ユーザーによる JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) のブランド評価
タンクカバー、ステップ、ミラーなど定番カスタムパーツから、色鮮やかにアルマイト処理されたボルト、フィラーキャップなどのドレスアップパーツ、バッテリー、ヘルメットなど通常のバイク用品までそのラインナップは幅広い。
総合評価: | 4.2 /総合評価698件 (詳細インプレ数:693件) | |
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買ってよかった/最高: | 216 | |
おおむね期待通り: | 174 | |
普通/可もなく不可もない: | 66 | |
もう少し/残念: | 18 | |
お話にならない: | 10 |
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6キャップボルト
¥804 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
CRF250RALLY用部品を取り付けるためのアルミボルトを探していました。
ちょうどよいサイズのボルトを見つけたので購入です。金色の理由は取り付ける場所近くのアウターチューブが金色、いわゆるゴールド色なので似たような感じにしたかったからです。
届いた物を確認しました。本数、サイズは説明と同じです。記載のなかったピッチは1.00、ピッチ部の長さは45mmです。色は比較的濃いオレンジ系ゴールドでタイゴールドに近い感じです。
以前、COLOR:GOLDと明記されたアルミボルトセットを個人輸入したことがあります。届いたボルトに違う色のボルトが数本混じっていてビックリしました。今回のJP MotoMartさんは全て同じ色で良かったです。
東南アジアでは様々なゴールド色の名称が使われています。風習的に服や家具、電化製品にまで様々なゴールド色を使用しているからかもしれません。日本では色彩専門以外はゴールド系の色は全てゴールドという名称で取り扱っている事が多いです。文化の違いや色彩感覚には個人差があるので色の判別は難しいですね。アルマイトで同色系を探している方は商品説明の写真以外にインプレの写真で参考にしていただければと思います。
今回の商品はボルトとして問題ありません。組んでみると色合わせも大丈夫でした。ワンオフ部品の製作工程は楽しいです。様々なボルトを購入して選別していくのも楽しい作業の一つですね。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : SPフロントステップペグ
¥8,307 (税込)
純正のフロントステップペグのゴムの部分がヘタってきたので、
購入しました。
純正品と値段を比べても、400円程度高いだけで購入できたので
コストパフォーマンスも高いです。
取り付けは、パーツが届く前にステップを外していたので、5分程度で
取り付け完了しました。
ただ、ステップペグとベースを6角ボルトで留めているのですが、
この部分にトルク指定があるのですが、6角レンチのソケットが
入らないので、トルクレンチを使う事が出来ませんでした。
(工具を自作すれば規定のトルクで締め付けできますが)
結局、少しきつめに締め付けてOKとしました。
早速、峠に行ってみました。
ステップの根本部分は純正の方が若干太いので、足を乗せると少し
違和感がありましたが、峠に行くまでになれました。
峠を流してみると、ステップワークも前よりダイレクト感が増し
ステップの踏ん張りも良くなりました。
ただ、ゴムの部分で吸収されていた振動が若干来るようになりましたが、
問題ないレベルです。
バックステップは要らないけど・・・
と言う人には最適なパーツではないでしょうか。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6ボタンボルト
¥772 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
機能性 | 5 |
WR250Xのサイドカバーのボルトがなくなっていたのでこちらを選びました。
綺麗な色してますし、取付も問題なしです。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6キャップボルト
¥493 (税込)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M5ボタンボルト
¥587 (税込)
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
使用感 | 5 |
黒のカウルをシルバーのボルトでとめているのを、黒に統一したくて、黒のボルトを探していました。ある程度のものは、バイク用品店で揃えることができるのですが、こだわってしまうと、ないサイズが出てきます。そのないサイズを今回ウェビックさんで注文しました。JPモトマートのボルトは以前から使っていますが、品質はいいとおもいます。色合いは、今回は黒だったので、特に問題なく特記することもありません。コスパもいいとおもいます。ただ単品で注文して送料がかかるとコスパダウンですね…。何といっても品揃えがよく、欲しいサイズの、欲しいタイプの、欲しい色の、ボルトが手に入るのは、ネット注文だからでしょうね。そういう意味でウェビックさんに感謝です。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M5ボタンボルト
