MICHELIN:ミシュラン

リアのインプレにも書きましたがパイロットロード2に似たハンドリングのタイヤです。
すぐに熱を持ってくれてそこそこハイグリップ。
フロントの接地感もしっかり伝わってくるので安心して寝かせる事ができます。
他の方も言ってますがフロントの溝パターンが変ですよね(笑)

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ブロックパターンは、ミシュランクロスコンペてションSと同じです。
性能は、両者良くわかりませんが、価格はクロスコンペSの方が安いので、次回からはXCを購入します。
FIM公認がほしい方はこちらをおすすめします

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今回は年末限定セールもからみ、思い切って購入しました。

ミシュランエンデューロコンペ4です。
いつもは、もう少し安いタイヤを購入してますが、1度リア側でエンデューロコンペ3を履いて、すごくダートでの走行が楽になったので今回はフロントも初めて購入してみました。

見た感じ・ブロックパターンはモトクロスコンペSと全く同じブロックパターンです。
性能は、まだ装着していないのでわかりません。
モトクロスコンペの方が安価なので、場合によっては次回からはモトクロスコンペを購入します。

ただ、エンデューロレース等ではFIM公認タイヤでしか出場できないレースがあるので、そういう場面でのタイヤチョイスとしては抜群に良いタイヤだと感じます。

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ブリジストンのBT-45Vから前後同時に履き替えました。
BT-45Vと比較すると硬い感じがあります。
切り返しが速くなる反面、接地感が薄くて直進性が低下した様な気がします。
コーナーでグリップしない感じはしないのですがブレーキングはしっかりと車体を立てておかないと怖いと感じることがあります。
持ちは良さそうで、長持ちしそうですが、個人的にはBT-45Vの方が好みです。

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ミシュランタイヤは初めてではないのですがオンロード用ラジアルは初めてです。
前のタイヤはBSのBT39。
何せ、12年前のタイヤでしたので比べようもないのですが、直進性、コーナーでの粘りは別物です。
まだハードな走行は出来ていませんので限界付近での動きは解かりません。
画像は約300キロ走行後の状態です。
センター部分はまだひげが残っていてライフも期待できそうです。
ツーリング主体ですのでそこそこの性能でも満足です。
入門用ラジアルとしては価格も安く助かります。パターンも上級モデルと似ていてお気に入りです。
ただフロントのパターンが逆じゃない？これはフロントのところで書きます。
比較対照が出来ないようなタイヤでしたのでなんとも言えないですが、この価格でこの性能でしたら私的には交換して正解でした。

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ツーリング用として履き替えました。耐久性重視です。パターンが独特で好き嫌いがはっきりするかと思います。グリップ力はサイドとセンターがそれぞれ異なるコンパウンドになっているためグリップと耐久性のバランスは優れていると思います。

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REINFタイヤなので高荷重対応していますから、重い荷物を積んで走り回ってもグリップが破綻し難いです。
とにかくグリップの質感が良くて、大雨の中でも安心して乗れます。
また乗り心地やハンドリング、ブレーキの効きも良いです。
耐久性に関しては結構良い方ではありますが、あくまで乗り方によりけりです。

配達カブにもM35を履いていますが、このおかげで事故が避けられた事は何度もありますのでお気に入り銘柄です。
ミシュランの小さいタイヤは良いモノが多いですね。

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完全に全天候型のタイヤです。

スーパーカブ110に装着しました。

ミシュラン製M62、M45、M35と比較したところ、、、

M62は、固く煩いッ！！
M35は、スマートで目立たずライダーをしっかりサポートしてくれます！！
M45は、如何にもミシュラン！！軽快でグリップまずまず。

M35。
いい意味で存在感がありません。
目立たず、しっかりきっちり無難に仕事をしてくれます。
水はけも十分。
味も落ち辛く、味が落ちた時は摩耗限度に達しそうになった場合のみ。

M35。
このタイヤは、ハッキリ言って玄人向けのタイヤでしょうね！！
タイヤの持ち味をスタート時から十分に堪能でき、その味は濃くも薄くも無い。
まるで飽きることのないタイヤであり、案外、スーパーカブ110にはベストマッチと言えるでしょう！！

M45は、若干のスポーツ性能（回頭性とグリップ）を有していますが、コンフォート性能はM35の勝ちでしょう！！

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なぜか我が家の駐輪場を占領しているホンダ・VTR（持ち主は他人様）のタイヤが、ひび割れしていたので、勝手に前後タイヤ交換した。

ちょうどミシュランから、新作のバイアス・ツーリングスポーツタイヤが出たので、値段が安けりゃ買いだ！と思い、近所の用品店へ、レッツラゴー！（ウェビック様、ごめんなさい）

実物も料金表も、まだ店舗に置いて無く、店員さんに訊ねる事数分。
値段を聞いてビックリ。
井上さんのタイヤと変わんないじゃん！
こりゃ買いだ！と、グラディウス用のパイロットロード3と合わせて即決しました。

取り付けたあとのインプレ
とにかく、丸い物が転がっていて、その上に乗っている感じ。乗り心地が良いというか、スムーズな走り心地というか、軽いというか・・・・とにかく楽ちん。
コーナーも楽々。
ズルっと滑る感じは無い。
ウェットグリップも申し分なく、雨の後の山道でもイケちゃいます。

VTRの持ち主（女性）は、タイヤとかには無頓着なのだが、まず乗ってみてビックリしていた。
感想は、前出の意見と同じ。
そして調子こいて、山道を飛ばしまくっていた。

値段設定も乗り心地、運動性能のどれをとってもお勧め出来ます。

現在、140／70-17　が品薄とのことです。

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前回に引き続き今回もシラックに交換です。走行距離は、約2万3千キロです。
サイドはまだ残っていますが、ヒビとセンターが平らに、なったため発進時やブレーキ時に不安でした。
交換は相変わらずタイヤが硬いため苦労します。
グリップに関しては、以前履いていたD社の604よりは、悪路での走行性能は上だと思います。
舗装路でも遜色ないグリップでした。
ただタイヤが硬いせいか、温まるまでは無理は禁物です。ズルッといきます。
あと雨の日は基本的に乗らないのでグリップは不明です。
バイクがバイクですからそんなにハードな走行はしていませんので好みの問題だと思います。

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