ユーザーによる IRC:アイアールシー のブランド評価
二輪車用タイヤ、チューブの専門メーカーとして1926年の設立。30年以上の海外事業での経験を生かし、人々の生活を支えるタイヤから世界最高レベルのレースで勝利を勝ち取るためのタイヤまで、IRCブランドの製品を通じて人々の生活に新しい価値と楽しさを提供し続けます。
総合評価: | 4.3 /総合評価2528件 (詳細インプレ数:2444件) | |
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買ってよかった/最高: | 1183 | |
おおむね期待通り: | 914 | |
普通/可もなく不可もない: | 298 | |
もう少し/残念: | 28 | |
お話にならない: | 8 |
コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 3 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 4 |
ウェットグリップ | 3 |
バンドリングは普通以上だと思います。そこそこ倒し込んでも車体の安定感はあります。グリップ力はそれほど強くはないですが普通に走る分であれば何の心配もなくウェット路面でも安心出来ます。
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3.0/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
普段なんとなくダンロップ製のチューブを使用していましたが、
急ぎでかつ在庫がなかったため、IRC製のチューブを購入 使用しております。
特段変化はありません。
値段で今後は選んでも問題なさそうです。
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取り付け・精度 | 0 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
通勤車両の予備整備に購入。
特にエア漏れしているなどの事情はありませんでしたが、そろそろ4万キロというところで交換しました。
チューブタイヤ交換はコツが要りますが、まあ普通にチューブタイヤ交換の通りにやれば良いです。
別に、このチューブだから気にしないとならないようなことはありませんでした。
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3.8/5
コストパフォーマンス | 4 |
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耐久性 | 4 |
ハンドリング | 4 |
ドライグリップ | 3 |
ウェットグリップ | 4 |
ラビットS601のリアタイヤに。
雨の日は乗らないのでウエット性能はわかりません。
ドライグリップは。。。ダメですね?
すぐタイヤロックします。
車間距離あけててもクルマが入ってきてイラッとします。
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IRC:アイアールシー : PROTECH TRAIL WINNER GP-210 【120/80-18 M/C 62P TL】 プロテック トレイルウィナー ツーテン タイヤ
¥11,292 (税込)
コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 5 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 3 |
セロー250はマウンテントレールバイクなので当然オフロードタイヤを
履いております。
当方は通勤、ショートツーで使用してますが林道は走行しないので
オンロードタイヤに変えた方がいいです。
特にリアは雨の日のコーナーリングで路面に鉄板の継ぎ目なんかがあると
オフタイヤではツルツルに滑るので何度か怖い思いをしました。
セローのタイヤをオフからオンロード化するにはブリジストンのバトルウィングか
IRCのGP-210しか選択肢がなかったので、たまにライトなオフロードも走れる
構造のGP-210にしました。
と言ってもオフロードは走りませんがオンロード上で砂が浮いていた際に
GP-210なら安心かなと。
またこのタイヤは異常な位ロングライフとの評判です。
通勤をメインに使うのでベストな選択肢だったと思います。
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取り付け・精度 | 5 |
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品質・質感 | 5 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
いわゆるノーマルチューブです。
ダンロップよりも少しだけ厚みがあるように感じましたが、測定したわけではないので定かではありません。
長期間使用でのバルブの錆や、バルブ付近の劣化などを考えると、はやり日本のブランドかな!と思ってIRCを買いましたが、海外工場での生産のようです。
マシンはエキサイターというアジア向けのアンダーボーン車両に
シンコーの4.60-17(オフロードタイヤをキャストホイールに装着。チューブレスからチューブタイヤ化)との組み合わせです。チューブの耐久性も問題なさそうです。
ご自身でチューブタイヤの交換にチャレンジをされる場合は、万が一の失敗の対応として2本用意しておいたほうが良いです。安いし、次回のスペアにもなります。
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3.0/5
取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
耐久性 | 3 |
パンクしたので購入しました。
在庫あれば、何でも良かったので、この商品になりました。
今のところパンクもしていないので、性能としては問題ありません。
値段も安いので、緊急時用で在庫をしておこうかなと思っています。
パンクしたチューブはブレーキレバーのテンション用としても使う時があります。
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コストパフォーマンス | 5 |
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耐久性 | 4 |
一般(ダート)路面 | 3 |
軟質(マディ)路面 | 1 |
オンロードグリップ | 5 |
リアとセットで交換。ダンロップのD605を使ってましたが、中央のブロックがギザギザに摩耗してしまい、走行抵抗も音も大きくなってしまったので、次は中央のブロックが連続するようなパターンにしようと考えていました。
GP-110はブロックが交互に並んでいるのでどうか・・・?と思いましたが直進については快適そのものです。
ただし、倒し込むとブロック状のパターンの影響でヴァィ?ンという音がしますが、気になるほどの音量では有りません。
グリップもよく、ステップを擦るぐらいまで倒し込んでも安定しています。
摩耗の程度も意外と少ないようで、今の所ブロックの偏摩耗も見られず、ライフも期待できそうです。
また、自分でタイヤ交換を行ったのですが、ダンロップはビードが硬く、落とすのに四苦八苦したのですが、こちらは柔らかくてあっさり脱着できます。
この点は自分でタイヤ交換する派にとって非常に有り難い!
特にバランス取りはしていませんが、振動やフレもないのでバランスも良いのでしょうね。
価格もリーズナブルでとても良いタイヤだと思います。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 5 |
耐久性 | 3 |
リトルカブのタイヤ交換に際して、せっかくならと交換したタイヤ銘柄に合わせてチューブとリムバンドも同じIRC製品を選びました。
ちょうど「おすすめ製品」に表示されたのも理由です(笑)
オフロードバイクではレースなどでIRC製タイヤを愛用しているので、ブランドとして信頼感がありますね。
このチューブも使用に全く問題なく、予備用も含めて購入しました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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ライフ | 2 |
ドライ | 4 |
ウェット | 4 |
北海道ツーリング行く前に新品交換した
実際走ってみて5000キロでもうダメで北海道中にバイク屋で交換するはめになった
6PRの方買うべきでした
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