HURRICANE:ハリケーン

純正→BEET→cafe純正→BEETからのバンドル交換。
色々試した結果1番しっくりきました！が、一つ難点が…
どの角度にしてもクラッチケーブルがメーターに干渉。薄いゴムマットをエンチョーで買ってきてとりあえず養生w
当たらないようするとセンターからやや左にズレるかかなりハンドルを起こした状態になる。穴開けし直してスイッチ類を調整できればもっと調整幅は広がりそうです。今回同時装着したビキニカウルとの相性も良くないかもだけど概ね満足なのでとりあえずしばらくはこのままいきます。

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皆さんのインプレ通り、下からネジロック付きのボルトを外すのに手間がかかります。

当方の作業手順ですが、最初にクラッチホース、ブレーキホースを本体に止めているボルトを外します。これで工具を入れようとするとラチェットヘッドが当たる事が無くなります。ブレーカーバーでも大丈夫です。それとブレーキマスターとクラッチマスターも、ハンドルから外して置く作業しやすいです。

多少緩んだら、後はフレックスヘッドのラチェットがあると楽に回せるので4本のボルトを外します。
トップブリッジを浮かせて間にハリケーンのスペーサー入れて、元に戻すのみです。

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簡単に、後方視界がよくなりました。

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ケイファクトリーの純正ナンバー灯を利用するタイプのステンレス製のフェンダーレスから付け換える為に購入しました。ベースプレートがステンレスでブラッククロームメッキしてあり仕上げにクリアー塗装という贅沢な品質で他メーカーのフェンダーレスよりも安価なので満足しています。自分の場合、ウインカーをPOSHの物に換えているので 角度や位置調整に時間を取られましたが、純正ウインカーであれば取り付けには1時間も掛からないと思います。
無論、精度も問題なかったです。ただ ベースプレートの取り付けボルト類がステンレス素地では無くブラックであれば目立たず良かったのにとは思いました。

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2バルブゼファーです　
もともとステップ位置は後ろよりで、母指球乗りするとバックステップは不要なのですが、ノーマルステップは
スタイル的にセパレートハンドルに合わないので交換しました。
加工精度が高く、ガタもなく良い感じですが少し短いと思います。＋10?15mmくらいあると良いですね

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スクーターのハンドルカバーを取り外すとそこに穴ができるのでそれを隠したいだけのアイテムなんですが、単なるドレスアップと思って購入するとエライ面倒くさい作業をすることになります。
たまたま別件でハンドルを交換する作業があったのでそれに併せて作業したのですが、そもそもハンドルステムを取り外す必要がありケーブルとかも全部考慮したうえで設置してハンドルを元に戻すという作業が必要で、しかも部品を固定するものが何もついてないから金属接着剤で固定しないといけないし、自分でするにはハードルが高く時間もかかります。
もし交換したいとなれば自信がなければショップに依頼することをお勧めします。

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ノーマルだと若干遠いので手首が疲れやすかったですが、ハンドルを交換してからは ツーリング途中でも乗車姿勢が楽になりました。
ハンドルを左右に最大限切り込ませるとタンクには接触すますので、若干ハンドルを立てて指を挟まないようにしています。

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純正は遠くて低いので、交換をしました。
アクセルワイヤーの取付はMT09よりは楽でしたが
ブレーキホースとクラッチホースのエアー抜きが大変でした。
装着した感じは少し幅広と感じています。

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【使用状況を教えてください】
st250eタイプに逆向きで取り付けました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
私は、ショップにお願いしましたが、難しくはないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
セパハンに近いスタイルでとても良かったです。

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ZZRのバーハン化に伴いトップブリッジと共に購入。トップブリッジもハリケーンなので難なく取り付けできました。ポジションについてはもちろんこのホルダーだけで決まる訳ではありませんがもう少し高くても良かったかなとは思いますが今のところ遠過ぎず、近過ぎずで満足しています。

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