¥671 (税込)
品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
寂しいスイングアームのドレスアップに。
ジェベル250XCのリアブレーキホースガイドのボルトを交換しました。
古く樹脂がガサガサになったガイドを新品に交換したので錆びた純正ボルトではなく本品を使用しました。
錆びたボルトから新品ボルトに交換するだけでかなり見た目も向上しますが、カラーボルトですとそれ以上の質感UPです。
安くはないボルトですが、錆の心配もなく満足しています。
ただスチールではないので、安物の六角レンチを使うとアルマイト剥がれや傷になりやすいのでしっかりした工具で取り付けることを推薦します。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M5キャップボルト
¥587 (税込)
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
WR250のキャリアのボルトがステンレスですが、なんとなく浮いたカンジでしたので本ボルトに交換してみました。
知ってる方ならわかる、って自己満足ではありますが シルバーのボルトより一体感が出て満足しています。
材質はアルミなので、安い六角レンチですとアルマイトに傷を入れやすいので注意です。また最後の締めは六角のボールを使うと傷を入れてしまうのでボールではない六角レンチで最後の締め付けを行うほうがいいですよ。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M5ボタンボルト
¥671 (税込)
4.8/5
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
相変わらず品質いいです。
YFZ450のカウル固定ボルトに使用しました。M5のカラーボルトって意外にないので重宝しています。
特性上あまりキく締め付けると六角穴も小さいのですぐになめてしまうので注意が必要です。
またすり減った六角レンチはなめやすいのでこれも注意
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : オイルフィラーキャップ
¥1,993 (税込)
取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
【Webikeモニター】
色落ちしてきたので買い替えました。
赤の方がいいですね
交換するだけで簡単にカスタムができるのとOリングが最初から付属しているので別に買わなくて済むのもいいですね
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : M6キャップボルト
¥722 (税込)
品質・質感 | 5 |
---|---|
コストパフォーマンス | 4 |
使用感 | 5 |
お気に入りのボルトで、今度はRMXのカバーボルトを交換してみました。
セット販売もありますが、チョコチョコ他のボルトも交換しているので必要な個所のみバラで注文しています。
取付時には耐熱グリスを塗っておくと締め付けトルクも均一にかかるのでGOODです。また純正ボルトで軸が結構錆びてるのもあったのでその防止にも。(自分はパッドグリス使っています)
長さが50mmぐらいになると結構締め付けでボルトが伸びる感覚があったので締めすぎには注意です。全ネジより半ネジのほうがねじ切ったところよりポッキリ行きそうです。今のところこのメーカーのはネジ切ったことはないですがDRC製は何回か半ネジのネジきり部よりポッキリいったことがあります。
完全な自己満足ですが、寂しいエンジンが結構映えますよ
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こんにちは。リターンでRMXとは昔ブイブイ言わせてたんでしょうね。。
基本ポン付けです。ただブレーキSWの位置が若干違うのでSWがカツカツです。
SWを作動させるためのボルト長さの調整も必要ですが、たいした加工や調整をせずに取付した覚えがあります。
安いボロイ純正をオクで落札してバフ掛けして2液クリアーウレタン塗装しています。よく錆びる先端とかも純正ではバラ売りしているので一緒に交換すると映えますよ。
すでに結構RMX-Sも部品が揃わなくなってきています。スポークとかも廃盤・・ 安かったメリッサヘッドガスケットも半年ほど前に廃盤と長く乗られるなら純正部品をイロイロ買っておくのをオススメしますよ。。
こんばんは。
早速のご回答ありがとうございます。
DR-Z400S(SK43A)のブレーキペダル関係パーツは、入手済みですが、ブレーキべダル・アーム形状が、RMXの純正とは違うような気がして、お聞きしました。近々、交換してみます。
当方のRMXは、中古で現在、メーター読み12,000kmです。只今の課題は、F・Rのサス、リアサス・リンク、スイングアーム・ピボットシャフト、F・Rのマスタシリンダー等のオーバーホールを考えています。いいバイクだけど、古いバイクはメンテが大変ですね。
パーツストックはガスケット類、ゴム関係を中心にボチボチやっています。
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