RUNPORT:ランポート

ちょっとオススメしたくない位。。。イー音

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

マフラーで迷走していた時に買った商品です。
見た目は、ショート管なのでカッコいいです。
そして、リーズナブルなお値段。
音も迫力があります。


良い点
●カブらしく無い迫力がある排気音。

●アメリカン風なカスタム、チョッパーには似合うと思います。

●カッコいい。


悪い点
●キャブセッティングが出にくい。全体的に薄くなります。

●形状のせいか、トルクが劇的に落ちる。

●人によっては騒音。


今多いチョッパー系のカブとかならカッコイイと思います。スタイル、仕上げは良いパーツなので。
ただし、パワーアップなどは考えない方が良いかと。マフラーをドレスアップに振るか、パワーアップに振るか、そこの選択じゃなかろうかと。

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XR100の直流電源取り出しに使用しました。
使った物は、AC-DCコンバータ、リレー、整流ダイオード、EDLCスーパーキャパシタです。

使用目的は、電気式メーターとUSBとポータブルナビ電源です。
ポータブルナビが半波整流だと、立ち上がりで電源が入らない時が多いので対策しました。

安いバッテリーは沢山有りますが、軽くて液漏れ無しで、搭載場所を作る手間も省けるEDLCにしました。

バッテリー式にすれば事は足りるのですが、メンテナンスフリーにしたいのでこんな感じになりました。

事前にレギュレータレクチファイヤーの半波整流直流取り出しは施工して有ります。

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6Vから12V化してあるモンキー。
バッテリーはやはり、年数で駄目になりますね。
特に4ABSの様に、小さいバッテリーは特に。
そこでEDLCを使い、バッテリーメンテナンスフリー化を計画。

通常のバッテリーレスキットは、少し経つと放電が早く、保持電力が少ないので回転を上げないと駄目です。、EDLCを使用すると結構もちました。

コンデンサーなので、熱に弱くて高価なので、耐久性はわからないので星４にして有ります。

ただし、弱ったら補充電して、気を遣う動作が無くなるのがいいですよ。
無論、軽量化もおまけでできます。

他の使用用途も計画中。うまく行けば追加インプレします。

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モトコンポニ取り付けました。
同時にレギュレータの取り付けが必要なものの、このバッテリーレス自体は配線接続のみ。
ボディがしっかりしてるから固定も簡単。
アイドリングでもウインカーが点滅するし、問題無く使えます。

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ソロに152FMIをのせ替えました。
あまりの振動の激しさに、エンジンハンガーにヒビが入ってしまいました。
エンジンハンガーのヒビを溶接しさらに板を被せて強化し再びのせてみたがやはり変わらず。ネットで色々調べると元のラバーマウントが振動の原因であると言うことでこの商品を見つけました。
装着はラバーマウントを外すのが大変でしたが、外れてしまえば差し込むだけで簡単です。
効果は抜群。シートでマッサージされているかのような大きな振動は無くなり、普通になりました。
しかし肝心のエンジンが・・・

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ホンダ Jazzに使用… 解放型バッテリーが一年半でダメになって 同じ物か MF(メンテナンスフリー)か バッテリーレスか悩んだ末 バッテリーレス化を選択
ランポートのホームページにて、確認の上購入しました。

最初に取り付けた時に、すんなり機能しなくて、あれ？って思ったら、5分程?エンジン回してたら 蓄電されたのか、その後普通に機能しました。
奮発してヒューズ付きを買ったので、安心して使用してます。

と、言っても使用２日目なので悪くなる要素はまだありません。
届いた日の夜8時頃に10分程走って、翌日朝10頃 キーをONにしたら ニュートラルが光ったので、ビックリ！
新品だからか？その状態がいつまで持つのか楽しみです。

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以前付けてました。
吸い込み…ヤンチャ仕様なマフラーです。
直管の細めの鉄パイプのような形状。音は、、、爆音では無いけど大きめ。
キャブセッティングでも走行性能の向上は見られない。

良い点
●インパクトはかなりある。
●バッフルで消音出来ます。

悪い点
●走行性能は上がりません。
●音は…好みじゃない。
●カブにはミスマッチ。

マフラーとして考えるには厳しいです、ただ他の人と違う個性を出したい人にはアリかと思います。
パワー感はノーマルの方が上だと思う。

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中華エンジンの振動酷かったので購入。
かなり振動減りました

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エンジン始動後直ぐに、発電しています。
私が今まで似た商品の中では、とても良い商品でした。

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