ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価2071件 （詳細インプレ数：1984件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 602 | |
| おおむね期待通り: | 601 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 305 | |
| もう少し/残念: | 92 | |
| お話にならない: | 97 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
下が新品です。
完全に平らな部分がありました。
数年前から坂道で停車後に発進すると10?１５キロ位で全く加速しなかった。
詳しい人からいろいろと聞きウエイトローラーが減ってるのではと聞き
8000キロ走行して何もメンテナンスしてない中古車なので
CVT補修プーリーベルトキットがドンピシャ商品で早速購入
結果、ウエイトローラー自体とその当たる部分の摩耗があり
交換して試運転急坂で停止後発進したら驚きの発進及び加速
もっと早く交換すれば良かったです。
商品もしっかりしていました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 1 |
カッコいいです 武川のミラーから交換しましたが 予想通り見ずらいですw 小さいのもありますが 更に振動で走ってると全くクリアには見えませんので パ◯カーやホワイトモーターサイクルは判別難しいかも…追尾には気をつけなきゃ
ミラーとステーがボールで稼働しますが イモネジがついてて緩んだら増し締めできるようです タナックスのこの手のボールはすぐ緩くなってたので こういうところはとてもユーザーおもいでナイスだと思いました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ぴったり！
元々ついていた純正もまだ綺麗でした
ステッカーもついてました
【使用状況を教えてください】
PCX125用に購入。中古で買ってからエアクリーナーを交換してなかったので、替えてみようと思い、こちらの商品を買って見ました。
【使ってみていかがでしたか？】
交換自体はとても簡単でした。エアクリーナーがある箇所のカバーをボルト7つはずして、そのまま交換するだけです。プラスドライバーがあれば交換は簡単です。pcx125のJF56ですが、ピッタリ形状で困ることはなかったです。交換後に走って見て、素人では違いがわからないですが、気持ちPCXが元気になったような気がします。
見た目も割とよく、カバーをつけたら見えないですが、お気に入りです。
値段も純正とそこまで変わらないので交換して良かったです。
騙されたと思ってぜひ変えて見てください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正よりすこしパワーが上がったような気がします。あまりわからないですが
【注意すべきポイントを教えてください】
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
リアを下げる為に短いリアメッキスプリングのショックにしました。 ２２０㎝のショ
メッキ仕様にする為にメッキスプリングにしました。
また車高を下げる為に短いリアショックにしました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
ベルトリフレッシュついでにハイスピードプーリー
など交換しました。
ウエイトローラーは純正の重さにしています。
ポン付け＆最高速度は51キロから74キロになりました。
GPS計測です。
CA1CBアドレスチューンです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
O2センサをつけるためにG03Xから買い換えました。まだ燃調がバッチリ決まってないのですが、それでも抜けはG03Rのほうがかなり良さそうです。音は、G03Xよりも寧ろ静かに感じました。ヘッド温度を測るとG03Rを装着した方が燃焼が良い方向に行ってるためか10℃も低く、これが音の差になって現れているのかも知れません。
あと、G03Xよりもタイヤに接近するようなので、タイヤの幅が110mm辺りから干渉してくるかと思います。
デザインは、横から見るとG03Rの方がより斜めに立っていてやる気を感じさせますが、後ろから見ると丸みをおびているのでノーマル風で大人しく可愛らしく見えます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
欲しかったんです。現在では、ドライバー同士の意志の疎通が難しいから自分の安全のためにも、付けたかった。125だとあおられることがよくあるので、ハザード付けると簡単に抜いてくれる。５０のバイクまで全車両付けた方が良いと思いました。
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Bell yomiさん（インプレ投稿数：
2件
/ Myバイク： エストレヤRS
| XL883L SPORTSTER SUPERLOW
| XL1200X SPORTSTER FortyEight
)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
値段の割に質感が高く見た目はいいです。
性能は純正同等ぐらいプリロードとダンパーの調整付き
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
5SU6 リモコンJOG
詰まりにつまったノーマルマフラーからの付け替えです。
デザインもおとなしめで目立たず、排気音もノーマルに毛がはえた程度の大きさで満足してます。
マフラーステーの穴が楕円になっているのでなるべく位置が上がるように取り付けたらエキパイを擦らなくなりました。
ウエイトローラー6.5ｇ×6で出だしは若干もたつきますが排気量が上がったような加速をしてキビキビ走ります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
| 乗り心地 | 4 |
純正ショックが錆た場合などの交換品にオススメです。
今回はBWS125に使用しましたが、メットインボックスを外す必要があります。
乗り心地は商品説明通りで、街乗りに合わせて作られてます。
取り付けるとスポーツ走行が速くなるといった製品ではありません。
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