MICHELIN:ミシュラン

タイヤ交換時かたさを感じました。フラットなダートならたのしいかも。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリングタイヤとしてはかなり高水準。
値段も高いが、ライフも長く、ウェット性能も抜群。
ドライグリップはそこそこだが、ミシュランのパワーシリーズは例によって形が良くハンドリングがクイックでおもしろいので、グリップ以上にワインディングを楽しめる。
借り物バイクだったがかなり楽しくスポーツできた為、次回は購入予定。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

リピです。しかし、以前の印象とはだいぶ異なります。グリップや接地感は良いがライフは悪いと言う印象でした。久しぶりに使ってみたら、サラリとした乗り味で平凡な感じです。気温によって印象が変わるのかもしれません。以前は暑い時のイメージで、今回替えたのは秋冬だったからかも。また、空気圧もイロイロ試してないので、今後印象が変わるかもです。しかし、寒くてもソコソコ食いつきの良いのが欲しいので、次は違うミシュランにするでしょう。手組みがしやすく値段が安いので経済性は良いです。今度はライフが良さそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

GSX-R1000R　2019年式に取付
PIRELLI / DIABLO ROSSO CORSA2 から履き替え

皮むきが終わったのでファーストインプレッションです。

用途は街乗り：ワインディング=3：7
空気圧はFr/Rr=2.2/2.4
筆者はサーキット経験なしの一般人です。
雨の日はバイクに乗らないためウエットグリップは未評価です。

主に直前に履いていたロッコル2との比較になります。

まずロッコル2に対してケース剛性が低いのか、路面の段差をいなしてくれる感じがあります。
とはいえ、当方如きの腕では腰砕け感を感じるようなことはありませんでした。

グリップ感(グリップ”力”ではない)は初めてロッコル2を履いたときほどの感動はありませんでした。
ただロッコル2と比べて希薄に感じるということもなかったので、トントンくらいなのかな、と思います。


ハンドリングはロッコル2とは大きく異なりました。

比較的ライダー主導で積極的に入力することでバンクしていくロッコル2に対して、本品はある程度勝手にバイクが寝るような感覚です。
最初の交差点で不意にスッと寝たので若干焦りました。
かといって、ワインディングで寝かしに行っても体感上ロッコル2ほど寝ていきません。

ただ、無理に寝かすまでもなくしっかり曲がる(というかむしろ曲がり勝手)のでなんら問題はありません。


またまだ皮むきが終わった段階ですが、現時点ではリアはきれいに減っています。
ロッコル2は初めからコンパウンドの境目がバチバチに出ていたので、その辺はこちらのほうが好印象です。


おそらく比較対象の筆頭に挙がるであろうロッコル2とどちらがいいかですが、
本品のライフがわからないため仮に同等とすると、
・値段はロッコル2のほうが安い(並行品が出回っているため)
・グリップ感は同じくらい
・ある程度タイヤ側で向きを変えてくれるのがPOWERGP
・ある程度積極的な入力が必要なのはロッコル2
・(公道想定で)乗り心地がいいのはPOWERGP
といったところです。

ちなみに個人的には、ライフ次第なところもありますが、どちらかといえばロッコル2がいいかな？くらいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

しっとりした上品な乗り味で、まさにクラシック！といった乗り味です。
カーブでの倒し込みはゆっくりだけど、安心してアクセルをあけていける感触です。
土砂降りも体験しましたが、不安な要素はありませんでした。
ライフはまだ他と比べられるほどの距離を走ってませんが、それなりに持ちそうな感じです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

前オーナーの嗜好で購入時、ティムソンTS809のゴリゴリのオフロードタイヤを装着していました。スタイル的に気に入ってはいたものの、街乗りメインには倒し込みの際の腰砕け感が否めず、あっと言う間にタイヤの山も無くなったのでオン寄りのタイヤを探していました。IRCも視野に入れましたが、wetに定評のあるミシュランをチョイス　タイヤパターンもオンオフ行けそうなので気に入っています。タイヤ交換は自分で行ったのですが、交換後より低速シミーが出現しました。タイヤパターンの問題なのか？自身の組み付けの問題なのか？タイヤが馴染むまで様子を見ています。ブロックパターンではなので倒し込みも不安感は無く、倒し込み過ぎてしまうので注意が必要ですね。前述のティムソンは6,000�q程度、今回はどの位のライフか楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

久しぶりのミシュラン。
交換して走ってみたところ、少し硬いかなという印象。
好き嫌いもあると思うけど、摩耗を考えるとこんな感じなのかなと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

久しぶりのミシュラン。
第一印象が、少し硬いかなという印象。
ロングライフと言うことであれば、このような感じなのか。
溝が深いので、ウエットでも安心できます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【何が購入の決め手になりましたか？】
ミシュランからスタークロスの新作として発売したので、どのぐらい良いか試してみたく購入しました。
また、サイズも18-21インチを新たに設定し、ソフト、ハードと路面に合ったタイヤ選びが出来るのも、魅力でした。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
もう2本目ですが、やはりMXタイヤだけありブロックも高く設定され、横方向の剛性が高く、路面の凹凸や路面状態を体で感じる事が出来るタイヤです。

【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
ミシュランにしては、ビードが硬く感じましたので、長いレバーを使用して、テコを増やして作業しました。

【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
ビードクリームをふんだんに使用して作業すると、作業しやすかったのと、長いレバーを使用して力が入りやすいように作業しました。

【期待外れだった点はありますか？】
若干値段が高いと思います。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
私が購入した時は、メーカー在庫がなくだいぶ納品に時間がかかったので、メーカー在庫を増やして欲しいです。

【比較した商品はありますか？】
あります。ミシュランタイヤのMXコンペタイヤです。
私的には、こちらのスタークロスタイヤの方が2千円ぐらい高いですが、これからはスタークロスにします。

【その他】
こちらのタイヤは、競技用タイヤになります。エンデューロレース等、幅広く使用できますが、レースによっては使用出来ない事もあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正IRC　GP5からの交換です。
前輪は純正サイズ2.75のまま。
後輪は3.0にしてみました。

タイヤが届いた時から明らかに3.0のほうがタイヤ径がデカいと思っていましたが
取り付けたあとセンタースタンドを立てても後輪が接地したままになってしまい、ちょっとだけメンテナンスしにくくなっちゃいました。

サイズアップを考えている方は、サイドスタンドの対策をしておいたほうが良いと思います。
私はZETAのエクステンダー付けました。

走行性能については、もう少し走ったら書き足すかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。