KAWASAKI:カワサキ

2022年モデル？のKRTカラーに取り付けました。
シートカウルが黒いので、黒のカバーの方がいいのではと思いましたが、緑もいい感じでした！

ただ、塗装に毛が入っていました。
他の方のレビューにある、取り付け後のガタはこんなものかと思いますが、純正の質感ではないです。インドネシア生産だからでしょうか？

それ以外はかっこよくて満足しています！
取り付けは部品が結構多いですが、説明書が分かりやすいので苦労はしないと思います。

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いつもはもう少し値段の張るオイルを入れていますが、安く手に入れることができたので試しに入れてみました。安いオイルとはいえ、純正なので安心感があります。このオイルで長期間使用するつもりもありませんが、性能を維持したまま次のオイル交換に気兼ねなく行けるのは嬉しいです。吹け上がりやシフトフィーリングも可もなく不可もなくといった感じで満足できます。

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2016年式LEに取り付けました、取り付けは簡単です、5分から10分程度で交換完了します。
掛けた時間から見た目は大きな違いが在ります、タイムパフォーマンス抜群で、かなり輝くメッキの光り物威力で印象が変わりました、以前の樹脂製の黒いカバーとは質感の違いとメッキの輝きによる反射の威力は凄まじい位です。
しかし樹脂製の軽いこと、重量は計っていませんが凡そ、今回装着したスチール製メッキカバーは樹脂製の10倍程度重さがあり物が違うと感じました。
バネ下重量云々するモトGPマシンではないので、見た目で装着しましたがどう変わるか？レーシングマシンではサス追従性の為に軽い方が良いのですが、ちょっと近場を走ると、やはり少しだけスイングアームの動きがマイルド方向に移行したような・・・W800は部品一点一点の質感の方が雰囲気に合っていると思いますので、せっかくのスチール製チェーンカバーを付けない訳には行かず勿体無い。と自身の軽量化主義を封印しました。
流石に樹脂製にはない質感と作り込みの綺麗さ、メッキの輝きは見事にイメチェンしました、チェーンカバー交換でここまで変わるとは・・・細部を確認するとどうもプレス品のようです、仕上げも含め綺麗な作りなのですが、ちなみにエストレヤのカバーは手仕上げのような作り込みでした。
なお、取り付けビスはメッキカバー用は同封付属しておらず、樹脂製時代の黒いビスを再利用しました。
漢カワサキさんも時代の流れでコストカットですか？

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2021Ninja ZX-10RRは
黒本品に白でNinjaの文字が入った物にしました
送料を入れると少し高かったですけど仕方ない

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取り付けるには、タンデムシート下のフレームの穴にボルトを入れるのですが、カウルとネジ頭が干渉して、工具が入りません。ですので、最低でもカウルは4枚外さないとリアのカウルにアクセスできないので注意が必要です。カウルを外さずにボルトを入れようと色々試しましたが、車体の中にボルトがコロリ。よっぽど特殊な工具や腕をお持ちでない場合は、まずポン付は無理と考えていいでしょう。穴位置はバッチリで、取り付けた感じも一体感があるだけに勿体ないです。
正直、30分では取り付けられないと思います。
センターの黒い部分が少し安っぽいかなと思います。

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部品点数が多い。
説明書を見て、ぱっと、取り付けるのには、時間がかかる。

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【使ってみていかがでしたか？】少しボタンが押しずらい感じがしましたが、ライトの明かりは強めでよかったです。

【他商品と比較してどうでしたか？】スマートな形で気に入っています。明るさも強くてよかったです。

【注意すべきポイントを教えてください】電池が入れづらいです。小さな電池(ボタン電池LR41×4)を4つ入れなくてはいけないが、ひっくり返ってしまってなかなか入らず、使うまでに時間がかかってしまった。
電池が切れたら、また同じ作業をしなくてはと思うと少し憂鬱です。。

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マフラーの塗り直しに塗りました。
塗り方が悪かったのか。エキパイ部分が、剥がれてきました。
塗った質感は良いですね。

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見た目のために購入しましたが、塗装の質が悪いのかすぐに線傷が入ります。あっという間に倉庫行きでした。

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ノーマルの形状はスタイリッシュ、ライポジも踵ベタ足で気に入ってましたが、長距離走行時の尻痛さ、時には翌日まで引きずる鈍痛を何とかしたくて購入
スポンジの柔らかさは、好感触、足付きは流石に踵が浮くようになりました。直線を、走るぶんには不具合無しですが、ポジションはかなり腰高になりバイクとの一体感は薄れる様に感じます。面倒でも長距離ツーリング時のみ付け替えて使用して行こうかと思います。

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