KOWA(興和精機):コーワセイキ

そんなに大きな力がかかる部分でもないのでサイズの変更が容易にできるのは良いです。
が少し大きいので普通のフックレンチなら入るところでも入らない場合があるかもしれません。
私のバイクはどちらにせよ入りませんので関係ありませんが

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しっかりした作りです。さすが純正。まだ、ニップル調整には挑戦していませんが、安心して挑戦できます。1本だけ欲しかったのですが、なぜ3本組なのでしょうか。

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安いものは細部から排気漏れがあると聞き興和精機さんの製品に決めました、長く使うものなので信頼できるブランド製品で正解ですね。

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ホンダの純正特工を供給するKOWAのユニバーサルホルダーです。かつてホンダのスクーターを所有していた頃にクラッチアウターの回り止めとして純正指定だったので購入しました。

さすが純正指定国産メーカー製だけあってしっかりした作りで作業性が良いです。クラッチアウター以外でもピンさえ合えば色々な箇所の保持に使えます。センターナット止めのドライブスプロケットの回り止めにも便利です。

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【Webikeモニター】
無くてもタイヤ交換はできますが、ホイールがかなり傷付きます。
慣れていないと外れやすいので、場数を積んで慣れるしかないと思います。

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ベアリングの打ち込みといえば、ソケットを利用した打ち込みがわりと一般的なやり方だが、やはり専用工具の使いやすさは絶品だ、特にこの興和精機のものはホンダの純正工具に指定されているぐらいでベアリングのサイズに寸分の狂いもなくぴたりと合う。
特に先端部分のパイロットがベアリング内側にぴったりと納まるので、斜めに打ち込んでしまうといった失敗がおきにくい。
シールの打ち込みも一回り大きいサイズを使用することで面一に納めることが簡単に出来る。
早々出番のある工具ではないが、持ってて損は無いと思う。

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純正工具だけあって　作りもしっかりしていて高トルクをかけても安心です。
セットでこの価格も素晴らしい！

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純正工具だけあって最高です。
意外に結構使う13mmあると助かります。

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【Webikeモニター】
スポーク増し締めの際、トルクレンチを使って行うために購入しました。差込口の径は、1/4です。スポークの増し締めはスポークの打音で管理する方が多数では無いかと思いますが、数値ではっきりわかるこの方法もなかなか良いと思います。

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スポーク増し締めの際、トルクレンチを使って行うために購入しました。差込口の径は、1/4です。スポークの増し締めはスポークの打音で管理する方が多数では無いかと思いますが、数値ではっきりわかるこの方法もなかなか良いと思います。

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