Mikuni:ミクニ

ミクニ TMX30が20年以上経つのでフロートチャンバーのパッキンを交換しました。
密着を良くする為にシリコングリスを塗ってからパッキンを入れます。
漏れる前に交換ですね！

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フロートから茶色い液体が漏れてるのが確認できたので交換じした。
ミハラのTMX30を取付けてから20年ぐらい経つのでいい時期に交換したのかもね。

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加速ポンプへガソリンを供給するラインの一部が腐食して穴が開いたので交換しました。
純正品なので何の問題も無く装着。

取り寄せ商品なので発送まで3ヶ月くらいかかりました。
今はスロットルバルブが欲しいのですが、メーカー欠品中とのこと。
もはやキャブレターは死滅商品化もしれませんが、消耗する部品の供給は確立してほしい。

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FZR1000 3GM5 での純正部品番号は 830-14231-23 #115 です。

　こちらの商品です。

　例えば N211-100 でも同じなのでしょうが、ジェットの外周に筋マークが無いです。

　もしも純正部品が在庫切れでしたら、こちらを購入すると良いでしょう。

　※ 取り外しには逆タップの一番細い物が良いでしょう

　※ 動画はキャブレター同調調整

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TDMR40のセッテングに必要不可欠な部品。
セッテングの出しやすさが大きく不満なのは、クリップ一段の差が大きいところ。
私はプラ・ワッシャーを使ってクリップ半分程度の微調整を行っている。
まあ、それ以外は満足なのでOKです。

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YAMAHAのX1Rという車種ように購入しました。

アイドリングが安定しない為番手上げて濃くしたところアイドリングが安定しました。

サイズが選べるのでお勧めです。
ストックで持って置く場合はなくしがちなのでケースに入れるようにすると良いです。

キャブセッティングには欠かせないパーツです。

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長年愛用のVM26キャブレターですが、長年使用の為、トップキャップとアクセルワイヤー部分が摩れてひび割れが生じたために純正部品と交換致しました。
特に不具合は出ていませんでしたが、不具合が出てからでは遅いので、早めの交換です。
純正部品ですので、全くもって問題は御座いません。
キャブレター自体かなり昔の、キャブレターですが、今も補修部品が入手出来るのは嬉しい限りです。

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Oリング交換に合わせて一緒に交換。
正直Oリング程変化は感じられなかったが、安心感を得るために交換しました。
当然問題などありません。

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オーバーホール時に交換用として購入。
スクリューの締込み具合が変わったので、古いものは痩せていたと感じられました。
ゴム類は交換必須だと感じます。

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値段、品質、取り付け、需要性全てにおいて満足しています。取り付けによって、アイドリングの調整が非常にしやすくなり、便利です。

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