HYPERPRO:ハイパープロ

VFR800Fのサスペンション交換での選択肢がほとんどなく、ハイパープロ、マトリス、ナイトロンと言ったところです。
そしてこのストリートボックスを購入してのインプレを紹介します。
結論から言うと、純正の方がいいと思った部分が大半です。
�@かなり乗り心地が硬くなり、ごつごつします。
�AVFR800Fの癖のある特殊な車体姿勢が崩れる。
�Bセッティング幅は広いが、VFR800Fの性能を超えることが難しい。

まず、謳い文句の『弱い荷重でしなやかに動き、強い荷重で踏ん張る』と言うところですが、スプリング自体がかなり太くて、レート(耐荷重)が高く、走行時は常に跳ねているような状態です。
正確に言うと、段差に差し掛かって沈むと、急にバインと壁に当たったような感じで跳ねます。

フロントスプリングは油面や突き出しの影響で、車重だけでスプリングが縮んでしまい、そこからのストロークがほぼありません。静止位置での車体姿勢がは前下がりでハンドルが必要以上に切れ込んできます。
沈んでも急に立ち上がるスプリングレートは、当然、ストローク量がかなり短くなります。

よって、ストロークを活かした旋回や路面追従などが難しくなります。
常にごつごつ跳ねている感じです。

リアも同じく、不等レートが難しいので、ストロークしてすぐ突っ張ったような感じになります。
ただ、片持ちスイングアームの車両はやみくもにストロークさせて乗り心地を追及すると、かえってスポーツ走行ではネガな部分が増えるとの事なので、リアに関してはコンスタントライジングレートの沈んだ時に急に立ち上がるレートのスプリングは理にかなってるんだと思います。

ただ、乗り心地は悪くなりますがが、強い荷重をかけたときに踏ん張る感じが出るので、ジムカーナ系スポーツ走行やサーキット走行を楽しみたい方はリアサス交換は必須です。

それ以外の目的であれば、純正で十分です。乗り心地だけで言うなら純正でプリロード全抜き、減衰全抜きでボヨンボヨンの足回りの方がいい。(峠は跳ねて怖いけど。)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

TMAX08のコンビキットを購入しました。

対応車種にABSと入っておりABS無しでも装着可能かメーカーに確認を取って貰いOKという事で購入なのですが、先日ショップに交換をお願いしたところフロントは問題なく装着できたのですが、リアサスが合わないという。

合わないというのは、ショックにスプリングを装着する事自体不可で輸入元のアクティブにメーカーと確認を取って貰っているところです。


フロントは良い感じなのでとっても残念な感じになってます。

フロントだけでも販売しているのでフロントのインプレを書きます。
カタログにイメージのグラフがあるのですが、あれよりも全体的にハードな印象です。
しかし、普通に走っている分には乗り心地もよく、ハードにブレーキをしても奥が残っているのでブレーキ中に段差等があってもとても安定しています。

走っていて感じたのは付属のオイルは使った方が良いです。
私は工賃を抑える為スプリングの入れ替えだけしかしなかったのですが、減衰の効きがが弱いと感じます。
特にリバウンドが荷重が掛かれば掛かるほど、伸びが早いのでそれなりのスピードで段差に入ると結構はねます。


細かなギャップはキレイにいなしてくれるので、そのイメージでいくとビックリするかも？


それでも、全体的に安定性は高くなっているし接地感も良いし
同じだけストロークさせるのにもっと荷重が必要なのでバンク角も深くなりました。

これで、リアもちゃんと付けばかなりオススメなんですが。。。


それでも峠などで攻めたい人にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。