HURRICANE:ハリケーン

ハリケーンさんです。キタコさんではございません。大変失礼しました?

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町乗りツーリング仕様でハンドルライザー取り付けしロングアクセルワイヤーを追加しました。クラッチ、チョークはロングに交換済み。本当に5センチロング？と思わせる若干ロングですね。ZX12Rだけかも知れませんがロングクラッチは異様に長く感じます。キタコさんは初期遊び調整されているようでワイヤー交換だけでアクセル遊び2?3ミリでベストですね。後は自分の好み調整だけです。因みにZX12Rはキタコさんのアップハンドルキット以上にハドルアップ、バックしますとハンドルを切るとタンクカバーにスイッチボックスやフロントかウルやミラーに当たったりしますので絶妙な調整必要ですね。ハンドルをフルロックした際にハンドル、ミラーの間に手が挟まれますので在庫していたナポレオンに交換しました。苦労しただけあり別のバイクに乗っている様な楽チンポジションです。バックステップですか楽です。

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zzr1200のハリケーンバーハンKITに、XSサイズが付くとありますが、付きません。注意してください。二度と買いません。

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同社のフェンダーレスキットとともにモンキー125にて使用。
ナンバーからはみ出ず、リフレクターも細くてすっきりして良いです。
フェンダーレスキットに同梱されていたらもっと良いと思います。

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取り付け簡単、すっきりします。

他社からも様々なキットが出ている中でハリケーン製のものは純正インナーパネルが無加工で取り付けられる点が良いです。
作業としてはインナーパネルを外し、ビス穴に合わせて組み立てた本品を取り付けるだけです。
注意点としてはパッと見ではどっちが裏表か分からないところ、取説が白黒なので画像が黒く潰れてしまっておりナンバー灯の取り付け位置が不明瞭です。配線通しも穴2つに通してあるように見えてしまいます。（1つは取り付け時のビス穴なので注意）

その他不満な点は
・ナンバー灯が出っ張り過ぎな点（防水性が不安です）
・リフレクターが別売な点

品質はとても良いです。

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ビートのテーパーハンドルに交換後、純正ワイヤーだと少し長いのでワイヤーが横に張り出す感じだったので、ハリケーンのショートワイヤーに交換しました！
装着後純正ハンドル装着時ぐらいな取り回しになったので交換して良かったです。

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XJR1300に逆付けしました。
以前取り付けたトマゼリのセパハンでは ポジションや見た目に納得できず、バーハンドルに変更。
前方にポジションをずらせるバーハンドルは、これがベストでした。
ハンドルポストでも位置をずらしてうまい具合に良いポジションに。


ポジションも見た目も納得。

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ハンドルホルダースペーサーという商品名ですが有名ではないのでウェビで検索できませんでした。
ウェビは製品名を入力しないと出てきませんからねぇ・・・・。
見つけれたのは関連商品も出てくる密林だったのでそのままポチり、こちらで買ったものではないのが残念です。

本来はハリケーンのハンドルホルダー専用品でしょうが、自分はポッシュフェイスのスーパーバイクポジションブラケットに対して取り付けたのですが、製造工場が同じじゃないかと思われるほどシンデレラフィットしました。
調整代はたったの１０ｍｍですが、この１０ｍｍでハンドル周りのカスタム範囲が随分と広がります。
自分は干渉回避のために使用しました。
ハンドルホルダーを使用されている方でしたらポジションの微調整に使われてはいかがでしょうか。

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兄弟車のNinja250と比較すると全然ですが、ネイキッドの中のストリートファイターというカテゴリーに属するからか？少し低めのハンドルポジション。
1日/250km?350km位のツーリングで乗っていると、少し姿勢がきつく感じることも。
少しだけでも楽な姿勢になればと思い装着しました。

取付自体は簡単、ワイヤー・ホース類の交換も不要ですが、私の場合はアクセルワイヤーの取り回しに少し工夫が必要でした。
また、取付後にブレーキ・クラッチレバーの位置調整や、ワイヤー・ホース類の突っ張り具合の確認も必要になります。
その辺りの作業に不安のある方は、ショップさんに交換をお願いされた方が良いかもしれません。

効果の方は、僅か2.5�pのアップですがかなり楽に。
首に古傷があるので首への負担がかなり減りました。

付属のボルトがシルバーなのが残念だったので、黒スプレーで塗装して取付けました。

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純正ミラーから社外の短いのに変えたら少し見づらくなり
もう少し外にならないかとこちらを見つけて付けてみました。
ほんの少しの違いですが良く見えるようになりました。

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