KITACO:キタコ

RZ50（RA01J）のオイルポンプを取り外し、そこを塞ぐのに購入しました。キットの穴位置が5ミリ以上狭いため、加工なしでは片方のネジしか止められません。仕方なく片方の穴をグラインダーで切りワッシャーで挟んで取り付けました。RZ50（RA01J）には加工なしで取り付け不可です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CBR250R　MC41で使用。サーキットのチョイ掛けとトランポ内で使用していましたが、画像のとうり曲り使用不能となりました。
仕上げも悪く、すぐ錆びます。
ネジの調節部分も、どこで止まるかが分かりにくく、凹みも小さく、ゾコッと抜けること多発、一歩間違えると倒す恐れがあります。
この商品は、250クラス以上に使うにはただ安いだけで、マシンごと転倒させてしまうリスクがるので避けたほうが良いと思います。
今は、J-TRIPの商品を使用してますが、こちらは2000円ぐらいの違いで圧倒的に強度、仕上げ、安心感も高く、こちらがお薦めです。

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セッティングするなら必須ツールです。
しかし値段が高すぎます。リード110に装着しているi-mapのマッピングするのに購入しました。
メインのcbr1000rrに装着しているパワーコマンダーVはインターフェイスは付属品でしたし、それが当たり前だと思いますが…。
他の方も書いていらっしゃいますが、仕方なく買ったというところですね。
物自体は普通に使えますし、良いものと思います。

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あくまで個人的です。個体差かもしれませんが

ダメです。変速しません、ノビません。
がっかりです。お蔵入りです。
他のメーカーがよろしいかと思います。

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majestys155の

プリーには使えました♪
しかしー
クラッチアウターには

どうにも！ひっかからない
これは、アウター形状のRのせいですが
ホルダーの凸が2mmでも長ければ、と思いました

商品の剛性などに不満はありません

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C50＋PC20で使いましたがアクセルワイヤーがフレームに緩衝する為にそのままでは取り付け不可能です。
首振りスペーサーでパワフィル仕様にするか、ノーマルエアクリ仕様にこだわるのであれば、キャブ側の取り付け部に厚めのインシュレーターかスペーサーを入れてキャブ自体を前に突き出さないと取り付けできません。
PBの様にアクセルワイヤーがL字に曲がったトップキャップに加工できれば何とか取り付けできるとは思います。

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スモークの色合いはとても良いと思います。しかしながら、取付けたところ、まずはきれいに収まらない。なんとかして収めたところでズレが多い。あっちをピッタリにするとこっちに隙間が・・・。純正に比べてもバリやらが多くそのままでの使用はほぼ不可能だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ネット上に批判を書くことにはある程度制限をかけるべきと常日頃から努めております。
ですがココ「インプレッション」のコーナーは全国のユーザーが公平な場所と信じて購入の際の参考にされていると思います。
2週間程悩みましたが正直に批判させていただきます。
モンキーに8インチワイドホイールを履きたいと思い、他の国内ブランドと比べても安価なのとバイクパーツメーカーの老舗「キタコ」ということでの信用もあったので注文いたしました。
商品が到着した時はとても嬉しかったのですが、その気持ちは箱を開けたときに一気に冷めました。
箱から出てきたのは指紋だらけでベタベタの汚いホイールでした。
その時点で強い不信感を抱いたのですが、明るい所でよく観ると小傷がイッパイ付いており、梱包の仕方も悪く一番下に入っていたホイールは特に酷いもとでした。
百歩譲ってコンパウンドで磨ききれる傷は良いですが、明らかなヒット痕もあり塗装が剥がれ落ちていました。
さらに「合わせホイール」ということでネジで留める為の穴が空いているんですが、この全ての穴に一度組み合わせた跡があり、塗装がいたんでいました。これに関しては検査の時に必ず付く跡なのかも知れませんのでハッキリと批判できませんが、もし検査によるものなら傷付けない為の専用の治具があるはずです。
値段が安いので各丸穴のバリが処理されていないことと塗装が悪くダマになっていることは理解できました。
しかし車体に取り付けた際センターが出ないことは全く理解できません。ノーマルの足回りに合わせて5ミリほど片方に寄っています。

本当にガッカリして悲しい気持ちになりましたが、返品という選択はありませんでした。
返品をしていわゆる「当たり」を手に入れることも可能でしょうが、我々一般ユーザーは高額を払いクジ引きをしているわけではありません。運の善し悪しでしか良いパーツが手に入らないメーカーとはもう関わりたくないと感じたからです。

何の為に検品をしているのか、そもそもしていないかも知れませんが、今一度考え直してほしいものです。

お金が貯まったら必ず他のメーカーのホイールと交換します。

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純正品と同じ位の値段でしたが在庫が有ったのでキタコ製にしましたがサイズが少し小さい感じでぴったり入りませんでした！一番安いフィルターでも変わらないのではと思いました。この値段なら純正品を購入した方が良い気がしました。

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元々アウターケーブルだけ使う為に購入しました。
複よりケーブルの弱点はケーブル表面がガタガタなので、クラッチレバーのタッチが「カクッカクッ」となってしまいます。
そこで中のインナーケーブルは単よりのケーブルにして、アウターケーブル内側のテフロンコーティングだけ生かしレバーのタッチを良くするのですが、アウターケーブルのエンドに思わぬ事が起こってました。
アウターケーブルのエンドの径が純正より1mm小さく7?なのです。
純正は8?。
1?の誤差なんて有ったらクラッチを操作する度にズレてレバーホルダー側が削れてしまい、長い目でみたらホルダーの穴が大きくなってしまい、レバーホルダーを交換しないとなりません。

写真1枚目はキタコクラッチケーブルのエンド径を計った画像。
2枚目はホルダー側内径を計った画像。
3枚目はノーマルケーブルを入れた画像。
4枚目はキタコケーブルを入れた画像。

確かにケーブルが複よりだと曲げに強いですが、純正の取り回しであれば複よりである必要がない。
インナーがステンレスじゃなくてもオイルでメンテしていれば全く問題無いです。
なんか凄そうなクラッチケーブルを作ったけど謳い文句だけで全てダメ。
口が「アーンぐり」のままで固まってしまいました。
ここまで酷い社外部品を久しぶりに見ました。
これでは、そのままでも使えないし、使ったらホルダーがダメになってしまいます。
ウェビック様がキタコに問合せしたら、キタコの回答は「使用に差し障りがない。」と回答だったそうです。これでは差し障り有りすぎて・・・。

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