K&N:ケイアンドエヌ

これを付けた事により、吸入音が太くなった。
純正はウレタンフォームで、交換した事で吸入できる面積が減った気がするがどうか。
しかし、それによって具合が悪くなる事はなく、キャブレターのセッティングを変えなくても前回とそれほどの違いは感じられなかった。
むしろセッティングを変える必要があったらおかしいとも思うが。

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YAMAHA FZS1000 FAZERへの取付です。
以前から気になっていたアイテムでした。
他メーカーと比較検討（カタログ上で）を重ねた結果、総合的にはやはりメジャーブランドのK＆Nということになりました。
付着した埃も流入量を妨げる事なく、逆に整流効果が期待できるとの事。これは換えなきゃ損ですね。

モノ自体は非常にしっかりできており、強度的にも精度的にも問題はないと思われます。
取付も非常に簡単です。
純正品を取外し、付属のスポンジモールを貼り付けてパコンとはめるだけ。
取付精度も問題無しです。
ただ、FZSの場合、そこに辿りつくまでが面倒くさいのですが(^^ゞ

交換後はいままで以上に低~中回転が軽くなりました。高回転は未体験ですが、キャブセッティングがノーマルでも効果は体験できます。
燃費に関しては、暖気運転をしなくてもいい時期になったら計測してみたいと思います。

吸入音も純正より大きく聞こえ、気分を盛り立ててくれます。
定期的なメンテナンスで何度も再利用できるものサラリーマンライダーにとっては嬉しいところです。

もう少しコストも抑えめであればいいと思うのですが、費用対効果、それも実効果という観点からも☆5ツです♪

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ノーマルのエレメントが限界にきていたのと、吸気性能向上のために交換しました。メンテナンスにより半永久的に使えるとのことなのでお得かなと思います。私のゼファーも社外マフラーを装着しておりパンパンという音がよく出ていたのですが、これを使ってからは音がほとんど出なくなりました。

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カワサキ250TRのパワーアップ用に購入しました。
250TRではエアクリーナーBOXをはずして取り付けを行います。シート下にスペースが出来て、これなら他のものも入りそうです。

部品自体は吸気音がすごくて空気を吸ってるって感じがしてGOODです。キャブセッテイング次第だとは思いますが、綺麗に回転が回っていい感じです。

パワーアップしたかといわれたらトルクが若干減って坂を登らなくなりましたが自分としては満足です。

自分はスカチューンを目指してないのでバッテリーはそのままですが、スカを目指すなら必須といえるでしょう。

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カワサキ250TRにポンつけ出来ました！！

専用クリーナーで綺麗にしてあげれば長く使えそうで気に入ってます。ブリーザーフィルターはオイルの噴出しで汚れやすいので、洗い換えを買おうか検討中です。

クロームメッキがなかったので星4つしました。

スカ・もしくはパワーフィルターを目指すなら必須パーツです！

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MT-01のエアエレメントは排気量の割りに小さいと思っていたのですが、これに変えたらアクセルが明らかに楽になったような感じでツキがよくなりました。低速のギクシャク感も少なくなくなりました。低速トルクが薄くなったりすると思ったのですが、このバイクではもともと余るくらいあるのでほとんど気になりませんよ。

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マフラーを替えたのでフィルターも替えてみようと思い、K＆N社の商品を選びました。　付けて走ってみると、抜けと加速が以前と違って良くなった感じがします。

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2万kmを超えたので念のために交換しました。


最近のバイクはブローバイガスを吸気還元するものがほとんどで、エアボックスを開けてみると結構オイルで汚れていました。

交換は簡単で入れ替えるだけ。やることといえば箱に同梱されている防振ゴムのようなものを本体に貼り付けることぐらいです。

むしろエアボックスにアクセスするまでの時間のほうが長いかも。



交換後は特に高回転域の吹けがよくなりアイドリングも以前よりは安定するようになりました。


イニシャルコストは少々高いですが、クリーニングキットを使えば再生できるので長い目で見ると経済的ではないでしょうか。

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交換も、約5分程度で交換できます。
とても良い評価なので、付けました。
今から、走って感想を書きたいと思います。

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性能については体感出来る程ではないと思いますが、みためが非常に変わりました。小さくてK＆Nのマークも可愛いし、錆や傷にも強いと思います。

気になることと言えば、オイルで汚れやすいと言う事ですが、ロゴのメッキの部分はタオルやウエスで拭けばすぐにきれいになるので汚れはすぐ取れます。
フィルター掃除をした後取り付けする時にいつもきつくて苦労していたのですが、ドライヤー等でラバーの部分を暖めてからだと簡単に取り付けする事が出来ると思います。

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