KIJIMA:キジマ

【何が購入の決め手になりましたか？】
月1程度で行くライダースカフェにこのバックミラーを装着したオートバイが停まっており、あまりの格好良さに一目惚れをしてオーナーさんから情報を聞き出し即購入しました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
片側1万円未満とは思えない程のデザインや質感で大変満足のゆく出来です。
鏡面は安物の社外バックミラーにありがちな歪みも無く、また防眩対策がされておりますので後続車のHIDやLED等の目に突き刺さるようなヘッドライト光でも安心して後方確認出来るようになりました。
アーム部分のキャップボルトを緩める事によってミラーの高さの調整が出来ますので、走行に支障の出ない程度まで下げて使用しております。お陰で純正ミラーよりも引くなりましたのでスッキリとした印象になりました。

【取付は難しかったですか？】
各車種用にジョイント用のボルトが付属しておりますが、頻繁に交換しないのであれば中強度程度のネジロックを塗ってから固定した方が安心かと思います。
塗らないで装着したら特定の回転域でのミラーのブレが酷くて後方確認もままならない状況でしたが、中強度のネジロックで固定をした所ブレが軽減されました。
オートバイの車種によってブレの大小あるかとは思いますが、対策するしないではブレ方がかなり違いますので、これから購入をお考えの方は気に留めておいた方が良いかと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
どんなバックミラーでも同じだとは思いますが、私のオートバイのように別体式のマスターシリンダーでリザーバタンクをミラー共締めにしている場合は慎重に取付をしないとホースやニップルを破損したり、フルードが車体にかかってしまう危険性があるので気をつけましょう。
またバックミラー固定用のナットの塗装が甘いので工具を掛ける際にはナットにテープや紙で養生をしておいた方が良いです。
私はそれでナットの塗装を剥がしてしまいましたのでツヤ消しのブラックでタッチアップをして誤魔化しました。

【期待外れだった点はありますか？】
構造上仕方の無い事だと思うのですが、純正ミラーと比べて可動部分が多いのでブレは必ず出ます。
ですがジョイント用ボルトのミラー側のネジ山に中強度程度のネジロックを塗る事によってある程度は改善しましたので実用には問題無い程度に使えています。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
購入時に右用左用とややこしいので左右セットで販売してくれれば分かりやすいかなと思います。
またデイトナの同じ程度のグレードの製品がこのミラーよりも実売価格で1000円程度安いので、もう少し勉強して頂ければ更に買いやすくなるかなと。

【比較した商品はありますか？】
特に無し。一目惚れの即決購入でした。

【その他】
一般道・高速問わずに実用品として使うのであればネジロックを使うなど多少の工夫は必要ですが、低価格に関わらず海外ブランドの高級バックミラーと遜色の無い出来栄えにとても満足しております。
カスタムの第一歩として如何でしょうか？きっと満足していただける製品だと思います。

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ボルトCスペックに装着しましたが、自分のつけ方が悪いのか、もともとCスペックは対応してないのか（適合車種にはCスペックの記載なし）、ネジ穴に合わないわけじゃないけどしっくり締まりきらないです。また、純正のヒートガードを流用するようになっていますが、ステップに干渉してはまりません。
ただ、走行に支障はないのでそのまま使用していますが、排気漏れや火傷、ネジの緩みなどは起こっていません。
マフラーで一番気になるところは音質だと思いますが、M-DRAGよりは高くて純正より低い排気音といった感じです。ある程度回して走るならM-DRAGよりもこっちが好みの音質です。（完全に私的な嗜好の問題ですが）
動画をアップロードしますのでご参照ください。
使用用途は週末のロンツーですが、燃費は純正と全く変わりませんでした。
住宅街での暖気等は、場所によりけりだと思うのでなんともいえませんが、純正よりは音量が大きく、低いので気になる方はいるかもしれません。
総合すると、
「煩いのは嫌だけど純正よりも存在感のある音量・音質が欲しくて、5速低回転でずっと走るよりも、メリハリつけて回したい」
っていう方にお勧めします。

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解かりやすい説明書のおかげで珍しく自分であっさりと取り付けました。
使用感はガタつきもなくとても良いかんじですが、フックがもうちょっと太ければなぁってのが正直な感想です。

