K-FACTORY:ケイファクトリー:Kファクトリー

FZ1FAZERのノーマルポストが、どうしても好きになれなかったので、交換。
ハンドルと一緒に変えました。やっぱりポストはこの形ですよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ZZR1400はツアラー的要素の強いバイクですが、セパハンのため長時間運転すると、首、腰、手首が痛くなります。自分はネイキッドからの乗り換えだったので、特にそう感じました。
これらの痛みの軽減のために購入し、15mmアップで装着した感じは、おっ！ちょっとポジションが高くなったな、といった感じです。長時間運転しても以前程の痛みは無くなりました。
自分の場合は、慣れてきたら除々に低くしいずれノーマルポジションにしようと思っていますので、それなりの効果は有りましたが、★3つにさせて頂きます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

GSRにはノーマル状態でフロントフォークガードが装備されていますが、プラスチック製で安っぽいのとあらゆる箇所を可能な限りカーボン化する方針で、カーボン製フロントフォークガードに換装しました。

GSRの場合はノーマルのフロントフォークガードが取り付けられていた部分の外径が約67mmでしたので、【HG-Lタイプ】のサイズがピッタリでした。

ステンレスバンド＋保護用のコの字断面クッションゴムでは少々テンション（張り）が足りていませんでしたので、付属の両面テープ付きクッションゴムを予めアウターチューブに貼り付けて外径を増してから装着しました。

カーボンFRP製のフロントフォークガードは、トルクス型と呼ばれる工具の入る部分の形状が星形になっている特殊なボルトで固定されており、特殊な工具が無いと外せないようになっていて盗難、いたずら対策が施されています。

もちろんあまり普及していない特殊な工具が必要となりますが、予め該当サイズのトルクスレンチが同梱されていますので、問題なく取り付ける事ができます。

固定方法が汎用性を持たせるために致し方ないとは言え、ボルト＆ナット留めという少々不細工な構造なのが惜しいポイントです。

可能な限りのカーボン化により、全体的な統一感が出て高級感が増したと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スライダーは見た目だけだろうと軽視して未装着でした。
でも実際転倒して修復する箇所の多さや修復金額の多さで、いざというときのお守り的な感覚でスライダーの装着を真面目に考えていました。
そんな時インプレ・取付画像等を見て一目惚れ、スペーサーがブラックアウトされていて、正面から見るとあまり目立たないが、真横から見るとスライダー本体にエンブレムキャップが付いていて、他社製品に比べ目立ちます。
ドレスアップに効果あります。
もちろん転倒時の車体へのダメージ軽減効果が一番ですが、こちらの方はあまり効果を体験したくありませんね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルポジションでは膝でうまくタンクをホールド出来なかったので
（膝位置が低い／身長175）40ミリ位アップのステップを探しました。
K-ファクトリー ライディングステップがバック最大31／アップ最大42と調整幅が自分に合っていたので購入しました。
今まで他社のスッテプを何社か使用しましたが、ペダルレバーがダブルベアリングのお陰か全くガタが無いのにおどろきました。
ポジションは6種類から選べ、ガタが無いのでシフトフィーリング、
ポジション共とても良いです。

星一つ減らしたのはリヤマスターシリンダーのピンを付属の物と交換と
ブレーキスイッチは、ノーマルの機械式スイッチではなく、油圧式のオイルプレッシャースイッチに交換する事です。

低価格でとても良い製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

機能性ではなく見た目重視のパーツです。性能を確かめるためには派手に転倒するしかありません。好みの問題ですが他のアクセルスライダーより形がいいです。
フロントフォークにアクセントが欲しい方にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

お上品に収まります。これ見よがしな付けてる感がなくさりげない感じが好きです。機能性はあくまで非常時の保険的なモノと考えてるのであくまで評価は見た目と精度について評価してます。価格も妥当だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

コレを付けてアフターファイアを無くそうなんて無理です。
本来の狙いはエアクリーナーボックスからの空気の横取りを防ぐ為とアフターファイアを排気ポート内(マフラー入り口付近)で発生する事を防ぐ為です。ある程度の未燃焼ガスが出ればマフラー出口で酸素と結合し自然発火してしまう為、アフターファイアが出るのは仕方がありません、、と考えてます。
取り付けはサイドカウルを外す必要があるのと、二次エア装置を取り外すのに狭い所に手を入れたり工具を使ったりと結構大変でした(汗)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

街乗りやワインディングではそれほどでもありませんが、長時間の高速走行ではかなり腰に負担がかかるため購入しました。MAXの15mmUPで取り付けました。取り付けは6mmのヘゴンレンチで片側2本のボルトを外すだけ。ブレーキ、クラッチホースもそのままでOK！ただしロックタイトは塗布していないがボルトがかなり堅いので自分で取り付けるのには少し苦労するかも？
ポジションはたった15mmですがかなり姿勢が楽になり腰の悪い人にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けはすごく簡単です。装着してみてすごくかっこいいです。音量はそこまでうるさくないです。値段も安いし最高の買い物です！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。