HURRICANE:ハリケーン

ハンドルを交換し実走してみると、それまでなかった細かな連続振動が発生。純正バーにインサートされているウェイトの重要性を実感。問題はバーエンドに装着しているZETA社のハンドガードの固定ボルトがM8であること。結果、10mm長いボルトを用意し、更にM8→M6の変換ジョイントを利用し無事装着。
実走してみると振動は消え、効果は抜群。

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ポリス2型を使って居てもう少しアップにしたく3型に変更しました。
ワイヤーの長さが微妙でロングワイヤーも用意してましたが幅も狭い方が良いと少し詰めて使い純正ワイヤーで使えました。
もう一本用意して更に幅を狭め655ミリで自分好みになりました

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イメージ通りの商品でした。
ナンバーとリフレクターの間に隙間ができるので、気になる方はおすすめしないです。(ナンバーからニョキっと飛び出た感じになります。)

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XSR125のハンドルが合わず初乗りで肩コリが酷くなったのでネット情報を参考にこのハンドルに交換しました。
フラットコンチ２型も買って仮付けしながら比較してみたところ、BMコンチ3型のほうがしっくりときました。
もうこれが標準でいいんじゃないの!というくらい乗りやすくなりました。お勧めです。
ライザーも用意していましたが当方身長175cm ライザーなしでちょうどいい塩梅です。
小柄な人はセットバックライザーいれていいポジションになるのではないでしょうか。
穴開け加工が必要ですが、仮付けして位置をマーキングしてからポンチをしっかりとと打てばドリルドライバーで十分イケます。
一気に開けようとしないで確認しながら少しずついくのがコツです。
XSR125にはいい買い物でした。

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車検に必要？かもって事で購入しました。
写真の見た目と値段で購入！
質感等、とても良いです。
取り付けると中々存在感がでました。

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純正のワイド過ぎるハンドルに違和感があり交換しました。

Z900RSよりは絞られているカフェのハンドルですが、
ストリートファイター系のハンドルかと思うくらいワイドな純正ハンドルで肩こりします。
６cm程幅が短縮し３cmUPで３cm手前に来るポジションは純正より随分楽なポジションになります。

取付は難しいとは言いませんが慣れていない方は大変化もしれません。
ハンドル周辺を取り外し入れ替えますが純正より径が細いためアダプターを介します。
このアダプターがハンドル角度を調整しているとズレるので本締め時は要確認です。

またハンドルポスト、ブレーキのホルダー、クラッチのホルダーを締める場合は
必ず上から締めて下側で締め付け具合を調整しますので注意してください。

左右スイッチボックスやアクセルワイヤーホルダーには予め穴が開いているので穴あけ加工は必要ありません。
付属のクラッチワイヤーへ交換する際は純正のワイヤー端部(エンジン側)に新規ワイヤーをタイラップや針金等で緊結し、上に引き上げるようにすると純正と同じ場所を通して交換出来るのでおススメです。

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アクセル、クラッチワイヤーやブレーキホースの交換無しでライディングポジションの変更ができます。
その分わずかな変更なんですが、私のように昭和のおじさん体型には効果覿面でした
Uターンのようなハンドルをいっぱいに切るような場面では、腕が伸びきらないので自然な操作が可能になるかと。

ただハンドルバーの交換作業自体はなかなかめんどくさいので自信がないという人はプロに頼んだ方が無難だと思います。

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【使用状況を教えてください】
st250eタイプに逆向きで取り付けました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
私は、ショップにお願いしましたが、難しくはないと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
セパハンに近いスタイルでとても良かったです。

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純正では幅広で前傾を強いられるポジションでしたが、このハンドルに交換することで楽でコンパクトな姿勢で運転する事ができるようになりました。

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fz400に使用
質感は流石ハリケーン
ポジションは概ね期待通り
fzはワイヤーやホースは延長必須

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