に特段傷はなかったですが、モリワキの商品なのに・・・というガッカリ感はありました。
使用するには問題ないので、可もなく不可もなくという意味で☆3つと致します。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥16,280 (税込)
悲劇はいつも突然やってくる。
停車時にバランスを崩して右側に転倒してしまい、図らずも性能確認をすることができた。トホホ・・・
さてダメージは
・ブレーキレバー折損
・サイレンサー擦過疵2
・ハンドルバーエンド擦過疵
・ミラー軽度擦過疵
・ブレーキペダル微曲
でした。
まあ、これだけで済んで良しとしよう。
車輌重量240kg超だがスライダーのおかげか引き起こしが楽にできたことは良い点の一つに挙げてもいいと思う。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スキッドパッド エンジンスライダー
¥15,120 (税込)
3.0/5
スライダーのお世話になっていませんが、製品の品質は良いと思います。
バイク初心者でも取り付けも出来ると思います。
カスタムの始めに良いのでは。
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高い買い物ですが、見栄えがとても良くなりました。
製品の工作精度が高く、ボルトを2本外して付け替えるだけの簡単作業、何の調整も不要でした。音質は威圧感があって好みの分かれるところです。私には、アイドリング時の音量が少し大きすぎます。これでよく車検が通るなと思いました。
高回転域で性能が向上するらしいですが、そもそもNC700Xに高回転の出力を期待していません。それより中低回転域でのトルクアップをして欲しかった。
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はじめてのフックボルトということで無難なものを選ぼうと、アルマイト等のカラーが無いものを探して選びました。
取り付けは簡単なのですが、車種によっては私のようにスイングアームにスタンドが干渉してしまう可能性も。
今回はM6 50mmボルトに15mm延長して対応しました。
もし今後選ぶなら長いものを選ぶかもしれません。
何度かスタンドアップして傷が付きますがシルバーなら色落ちも無く目立たないのがいいです。
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社外のエキパイとスリップオンマフラーのつなぎ目に使いました。
使用したのが冬場だった為か硬かったです。
粘土ぐらい硬いので垂れません。というか伸びにくい。
これぐらい硬ければ厚塗りも可能かも。
容量がそこそこあるので、固まるまでに使い切れるかなぁ。という感じです。
特に排気漏れもありません。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : 【マフラー補修部品】 スプリング ロング
¥594 (税込)
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 3 |
モリワキマフラーのスプリング部分に、錆が発生して気になったので購入しました。
メーカーモリワキからスプリングを単品購入すると、商品代金の他に送料代金が掛かります。
送料代金が勿体ないので、ウェビック購入しました。
(小物関係と一緒に購入すると直ぐに¥3000円以上になるので送料無料でした。)
スプリングはマフラー購入当初より少しずつ値上がりしています。
スプリングの品質面は、材質が鉄なので古くなると錆びますがレプリカバイクだと錆びてもカウルで見えないと思います。
共振防止のゴムカバーが付いているので異音を防ぐことが出来ます。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : フルエキゾーストマフラー ワンピース
¥83,499 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
音質 | 2 |
コストパフォーマンス | 4 |
今まで装着していたYOSHIMURAサイクロンをメンテしている間、ノーマルじゃ物足りないと思ったので購入しました。このマフラーは以前から気にはなっていました。
取付けに関しては、ワンピースでもあり簡単に取り付けることができました。(30分程度)また、加工精度がいいので一発でカチッっと決まります。
さて、問題は排気音(オト)なのですが、車検対応であるためなのか思ったより静かです。アイドリング時はノーマルと比べ低音が強調されているのですが、走り始めると・・静かです。バッフルは外すことはできません。決して爆音を好んでいるわけではありませんが、少々迫力に欠けます。走行中、”フォオオ?ン”が遠?くに聞こえるんですよ。YOSHIMURAの方が排気音にメリハリがあると思います。
スタイリングは、Zephyrに似合うマフラーだと思いますよ。YOSHIMURAと比べ、コンパクトに纏っている分、軽快感があります。また、ブラックのマフラーが全体を引き締めてくれていますよね。
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