IRC:アイアールシー

文句無し
オールマイティー
悩んだらこのタイヤ！

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何の問題もありません。
ありがとうございました。

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タイヤの購入をキャンセルお願いします

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まだ取り付けたばかりなので、ライフは分かりませんが通常の林道なら満足できると思います。むしろ贅沢なくらいです。
大体の林道ならこのタイヤでいけそうです。

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ビジバイレース用カブ50のリアへ。マディでしたが、グリップ自体は良好。ただ、クリアランスが極小なので、泥詰り対策は必須です。

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スカイウェイブ250で使用しました。
タイヤは柔らかくすごく組みやすかったです。
グリップも街乗り・ツーリングでは十分です。
やっぱりIRCは良いですね。

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価格…安い。トレール車のタイヤはまぁどれもそんなもんと言えばそうなんだが、価格はかなり安い。

商品…流通安定性○。気になるところで言うと、重い、硬い。手組みはちょっと辛いができんこともない、と言ったところ。
重さは他のと正確に比較したことがないのでなんとも言えないが、そこまで気になるほどではない。

性能…圧倒的なドライグリップ。トレール車のままでサーキットを走るならこのタイヤしかない。抜群のグリップ。もちろんこのサイズのウォーマーなんてないが温度依存性が低く熱の入りも良いため然程問題にならない。
レイン性能も良くはないと思うが温度依存性や熱の入りのお陰でそこまで気になるほどではない。
ダート性能は低い。モタードでロードタイヤ履かせてる方がまだ食うまである。細くて設置面積稼がない上に山がないので本当に食わない。土の上走るなら別のタイヤを履かせてくれ

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まず価格が安い。それなりにコストのかかるサーキット走行においてこの金額は非常にありがたい。また、流通も安定しており欠品が長く続くこともないので安心できる。
持ってみた感覚としては、重く、硬い。サーキット走行する人であれば基本的にタイヤは自ら交換することが多いと思うが、手組みだとそれなりに辛い。ウォーマーをかけてから作業に入ると吉。まぁその硬さがライフに繋がると考えればそこまでマイナス点ではないように思う。ただ、重いのは少々気になるが、明確に重量を測ったわけでもないのでなんとも言えない。
ドライグリップはかなりいい。本気でサーキットを走り込んでもあまり不安が出る場面はない。滑り出しもわかりやすく、かなり信頼できる。温度依存性が低くこととタイヤの熱の入りがいいことが相まって、ダートありのレイアウトであれば下手なハイグリップタイヤよりも安心できるまである。
ただ、フロントのラウンド形状によるものか、ハンドリングは少々重い。その分直進安定性は高いと言えるが、サーキット走行に相手はネガな部分が顕著に出る。
レイン性能はあまりいい印象はないものの、熱の入りがいいおかげでレーシングタイヤよりは格段に食う。
ライフに関してもグリップと値段を考えればそれなりにいい方ではあるように思う。とは言っても通勤や長距離ツーリングを頻繁にするようなユーザーには向かないかもしれない。
総評すると、サーキット練習走行や、ワインディングするには非常に良く、コストパフォーマンスも優れたいいタイヤです。

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モタードでのサーキット走行、ダート練習に使用。
もちろんターマックでのドライグリップは上位グレードであるRX-03specRに届く及ばないが、それでもそれなりには食うのである程度走れる。また、滑り出しがわかりやすく、スパッと滑るのではなく徐々にｽﾞｽﾞｽﾞｯと滑り出す感覚なのでグリップの限界値が分かりやすく、安心して使える。
そもそもツーリングタイヤなので温度依存性は低いが、溝が多くたわみやすいからか、熱の入りがよく真冬でもなければウォーマーなしでも数周ならせばある程度温まるのも良い。
また、ダートではその溝の多さからある程度安定して走ることができる。もちろんこちらもオフロードタイヤやレース用レインタイヤと比べると力不足は否めないが、まぁ値段の割に、と言った感じ。
ライブに関しては、溝がなくなるまで使ったことがあまりないので正直わからないが、当たり前のようにハイグリップタイヤよりは長持ちする。
総評すると、ツーリング目的なら◎、サーキット練習用でも○、サーキット本番用×といったところ。

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ウェット路面、タイヤ寿命はまだまだ見切れてませんが、グリップに関しては、01の後継だけあって高くなったと感じます。

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