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純正同等かそれ以上の明るさで消費電力が恐ろしいほど低い。

これは最大級の利点です！！
キジマもここをもっと宣伝すればいいのに。
他のメーカーは大抵、純正同等の消費電力でムチャクチャ明るいのを売りにしているところ、こちらは明るさそのまま、もしくはもっと明るいのにハイビームで10W、ロービームで6W、ポジションではなんと1Wです！

発電能力の低い小排気量車にはこれしかありません。

エストレヤの発電能力が200Wそこそこで
ヒーテックの電熱装備を手から足までそろえると、ジャケットを3.5Aのものにしても車体と合わせるとギリギリアウト。（さらにUSB充電も使いたい）

ヘッドライトをこれ（の内部ユニット）に、ウィンカー、テールもLEDにしてようやく安心できた。でもたぶんギリギリ。たまには高回転まで回さないとやばいかも。

※内部のユニットのみを購入してガワは中古で買った5 3/4ベーツのものを使用
→後ろが当たってしまう→ガワの後ろ半分切る→まだガタつく→スポンジシールをガワ内部に貼って抑える、ということになってしまった。（後ろはユニットむき出しだがコーキングで密閉されているので雨も問題ないが）
手間をかけたくなければ、また、きれいに納めたければこちらの商品か、ハーレー純正のボトムマウントのヘッドライト（高級そしてレア）を地道に探すかしかなかったのに…残念ながら廃版？

復活・定番化望む（たぶん相当壊れないから買い替えサイクル長いけど）

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GSR750に取り付けました。
専用キットなので安心して購入、取り付け出来ます。スモークレンズが選べないのは残念でしたが、野暮な純正より百倍カッコ良くなりました。

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モトグッチ・V7クラシックに取付けました。シート下のスペースが小さいうえに既に別体式ETCの本体が設置してあるので、少し悩みましたがエアクリーナーBOXの右上部にある僅かなスペースに本体を設置して取付けました。
感度を3段階で調整出来て、一番感度をよくするとグリップを握りほんの少し揺らしただけでアラームが鳴りました。大きくはっきりとした音が鳴りますので防犯対策の強力なアイテムです！
ですが、個人的には音が「ピッ！」じゃなくて「キュン！」や「ピュン！」の方が好みですね。

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レーダー探知機とドラレコ取り付けのために購入しました。

電源の配線も、簡単に出来ました。

ハンドルに本体を取り付けるとき、ドカティはテーパーハンドルのため付くか心配しましたが、

ネジを少しずつ締めていく事で取り付け出来ました。

使用中に気になる事が蓋がぶら下がっている為ちぎれてしまうのではないかという事です。

この辺を一工夫して欲しかったです。

価格も安いので仕方ないのかもしれません。後は問題ありません。、

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Ｖストローム1000に取り付けしました。
見た目もカッコ良くノーマルと比べてスッキリしました。
ただちょっと、ノーマルと比べると、ちょっと暗い感じがしますが満足しています。

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GSX-R1000 K4に取り付けました。
付属品にネジとヘックスがあるので誰でもすぐに簡単に取り付けられると思います。
視認性に関しては純正の方が良いと思いますが別段悪い訳では無いので問題かったです。
個人的にはミラーの首の部分の可動域がもっと広いと最高でした。
期待通りの製品だと思います。

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以前はタナックスのミラーを使用していましたが、ボディ取付のリテーナーが
どうしても緩くなってしまう事やミラーがノーマルな為、眩しすぎるのに不満が有った。

このミラーはそこそこのデザインと質感が良い。カーボンボディのタイプと比べると
不満は在るが、高価では無くコスパは高いと言える。
使用感はミラー部が大きく非常に見やすい。またがっちり固定が出来るのでブレも少なく
この辺りは満足できる。

但し、デザインは好みだと思うが、変則五角形みたいなボディの形状は頂けない。同社のミラーには
オーバルタイプが在るが、それだとミラー部が小さくて使用に不満が在る。また波打ったデザインも
何の意味が在るのか良く解らない。この辺はセンスだと思う。せっかくのアルミボディなのに
生かせて無い感じがする。

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