Magical Racing:マジカルレーシング

K8に乗っています。カウルの造り、塗装はさすがです。ノーマルマフラーのキャタライザーもきれいに隠れます。ただ、断熱材を貼っておかないとこげてきそうです。社外品マフラーだと、一部加工した方が焼けたりしないかも、です。
下側のスカスカ感が消えて、かなりレーシーになり、おすすめです。

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【Webikeモニター】
速度を上げるほど強くなる風に疲れて購入しました。

PCXのノーマルスクリーンは皆無といっていいほど防風効果が無く直接体に風が当たってきますがこのスクリーンに変えてから体に当たる風は軽減しかなり快適になりました。
また純正スクリーンが驚くほどに重かったのに対してかのカーボンスクリーンはかなり軽量に作られていました。

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念願のアンダーカウル購入！
取り付けることで見た目は400ccクラスに見えます！大満足です！
見た目もグッとしまりますが僕個人としてはクラッチの音がかっこよくなりました！アンダーカウル内に音がこもる(？)ことでカチャっていう感じの音からカコーン、いや、違う、うーん、とりあえずバイクらしくなりました！
三万キロ走ってなんとなくマンネリ化がありましたが、アンダーカウルで見た目が「変わる」ということでバイクがより可愛くなりました！

モリワキのマフラーつけてますが、後ろのエキパイ部分がギリギリ干渉するので削って右側を止める時に一枚かまして余裕を持たせました！

四つ星の理由は雨が降った時に水が溜まるから！
多分通気性をとるためのスペースから入ってきます（ーー；）

ま、でもこれは仕方ないでしょうねー^_^

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他車種流用カスタムのために購入。

まだ準備が整っていないので取り付けることは出来ないが、商品のみを伺ってみても非常に高い品質を感じる。

表面のバイザー部はもちろん、さりげなくウィンカーブラケット部にもカーボンFRPが用いられており、満足度が高い。

スクリーンがプラリベットで固定されている点がちょっと不安だが、全体的な印象は非常にいい。

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マジカルレーシングのバイザースクリーンを取り付けてから見た目はイカつく、兼スポーティーになりました。
土台？がカーボンでできてるのもカッコいいですね。
効果についてはタンクに腹をつけるぐらいの前傾姿勢のまま走ると、ほとんど風の抵抗がなく走れます。

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映画「キリン」のオープニングのシーンのチョースケのニンジャに着けられていたのがカッコよかったので装着してみました。
で、感想はタコメーターとスピードメーターの間に両面テープが貼って有りましたが、ちょうどメーター間が空間になっている為、両面テープが効いてなくて、その間を押さえるとパカパカしています。
又、「マジカルレーシング」のステッカーがインジゲーターランプの上に貼られていましたが気泡が入っており、押さえつけて無くしてもしばらくしたら出てくるといった状況でした。
後は、メーターカバーだけカーボン地だと浮いた感じがするので、アッパーカウルの左右の内張りもカーボン化する方がよいかも。

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値段は高かったですが、他には無いルックスに引かれて購入しました。
カーボンとスーパーコートはとても目立つので見た目的には満足です。
しかし、スーパーコート部分がかなり脆く、すぐに傷が付いてしまいます。
カーボン部分がある為、当然ですがスクリーン越しでの視認性はかなり悪いです。
納品にめちゃくちゃ時間がかかり、納品予定が2回も引き伸ばされ注文から1ヶ月掛かりました。
また取り付ける際、穴のサイズが小さ過ぎたので加工無しでは取り付け出来ませんでした。
カーボンとスーパーコート部分はリベット4点留めで安っぽく、同封されてたスクリーンを保護するビニールは隼のボディに合わず意味を成しません。
カーボン部分とスクリーン部分の結合部に大きな段差があます。
風防効果は純正と変わりません。
商品の説明書は同封されてたおらず、値段の割に商品の精度はかなりお粗末に感じます。

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綾織を購入しましたが、織り方が雑で隙間だらけ！

値段が高いだけで品質は悪い。

しっかりした製品を求めている方にはオススメしないメーカーです。

私は二度とこのメーカー製品は購入しません。

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取り付け穴がずれていて(穴を削るレベルではない)穴を開け直す必要が有り　現在知り合いに開け直しを頼んでいます
安物ならば納得しますが在庫無く納期を待っての商品ですからマジカルレーシングさんの商品に対する質が下がってしまったのだと思います　
最初から穴無しの方が問題なかったですね
もう買うことは無いと思います

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まず商品の出来映えやカーボン目の整列等は、申し分ありません
純正と比べると圧倒的に、存在感がある。
取り付けに関しては、すべて自力取り付けですがかなり難儀しました。
まず取り付けには、通常工具の他、フロントアップスタンド：トップブリッジを外すため浮かさないと捻れ脱着が困難。
マスキングテープ：サイドカウル等接触しそうな部分に傷防止のためマスキング。
タンクを上部よりつり下げ：純正の支柱では、トップブリッジの移動に邪魔になる。
取り外し部品等取り付け準備には、トップブリッジ、スクリーン（トップカウル端部をそらせる必要あり）、
タンクアップ（タンクの下に潜り込ませるぐらいトップブリッジを移動させる必要あり）、
ブレーキ及びクラッチレバー（ホースが突っ張りタンク側に移動出来ない）、
どちらかのハンドルバー（トップブリッジを45°斜めにしないとバーが邪魔）
出来ればフロントフォークを抜けば、周囲に傷をつけず取り付けも楽になるが・・・

取り付けた状態フィット感は、まずまず加工なしでフィットするが、純正カバーにはあるグロメットに、
上から下に押し込む突起がない。このため、左右の膨らみ固定が出来ない。
タンク部分とのクリアランスが純正より広い、また裏側に断熱処理がされていないため走行中かなり
熱を持ちそう。
08以降は、純正のままでもタンク下部の断熱対策（ミッション真上にある断熱材）の為、エンジンの熱気がもろにタンクの隙間から足に伝わる、さらなる熱気被害が加速しそう。
トップカウル左側にヒューズがあるが、メーター周りのカバーを浮かせることで何とか交換は出来そう。

かなり面倒で大がかりな作業となる、これが楽しみと思えないならショップ依頼を進めます。

余談ですが、08以降のタンク下部からの熱気に悩まされている方は、
タンクとフレーム間に、自動車用隙間テープを貼り、タンク底面ポンプ部断熱処理及び純正ミッション上部断熱シートを除去しスイングアーム部より後方へ熱気を逃がす。
出来ればタンク下部に防水小型電動ファンを設置することでほとんど熱気はつたわらない。
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