ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
総合評価: | 3.9 /総合評価2071件 (詳細インプレ数:1984件) | |
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買ってよかった/最高: | 603 | |
おおむね期待通り: | 601 | |
普通/可もなく不可もない: | 305 | |
もう少し/残念: | 92 | |
お話にならない: | 97 |
取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 5 |
エアークリーナーなんて年式が合っていれば同じだと思っていました・・・・。
少しほんの少しなのですが、エアークリーナーに合わずに少し浮いた状態であるが、
収まりました。ので良いかな?
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 4 |
縁者からいただいたBETAtechnoですが、燃料コックのパッキンが劣化してレバーをoffにしても燃料がシリンダーに流れてるみたい。燃料が止まらないとエンジンがかかりにくい。そんなんでKN企画の燃料コックをインラインで装着してみました。純正部品が手に入らない。
?【何が購入の決め手になりましたか?】値段が安い。
?【実際に使用してみていかがでしたか?】確実に燃料が止まります。キックは重いですが、始動性は抜群。
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】インラインで割り込ませるだけ。
?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ねじがついていますが、購入時溝から外れていました。確認が必要です。
?【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
?【期待外れだった点はありますか?】ねじ山が溝に入っていることを確認しないと、本来の性能を発揮できません。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし。
?【比較した商品はありますか?】なし。
?【その他】任意
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 0 |
取り付け精度が、少しハマリ難いが、問題ないレベルでした。コストパフォーマンスと作りでは、満足できました!性能も期待通り吸入効率upで純正マフラーでも社外のトルク重視マフラーでも丁度よく感じました。
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コストパフォーマンス | 4 |
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使用感 | 3 |
デザイン | 5 |
期間限定ポイントがあったので、
予算に合う当商品をポチッとしました。
自分のバイクが地味なのでちょっと派手にしたくて
グリーンを選びました。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
元々付いていた純正なのか、もどきなのか解らないマフラーが詰まりぎみであった為、安いことも有り交換。
音は確かに純正型より上がりますが、五月蠅いと言うほどでなく通勤で使っても問題無いレベルかと。
ただ、塗装は甘いので取り付け前に耐熱スプレーは必須(価格安いのでこれくらいは目をつむりましょうw)
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
形状 | 4 |
視認性 | 5 |
リード125 (JF45)に取り付けました。
取り付けはミラーからハーネスが出ているためにちょっと頭を使います。
リード125は純正ミラーアダプターが両側とも逆ネジなので、 長さ33mmほどの正ネジミラーアダプターを1つ買う必要がありました。
配線は、純正ハザードを取り付けてあるので、そこからウインカー線を取りました。
ポジションランプの電源はフロントのポジションランプの線から取ったので、キーオフ残光システムが適応されるので更にオシャレです。
ミラー付属の配線だと中々に余るので、自分で配線を作り直したほうが賢明です。
自分は純正ハーネスを傷つけずに取り付けましたので、いつでも外せる仕様にしてますが、何も考えずに組むと故障時に困るかもしれません。ですので、中々素人様には向かない商品だと思いました。
ウインカーの流れるスピードは速くもなく遅くもなくちょうど良いスピードで流れてくれてカッコいいです。昼間はそこまで明るくないため、ミラーウインカー単体で使用するのは避けたほうがよさそうでした。
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4.2/5
品質・質感 | 3 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ネジ間60mmのインテークマニホールドにケイヒンPE20を装着するために使用。
過去にも同じ物を購入したのですが、半年でひび割れができてしまったので再購入です。
キャブレターの取り付け部の径が少し甘いので、装着バンドをきつめに締め付けなければなりません。
そのためか、バンドが接触している部分がひび割れてしまいました。
ゴムの割れは油分が無くなるため起こるので、
今回は装着前にクレのラバープロテクタントを塗布しビニール袋に入れて3日間つけ置きしました。
これで少しでも長く使用できるのではないかと期待しています。
結果は半年後にレポートします。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 4 |
音質 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
SA16Jリモコンジョグに取り付け
純正マフラーより静音です。
取り付けして3年経ちますが、音質は悪くなっていません。塗装は弱いです。
ポンでは速くなりません。性能を求めるならカスタム前提です。
50tだった頃の私のレシピですが
社外CDI
マロッシ センタースプリング 白
純正加工プーリー(4g×6)
MJ74 SJ(STD)
クラッチスプリング(17L-16626-00)
この構成で出だし、加速等純正同様
最高速は具体的な数字は控えますが確実にアップしました。
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4.0/5
今までは純正のインナーキットのみを交換してきたが、本体自体の老朽化も酷くなってきたので当商品に交換した。
<良い点>
純正と比べ性能的に見劣りすることはなく、新品部品に交換したことで外見の見た目がよくなったこと
コスト面を考えると概ね満足。
(純正品のアセンブリが約\11000に対して当品は¥4000)
<悪い点>
細部の作りが純正より若干ファジー。
台湾ものはゴム類インナーの耐久性が疑問。
(純正のインナーキットが使えればこの点は解決だが)
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4.0/5
スーパーカブ用に購入!他の商品とくらべゴツイ感じで気に入りました。
カブに取り付ける場合、カラーを大きい方に交換しないと入りません。しかし交換が簡単にはいきません。ラバーオイルを掛けながらハンマーで叩いてやっと交換できました。乗り心地は、かなり安定しています。
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